近日，堅(jiān)瑞沃能在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)對(duì)外表示，沃特瑪?shù)谝患径葎?dòng)力電池出貨量1.1GW，第二個(gè)季度預(yù)計(jì)會(huì)有2.5GW。隨著第三、四、五批新能源汽車推薦目錄的公布，沃特瑪配套車型突破百款，沃特瑪?shù)某鲐浟吭谙掳肽陼?huì)有飛速增長(zhǎng)，會(huì)努力完成全年的出貨目標(biāo)。

堅(jiān)瑞沃能稱，沃特瑪?shù)闹饕蛻羰强蛙嚰皩Ｓ密囶I(lǐng)域，乘用車比較少，客車方面重要客戶為中通、金龍等國(guó)內(nèi)客車排名前三的企業(yè)，專用車主要是東風(fēng)、一汽、重汽、大運(yùn)等國(guó)內(nèi)比較大型的企業(yè)；今年開(kāi)始沃特瑪進(jìn)入乘用車領(lǐng)域。

以下為調(diào)研實(shí)錄：

一、沃特瑪最近幾年出貨量增長(zhǎng)非?？欤F(xiàn)在接近半年了，經(jīng)營(yíng)情況怎么樣，能否完成全年計(jì)劃？

答：沃特瑪出貨量方面，第一季度1.1GW，第二個(gè)季度預(yù)計(jì)會(huì)有2.5GW。隨著第三、四、五批新能源汽車推薦目錄的公布，沃特瑪配套車型突破百款，沃特瑪?shù)某鲐浟吭谙掳肽陼?huì)有飛速增長(zhǎng)，會(huì)努力完成全年的出貨目標(biāo)。

二、沃特瑪一季度有60億單子，二季度公告了70億的單子，兩個(gè)季度電池價(jià)格分別是多少呢？今年年底電池價(jià)格大概可能降到多少呢？

答：第一季度出貨主要是給移動(dòng)補(bǔ)電車配套的電池，因?yàn)殡姵匾斐?，性能比較好，售價(jià)比較高。目前我們的價(jià)格仍比較平穩(wěn)，跟去年持平，沒(méi)有明顯的下降，也不排除我們未來(lái)降價(jià)的可能。

三、沃特瑪今年毛利率，凈利率基本穩(wěn)定，可能小幅度下跌，現(xiàn)在實(shí)際情況怎樣？是怎么達(dá)到這個(gè)毛利率基本穩(wěn)定的水平的呢？上游材料有哪些又在漲價(jià)？

答：根據(jù)一季度報(bào)表，我們毛利率和去年持平，凈利率10%，二季度毛利率會(huì)和去年基本持平，凈利率較一季度有所回升。碳酸鋰有所漲價(jià)，銅箔一直緊，其他暫時(shí)沒(méi)有。

四、沃特瑪?shù)碾姵刭|(zhì)量如何？因?yàn)楣緵](méi)有進(jìn)入上汽、北汽、廣汽等主流車廠，沃特瑪電池質(zhì)量到底比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何？電池的低溫技術(shù)，快充技術(shù)如何？在行業(yè)內(nèi)處于啥水平？

答：沃特瑪02年成立，專注做磷酸鐵鋰電池，由于戰(zhàn)略布局不一樣，公司的主要客戶是客車及專用車領(lǐng)域，乘用車比較少，重要客戶在客車方面為中通、金龍等國(guó)內(nèi)客車排名前三的企業(yè)，專用車主要是東風(fēng)、一汽、重汽、大運(yùn)等國(guó)內(nèi)比較大型的企業(yè)，說(shuō)明公司的電池在客車及專用車領(lǐng)域比較受到客戶的認(rèn)可。沃特瑪從今年開(kāi)始進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，現(xiàn)在沒(méi)有進(jìn)入上汽、北汽、廣汽，不代表未來(lái)我們不能進(jìn)入。

沃特瑪動(dòng)力電池快充電池采用小圓柱結(jié)構(gòu)，散熱更優(yōu)，并在常規(guī)安全裝置外設(shè)有通氣管裝置和拉斷開(kāi)啟裝置。通氣管裝置能保證內(nèi)部氣壓的平衡，不會(huì)有電芯內(nèi)局部氣壓過(guò)高導(dǎo)致電池爆炸的風(fēng)險(xiǎn)；而拉斷開(kāi)啟裝置在電池過(guò)充、過(guò)流、過(guò)熱的情況下，會(huì)產(chǎn)氣斷開(kāi)電路，終止電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)，當(dāng)內(nèi)部氣壓達(dá)到一定值會(huì)將氣體放出，而不會(huì)導(dǎo)致爆炸；優(yōu)選正負(fù)極材料，采用晶粒小粒徑的磷酸鐵鋰，負(fù)極材料選用粒徑更小的人造石墨進(jìn)行碳包覆更有利于電池的快速充放電，另外還通過(guò)電解液的優(yōu)化及電池成組的設(shè)計(jì)，以滿足電池的快速充放電。公司產(chǎn)品在快充模式已運(yùn)行近5年，2-3C快速充電滿足公交車、物流車10min補(bǔ)電30%電量的需求。

沃特瑪電池低溫技術(shù)開(kāi)發(fā)了很多年，從2014年開(kāi)始試車，2015年開(kāi)始大批量推廣，公司的低溫電池在傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上對(duì)其整個(gè)材料體系進(jìn)行優(yōu)化，在電解液優(yōu)化方面，會(huì)和電解液廠商聯(lián)合開(kāi)發(fā)更寬溫度的電解液，另外也采用小粒徑的材料以滿足鋰離子電池的充放條件，目前沃特瑪?shù)蜏仉姵貙?shí)現(xiàn)-20℃正常使用，-35℃充放電80%以上，大量應(yīng)用于東北、內(nèi)蒙、新疆等嚴(yán)寒地區(qū)，該技術(shù)通過(guò)科技成果鑒定被評(píng)為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平”。

五、公司在電池前沿技術(shù)儲(chǔ)備如何？如固態(tài)電池等？如果儲(chǔ)備不足，在電池迭代過(guò)程中游可能被淘汰的風(fēng)險(xiǎn).

答：沃特瑪雖然一直專注做磷酸鐵鋰電池，但也非常重視前沿技術(shù)儲(chǔ)備，包括鈦酸鋰電池、三元電池、鎳鈷鋰電池，沃特瑪申報(bào)了2012-2015年國(guó)家創(chuàng)新工程，當(dāng)時(shí)做的就是三元電池，能量密度達(dá)到180Wh/L，安全性有很大的改善，并在3噸物流車上應(yīng)用，效果非常不錯(cuò)。

另外全固態(tài)電池、鋰硫電池及硅碳等新型電池材料，公司也在研發(fā)儲(chǔ)備，并和北京大學(xué)深圳研究生院合作申報(bào)了“基于材料基因組技術(shù)的全固態(tài)鋰電池及關(guān)鍵材料研發(fā)”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)出能量密度達(dá)到800Wh/L的全固態(tài)電池，力爭(zhēng)沃特瑪?shù)碾姵丶夹g(shù)在行業(yè)保持領(lǐng)先水平。

六、公司在上游材料管控方面有什么保護(hù)措施？假如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抄襲產(chǎn)品后，你們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)？公司占上游材料供應(yīng)商整體銷售額的多少？

答：沃特瑪和電池原材料廠商都簽訂了相應(yīng)的合作協(xié)議，包括技術(shù)保密方面的協(xié)議，如有些材料是給公司特供的，不允許供給第三方。另外電池的制造技術(shù)及成組技術(shù)也是沃特瑪?shù)暮诵?，上游的技術(shù)只是一部分。電解液公司有幾家供應(yīng)商在供貨，一些特殊的材料由公司的戰(zhàn)略合作供應(yīng)商來(lái)特供，戰(zhàn)略合作的供應(yīng)商80%以上的材料是供給公司的。

七、聯(lián)盟和公司出貨量的貨款之間的關(guān)系？賬期是個(gè)什么情況？特斯拉走的是三元路線，公司走的磷酸鐵鋰，如果市場(chǎng)未來(lái)方向走向三元或是其他路徑，公司或聯(lián)盟的平臺(tái)能否無(wú)縫切換到主流方向上去？公司之所以現(xiàn)在沒(méi)走三元電池路線，是否認(rèn)為三元電池存在應(yīng)用方面的缺陷？就今天的市場(chǎng)情況來(lái)說(shuō)，三元電池和磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用比例是怎樣的？未來(lái)趨勢(shì)又是怎樣的？

答：公司的賬齡一般都在一年以內(nèi)，沃特瑪和整車廠簽訂的合同約定了支付貨款的時(shí)間，大家都按照合同在執(zhí)行。

沃特瑪15年來(lái)一直專注做32650圓柱形磷酸鐵鋰電池，公司的生產(chǎn)線也是可以做到一個(gè)月切換到其他電池的生產(chǎn)上面的。公司現(xiàn)在沒(méi)走三元電池路線，出于兩個(gè)安全考慮。

一、產(chǎn)品安全。三元電池在產(chǎn)品安全方面存在短板，三元電池目前從國(guó)際方面來(lái)說(shuō)，暫時(shí)還沒(méi)有通過(guò)針刺測(cè)試。我們作為大型電池廠，需要首先要考慮的就是產(chǎn)品安全；

二、產(chǎn)業(yè)安全。我國(guó)把發(fā)展純電動(dòng)汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略，希望中國(guó)的汽車工業(yè)不再嚴(yán)重依賴于國(guó)外。而三元電池的原材料一方面價(jià)格大漲，另一方面需要依賴從南美洲和非洲進(jìn)口。如果國(guó)家大力發(fā)展三元電池，意味著中國(guó)汽車未來(lái)仍然依賴進(jìn)口。而我國(guó)在青海、西藏有大量的鋰礦資源，有利于磷酸鐵鋰電池的發(fā)展，所以發(fā)展磷酸鐵鋰也是出于國(guó)家產(chǎn)業(yè)安全的角度考慮。

另外對(duì)于三元電池及磷酸鐵鋰電池的能量密度存在誤區(qū)，外界認(rèn)為三元電池能量密度很高，的確它在單體電池方面能量密度可能比較高，但是在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，并沒(méi)有與理論上的那么高。另外三元電池很難實(shí)現(xiàn)快充，而磷酸鐵鋰在能量密度上雖然比不上三元電池那么高，但是可以實(shí)現(xiàn)快充。沃特瑪基于快充技術(shù)，通過(guò)聯(lián)盟平臺(tái)建立了完善的充電服務(wù)體系，盡管特斯拉可跑300多公里，但還是會(huì)因?yàn)橐粌蓚€(gè)小時(shí)的充電時(shí)間苦惱，這是大多數(shù)車主不能忍受的。

在兩者的出貨量方面，在2016年，磷酸鐵鋰的比例是69%，而三元及其他電池才是31%。從今年已經(jīng)公告的新能源汽車推薦目錄來(lái)看，三元電池比例在增加，但是出貨量方面還沒(méi)有數(shù)據(jù)。出于安全考慮，在客車領(lǐng)域，大家絕大部分還在使用磷酸鐵鋰電池。

八、應(yīng)收賬款過(guò)大在電池行業(yè)上是普遍現(xiàn)象，公司也不例外，請(qǐng)問(wèn)，應(yīng)收賬款的質(zhì)量到底如何？賬期如何？誰(shuí)欠款的？形成最終壞賬的可能性可以控制嗎？公司與整車廠簽訂的質(zhì)保期是幾年，大概預(yù)留多少貨款作為質(zhì)保抵押？公司所做的電池壽命測(cè)試是幾年？

答：由于整車廠對(duì)國(guó)補(bǔ)的依賴性大，行業(yè)普遍存在應(yīng)收賬款過(guò)大的問(wèn)題，公司賬期一般是一年時(shí)間。由于我們的客戶比較集中，且像一汽、東風(fēng)這類企業(yè)信譽(yù)較好，所以形成壞賬的可能性比較低，風(fēng)險(xiǎn)可控。我們與整車廠簽訂的質(zhì)保，客車是8年，貨車是5年30萬(wàn)公里，整車廠會(huì)預(yù)留不超過(guò)5%的貨款作為質(zhì)保抵押。

國(guó)家規(guī)定公交車使用壽命是8年，8年后強(qiáng)制退出報(bào)廢，配套沃特瑪電池的車輛在陜西渭南使用至今沒(méi)有出現(xiàn)重大的質(zhì)量問(wèn)題，從更早期的2011年在深圳跑的五洲龍的混合動(dòng)力公交車目前來(lái)說(shuō)也沒(méi)有出現(xiàn)質(zhì)量事故。

九、你們計(jì)劃今年在60個(gè)城市展開(kāi)合作？董事長(zhǎng)也在周年慶典或上海會(huì)議上說(shuō)，聯(lián)盟一天一個(gè)城市？或一周一個(gè)？現(xiàn)在落地的有多少城市呢？

答：年初聯(lián)盟定下的計(jì)劃是以三倍的速度發(fā)展，我們?cè)?016年底是26個(gè)城市，計(jì)劃到2017年底是60個(gè)城市，目前為止已經(jīng)與云南曲靖、江西撫州、河南安陽(yáng)、內(nèi)蒙古赤峰已經(jīng)簽約，正在實(shí)施與落地過(guò)程中，最近還在落地簽約中，多數(shù)是在下半年落地。

十、沃特瑪現(xiàn)在研發(fā)的快充技術(shù)在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面優(yōu)勢(shì)會(huì)領(lǐng)先多久？公司怎么保證產(chǎn)品在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中保持一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)？

答：沃特瑪有測(cè)試過(guò)行業(yè)內(nèi)的一些快充電池，大家都采用磷酸鐵鋰體系，材料體系都差不多，但采用的結(jié)構(gòu)不一樣，沃特瑪采用的是圓柱卷繞，別的廠商采用的是方形卷繞，正負(fù)極體系及隔膜體系都差不多，最終的差異在過(guò)流，即電流的導(dǎo)出。沃特瑪目前采用的圓柱多極耳導(dǎo)出電流，別的廠商采用的是銅箔、鋁箔及多極耳將電流導(dǎo)出，他們電池比較大，基本在20Ah以上，我們是6Ah小圓柱。限定快速充放電主要因素是溫升，溫度對(duì)電池壽命和安全有很大影響。

目前我們單體電芯達(dá)到6C快充，溫升控制在50℃以下。我們測(cè)試了同行業(yè)的快充電池，特別是大方型的，他們3C快充基本已經(jīng)接近50℃了；6C快充時(shí)，溫升基本達(dá)到70℃，這么高的溫度對(duì)電池的壽命及安全造成很大的風(fēng)險(xiǎn)。至于后期如何保證我們快充的地位，目前我們繼續(xù)制定走快充開(kāi)發(fā)的計(jì)劃，我們的目標(biāo)是單體做到10C，成組做到6C，即8分鐘即可充滿電。

十一、有人質(zhì)疑說(shuō)賣給聯(lián)盟內(nèi)部的電池價(jià)格高，向上市公司輸送利潤(rùn)，公司對(duì)這個(gè)問(wèn)題如何回復(fù)市場(chǎng)一些人的質(zhì)疑？

答：這要從不同時(shí)間段來(lái)看，賣得低的時(shí)候，是因?yàn)槲痔噩斠l(fā)展，要做大必須做出很多犧牲，而現(xiàn)在聯(lián)盟已經(jīng)做大，我們需要收回把原來(lái)的投入，價(jià)格沒(méi)有發(fā)生很大的變化。沃特瑪在不同車型配套方面也會(huì)有輕重，比如電動(dòng)客車我們會(huì)賣得相對(duì)高一些，大概是每瓦時(shí)2.5元。為了把電動(dòng)物流車做起來(lái)，以后也將是公司很大的一塊收入來(lái)源及新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，物流車我們一直賣每瓦時(shí)2元，平均在每瓦時(shí)2元左右。

十二、沃特瑪?shù)陌l(fā)展速度可以理解為火箭的速度，這么高的速度，公司資產(chǎn)負(fù)債率很高，接近70%。公司應(yīng)收賬款也比較高，隨著未來(lái)的發(fā)展，以后也會(huì)越來(lái)越高，在高的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。資金怎么來(lái)保證生產(chǎn)的需求？是否會(huì)有資金鏈的問(wèn)題？今年公司規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到20GWH，要增加8GWH，增加大概30億的投資，我們?cè)趫?bào)表中似乎沒(méi)有看到這么多在建工程？而比亞迪2017年規(guī)劃產(chǎn)能才16GWH。我們?nèi)绱舜笠?guī)模擴(kuò)產(chǎn)是基于啥考慮？考慮資金壓力沒(méi)有？

答：公司現(xiàn)在發(fā)展迅速，負(fù)債率高是一個(gè)正常的現(xiàn)象，所以現(xiàn)在公司啟動(dòng)各種融資的手段。第一公司債方面，很快會(huì)報(bào)到交易所；第二公司也在一直考慮再融資。而擴(kuò)產(chǎn)能的計(jì)劃，底氣來(lái)自各地政府對(duì)新能源的推廣計(jì)劃。

沃特瑪在郴州項(xiàng)目剛剛投產(chǎn)，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與地方政府的協(xié)議中，是需要地方政府把廠房建好，設(shè)備找第三方的融資租賃公司做租賃，所以我們?cè)谌珖?guó)各地不買地不建廠房，輕資產(chǎn)，拎包入駐。我們跟地方政府的合作采用“4+1”模式，從公交、出租、通勤、物流四個(gè)方面進(jìn)行合作。

十三、請(qǐng)問(wèn)公司對(duì)于應(yīng)收和應(yīng)付賬款這一塊是怎么管理的，是否有改進(jìn)的空間？一年中整個(gè)財(cái)務(wù)費(fèi)用有多大？營(yíng)收大，資金現(xiàn)金流壓力，哪里來(lái)錢去支撐公司的發(fā)展？

答：從年報(bào)看，應(yīng)收和應(yīng)付賬款兩個(gè)基本持平，公司發(fā)展這么快，確實(shí)很多財(cái)務(wù)資產(chǎn)是通過(guò)銀行借貸，這塊的財(cái)務(wù)費(fèi)用確實(shí)很高。公司目前通過(guò)銀行借貸、發(fā)行公司債券、聯(lián)盟內(nèi)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等方式，資金壓力確實(shí)很大，通過(guò)尋找各種方式來(lái)應(yīng)對(duì)。

十四、電池價(jià)格到了一元以下的時(shí)候儲(chǔ)能領(lǐng)域爆發(fā)，這是個(gè)比電動(dòng)汽車市場(chǎng)更大的領(lǐng)域，想知道公司儲(chǔ)能方面的業(yè)務(wù)進(jìn)展情況如何？

答：目前我們公司應(yīng)用的儲(chǔ)能柜，主要是利用電價(jià)的“削峰填谷”，夜晚峰谷的時(shí)候?qū)?chǔ)能柜進(jìn)行補(bǔ)充充電，來(lái)緩解白天峰值時(shí)候辦公區(qū)域用電的緊張。從12年儲(chǔ)能柜就開(kāi)始應(yīng)用了，現(xiàn)在主要對(duì)一些退役了的動(dòng)力電池(還有一些電量的)廢物利用，后期電池價(jià)格降下來(lái)的話，可以用新的電池大批量的應(yīng)用在儲(chǔ)能領(lǐng)域上。

儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在今年有兩個(gè)顯著的進(jìn)展，第一是我們和淮安蘇通市政機(jī)械有限公司有一個(gè)關(guān)于1000套移動(dòng)儲(chǔ)能電站的合作，第二是在北京、湖北、河北、內(nèi)蒙等地與電力公司和物業(yè)小區(qū)有合作項(xiàng)目。

十五、未來(lái)兩到三年，鋰電池在續(xù)航里程這方面有沒(méi)有很大的突破？因?yàn)椴还苁茄a(bǔ)電車還是充電樁都不是很方便。

答：動(dòng)力電池在整個(gè)材料體系被新的材料體系取代之前，乘用車在續(xù)航里程方面有很大突破的可行性不大。站在客戶的角度，像加油一樣使用充電樁充電，在沒(méi)有建樁的地方使用移動(dòng)補(bǔ)電車充電是能滿足使用需求的。

十六、我了解到國(guó)軒那邊電池的生產(chǎn)成本可以做到1元，那么請(qǐng)問(wèn)公司這邊電池的生產(chǎn)成本為多少？

答：國(guó)軒那邊應(yīng)該是電芯的生產(chǎn)成本，我們這邊是電芯加pack的生產(chǎn)成本，再加上一些管理費(fèi)用，目前生產(chǎn)成本在1.3、1.4元左右，我們目標(biāo)是降到1.15元，電芯這邊未來(lái)會(huì)做到0.6元。

十七、今年一季度來(lái)看，客車銷量下滑，像國(guó)軒的業(yè)績(jī)是負(fù)增長(zhǎng)的，為什么貴公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)很好？請(qǐng)問(wèn)銷售到哪方？

答：一季度主要是補(bǔ)電車，還有一部分是申龍的客車。二季度主要為一些物流車和重卡，可以看到二季度恒天、大運(yùn)、中通等合同履約情況都比較理想。

十八、我了解到目前公司并不在像中通、金龍等主流汽車廠商的前五大客戶中，請(qǐng)問(wèn)一下公司今年在汽車廠商中的內(nèi)部份額有沒(méi)有提升？

答：我們與中通簽訂的是8千輛客車，安凱客車是2千輛，中通那邊還有1.5萬(wàn)輛物流車。

十九、今年一季度乘用車的暢銷車中，有7成是使用三元電池的，乘用車選用哪個(gè)公司的電池是有黏性的，短期內(nèi)是不會(huì)更改的，那么公司是否在乘用車一塊已經(jīng)喪失了先機(jī)？

答：沃特瑪在客車和專用車領(lǐng)域布局比較早，乘用車方面是基于在充電解決續(xù)航里程之前，布局會(huì)稍微慢點(diǎn)，但這并不代表我們?cè)俪擞密囶I(lǐng)域就失去了先機(jī)。今年5月份我們與華泰汽車簽約就有1萬(wàn)臺(tái)乘用車的訂單，目前雖然我們只與一家簽了訂單，實(shí)際上我們與乘用車廠商電池測(cè)試的合作是不止一家的。

二十、貴公司目前的庫(kù)存情況如何？

答：這個(gè)報(bào)表上會(huì)有體現(xiàn)。我們主要是在原材料方面有25-30億之間的庫(kù)存。

二十一、地方政府需要實(shí)現(xiàn)30%的新能源車替換，那么地方政府融資會(huì)受到一些限制，貴公司這種模式對(duì)于地方政府的融資是否有些困難？

答：我們有幾種模式可以解決地方政府資金方面問(wèn)題，像融資租賃，分期收款等。

二十二、由貴公司牽頭的這個(gè)聯(lián)盟有什么進(jìn)入的門檻？都是些什么級(jí)別的公司進(jìn)入？進(jìn)入之后的聯(lián)盟成員有什么相應(yīng)的權(quán)利與義務(wù)？

答：聯(lián)盟是2013年成立的，成員每年都會(huì)有一些小調(diào)整。核心成員是以電池為核心，包括電機(jī)、電控、動(dòng)力總成與運(yùn)營(yíng)公司，并沒(méi)有一個(gè)特別明顯的門檻，我們篩選的原則是該公司在自己的領(lǐng)域必須是國(guó)內(nèi)排名前五的。“共創(chuàng)市場(chǎng)、共同創(chuàng)新、共享資源、共同發(fā)展”是聯(lián)盟的一個(gè)宗旨。

我們有一個(gè)研究院，在技術(shù)與創(chuàng)新方面可以帶來(lái)共同創(chuàng)新，在資源方面共享等。至于說(shuō)義務(wù)，在中國(guó)鋰電行業(yè)大家都知道電池的上游和電池都是一起走過(guò)來(lái)的，對(duì)于聯(lián)盟來(lái)說(shuō)最大的特性體現(xiàn)在一起開(kāi)發(fā)市場(chǎng)、一起創(chuàng)造市場(chǎng)、一起做技術(shù)創(chuàng)新、一起做產(chǎn)品創(chuàng)新，來(lái)謀求倍速的發(fā)展。

比如說(shuō)2014年以前，中國(guó)的純電動(dòng)公交車基本上是250萬(wàn)元，聯(lián)盟2014年推出的公交車在100萬(wàn)-150萬(wàn)之間，今年聯(lián)盟是要把10.5米純電動(dòng)公交成本控制在60-80萬(wàn)之間，這就是聯(lián)盟一直在致力做的事情，在這個(gè)過(guò)程中聯(lián)盟的核心企業(yè)是無(wú)條件的一起參與進(jìn)來(lái)。聯(lián)盟80萬(wàn)的公交是依靠快充、整車輕量化技術(shù)做出來(lái)的，依靠產(chǎn)品和技術(shù)兩者的創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)是一種相對(duì)的軟約束來(lái)規(guī)范聯(lián)盟企業(yè)，此外聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)需要嚴(yán)格按照聯(lián)盟的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品，這就是一種硬約束。從某種程度上聯(lián)盟是一個(gè)松散的組織，但從市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新來(lái)看，聯(lián)盟是一個(gè)抱的很緊的組織。

二十三、請(qǐng)問(wèn)一下電池中像正極、負(fù)極、隔膜、電解液等，哪些方面的成本是可以降的？

答：今年原材料整體來(lái)說(shuō)變化不大，正極材料有上浮趨勢(shì)。聯(lián)盟與上游原材料公司有要求，要求隔膜、鋼殼等有一個(gè)輕量化的目標(biāo)，其次原材料必須降價(jià)，我們電池日產(chǎn)量上來(lái)了，那么要求鋼殼等價(jià)格必須下降一點(diǎn)，因?yàn)殇摎ひ?guī)?；a(chǎn)了，假設(shè)它降價(jià)15%，也并不代表它沒(méi)有利潤(rùn)了。

同樣的道理，第一使用全自動(dòng)化生產(chǎn)線對(duì)電池規(guī)?；a(chǎn)，原來(lái)需要125人左右的車間，現(xiàn)在只需要23人左右，人工的成本及管理成本降下來(lái)了；第二原材料都在放養(yǎng)，其實(shí)我的采購(gòu)成本是會(huì)下降的；第三規(guī)?；a(chǎn)也使得電池的生產(chǎn)成本下降。所以我們的售價(jià)下降，但凈利潤(rùn)是可以保持不變的。

單位電池里提高能量密度，實(shí)際上我們的成本就降下來(lái)了，從另一個(gè)方面講就是提高單位電池的含金量。降價(jià)的空間像隔膜、電解液等會(huì)偏大一點(diǎn)，像正極材料等會(huì)偏小一點(diǎn)。