安全體系粗陋 我們需要骨子里的校車安全

 

11月26日早上，遼寧鳳城由于降雨結冰、道路濕滑導致一輛載有39名幼兒園孩子的校車發(fā)生側翻，35名兒童受傷，其中兩名兒童傷勢較重。據(jù)了解，發(fā)生側翻的是一輛黃?？蛙嚕瑸槿ツ晡逶滦沦徿囕v，車輛和駕駛員各種證件齊全，沒有超員和違章。(11月27日《華商晨報》)   

 

發(fā)生在甘肅正寧縣的校車慘劇依然在讓人內(nèi)心滴血，又一起群傷的校車事件接踵而來。鳳城校車事故，看似是老天惹的禍，但細究起來卻疑點重重。譬如，11月26日系星期六，而且此前鳳城下了一天小雨，導致路面結冰難行。那么，是什么原因讓孩子們不顧冰凍風險，周末還要上學？既往一系列事件證明，管理上的任何疏忽，都將是悲劇的重大隱患。

 

如果說正寧慘劇將有無專用校車的問題推到了極點，那么鳳城事故則在校車問題上進一步深層"追問"——我們到底需要提供怎樣的專用校車，以及如何使用專用校車。換言之，沒有專用校車肯定是不安全的，但是有了專用校車也并不必然安全。在鳳城事件中，側翻的客車雖是去年新購的校車，而且證件齊全，卻只能稱得上是"山寨校車"。

 

按專家介紹，"普通車是針對成年人設計的，少兒是很特殊的乘客，所以真正的校車必須有加強保護的配置。"以湖州德清的校車為例，座位及扶手尺寸、坐椅間距、材料和整體坐椅結構都是按照學生高度和尺寸設計，護欄全部軟化設計。也就是說，校車并不等同于普通客車。在我們有能力為孩子們配備專用校車的前提下，配備怎樣的校車，是鳳城事件需要檢思的問題。

 

在校車駕駛方面，安全行車顯然是第一準則，尤其是冰凍路面更需減速慢行。鳳城事件的現(xiàn)場是，校車在轉(zhuǎn)彎時打滑側翻，"在滑行途中撞到兩棵樹后停下"。由此可以想見當時的車速。所以，駕駛員證件齊全，沒有超員和違章，并不代表校車安全已深入人心。一定程度上，這僅僅是一種表象。真正的安全，從來都是對安全的敬畏感先行，而后轉(zhuǎn)化成必要的行動。

 

從吊詭的周末冰凍天氣上學，到"山寨校車"，再到車輛轉(zhuǎn)彎側翻，我們看到的是一個粗陋的校車安全體系。所以，關于校車問題，我們需要真正"骨子里"的安全意識。物質(zhì)條件是一方面，"骨子里"的安全敬畏感是另外一方面，只有當二者結合到一起，孩子們才會免于被風險侵犯。