近年來，因?yàn)樵胍粜?、能夠?jié)能減排等優(yōu)勢，純電動的新能源公交巴士越來越普及。然而，純電動公交車的續(xù)航里程、充電場站不足等問題也一直備受關(guān)注。近期，有深圳巴士集團(tuán)二公司線路駕駛員反映，公司多臺五洲龍公交車，雖未到使用年限，但電池續(xù)航存在問題，有時完成一趟運(yùn)營就要停車補(bǔ)電，遠(yuǎn)低于平均續(xù)航里程。目前就此問題，深圳巴士集團(tuán)二公司已向電池廠家普天新能源深圳有限公司發(fā)函，并致電五洲龍要求協(xié)調(diào)跟進(jìn)。

影響到公交車正常線路運(yùn)營

2017年6月，深圳巴士集團(tuán)公開舉行“開啟公交全面電動化新時代”儀式，宣布該集團(tuán)364條公交線路5698臺運(yùn)營車輛全部純電動化，成為深圳3家公交特許經(jīng)營企業(yè)中率先完成公交純電動化的企業(yè)。

不過，從最初的使用再到后續(xù)推廣發(fā)展，純電動公交車的續(xù)航里程問題一直備受關(guān)注，場站用地、充電樁建設(shè)成本和人工成本，以及車輛續(xù)航里程、動力電池衰減等方面，都是影響新能源公交車推廣的重要因素。

近期，有深圳巴士集團(tuán)二公司線路運(yùn)營司機(jī)及技術(shù)部相關(guān)人員向記者反映，多臺五洲龍純電動公交巴士的動力電池衰減過快，導(dǎo)致公交車?yán)m(xù)航里程遠(yuǎn)低于平均水平，也影響到公交車的正常線路運(yùn)營。

司機(jī)：有時一周會有1-2次停在半路

據(jù)悉，深圳巴士集團(tuán)下設(shè)有多個公司，分別負(fù)責(zé)相關(guān)區(qū)域的線路運(yùn)營。深圳巴士集團(tuán)二公司（以下簡稱：二公司）相關(guān)人員介紹，目前該公司共有14個車隊(duì)1295臺車，涉及品牌包括比亞迪(51.750, -1.75, -3.27%)、五洲龍、南京金龍等等，大多數(shù)的公交車是比亞迪品牌，五洲龍的公交車共有60臺，這60臺車是巴士集團(tuán)2013年向五洲龍采購的。

巴士集團(tuán)二公司的60臺五洲龍公交車，主要用于包括M 290在內(nèi)的線路運(yùn)營。M 290線路駕駛員陳先生告訴記者，60臺五洲龍公交車中，有多臺存在“電池電力不夠、續(xù)航能力差”的問題，“很容易發(fā)熱引起電機(jī)故障，有時一周會有1-2次停在半路的情況發(fā)生，每次碰到這種情況，都需要全車乘客下車換乘，乘客很煩躁，我們心里也不好受。”

網(wǎng)絡(luò)配圖

陳先生介紹，這批五洲龍電動公交車剛剛采購回來的時候，每天只需要充1次電就足夠了，能跑200多公里，但電池發(fā)生損壞后，現(xiàn)在每天需要充電四五次，基本每跑1趟就需要充電1次，每次充電時間約30分鐘。

因?yàn)楣卉囻{駛員的薪資跟每天運(yùn)營的趟數(shù)相關(guān)，公交車的續(xù)航里程不足、需要多次充電的情況也在一定程度上影響駕駛員的運(yùn)營效率，包括陳先生在內(nèi)的駕駛員薪資也會受到影響。

技術(shù)人員：最低續(xù)航里程僅50公里

記者從二公司方面了解到，純電動公交車的使用年限一般是8年到10年。這批五洲龍的公交車，均是2013年巴士集團(tuán)整體采購，目前使用5年左右，還未到報廢年限。

巴士集團(tuán)二公司技術(shù)部經(jīng)理陳超如表示，目前二公司這60臺五洲龍的電動車，確實(shí)存在駕駛員反映的電池動力不足的問題。其介紹，60臺五洲龍純電動公交車?yán)?，?2臺車?yán)m(xù)航不超過100公里，以M 290為例，來回一趟就有47公里，所以最多跑兩趟就要進(jìn)行充電，才能繼續(xù)工作。

就存在的問題，二公司技術(shù)部也進(jìn)行匯總收集，陳超如提供的五洲龍動力電池續(xù)航里程匯總表示顯示，12臺續(xù)航里程低于100公里的五洲龍公交車，有兩臺續(xù)航里程為80公里，其余的均低于80公里，最低的續(xù)航里程僅有50公里。此外，匯總表里兩臺續(xù)航里程為55公里的公交車，還被標(biāo)注為“漏電”。

維修：每次只更換故障電池

陳超如介紹，電動公交車的電池多為組裝電池，每輛車一共有34組電池，目前二公司這邊采用的維修方式，是每次對出現(xiàn)故障的電池進(jìn)行更換，不會進(jìn)行整車電池組更換，“每次只換一組或幾組，車的續(xù)航能力還是多多少少會有問題”。

巴士集團(tuán)知情人士介紹，純電動公交車的正常續(xù)航里程在150公里到200公里，正常情況下，每天中午補(bǔ)電一次，大概20至30分鐘，晚上充電一次即可。

該知情人士介紹，在此之前，“整個巴士集團(tuán)70%的公交車是這個水平（正常續(xù)航里程），30%的公交車低于150公里的正常續(xù)航里程，去年集團(tuán)新采購了一批比亞迪的公交車，目前90%都有正常續(xù)航里程的水平，有10%達(dá)不到正常續(xù)航里程。”

根據(jù)該知情人士所述，巴士集團(tuán)共有公交車5000多臺，以10%的比例計(jì)算，約有數(shù)百臺純電動公交車低于正常續(xù)航里程，“包括五洲龍A 10等車型，都有部分車低于正常續(xù)航里程，簡單說就是需要經(jīng)常補(bǔ)電，正常可能中午補(bǔ)電一次，續(xù)航里程不足的可能跑一趟（一個來回）就要補(bǔ)電?！?/p>

12臺續(xù)航里程低于100公里的五洲龍公交車，有兩臺續(xù)航里程為80公里，其余均低于80公里，最低的續(xù)航里程僅有50公里。此外，匯總表里兩臺續(xù)航里程為55公里的公交車，還被標(biāo)注為“漏電”。

———巴士集團(tuán)二公司技術(shù)部經(jīng)理陳超如

純電動公交車的正常續(xù)航里程在150公里到200公里，正常情況下，每天中午補(bǔ)電一次，大概20至30分鐘，晚上充電一次即可。

———巴士集團(tuán)相關(guān)知情人士

三方說法

巴士集團(tuán)二公司：要求盡快完成電池更換工作

記者從巴士集團(tuán)二公司方面了解到，巴士集團(tuán)共有210臺五洲龍的車，巴士集團(tuán)采購這批車時，簽署的是三方協(xié)議，除了巴士集團(tuán)和五洲龍外，還有動力電池廠家普天新能源（深圳）有限公司。而目前被駕駛員反映的動力電池問題，是普天新能源深圳公司采用融資租賃的方式提供的。

公開資料顯示，深圳市發(fā)改委公布的獲得新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營資格的企業(yè)名單中，普天新能源深圳公司在列，該公司原名為深圳力能加電站有限公司，隸屬于普天新能源有限責(zé)任公司，普天新能源有限責(zé)任公司則是以新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)為主業(yè)的中央企業(yè)。

陳超如介紹，這批公交車是向五洲龍購買的，但電池卻是向普天公司租的，動力電池的產(chǎn)權(quán)和維護(hù)屬于普天公司。合同中有條款聲明，動力電池的核心技術(shù)部分，由普天公司實(shí)行8年的保護(hù)，8年內(nèi)如果電池出現(xiàn)問題，普天公司要至少無償更換一次。

陳超如表示，在收集了駕駛員意見后，“二公司已經(jīng)將情況上報，并就該問題，向電池廠家普天新能源深圳有限公司發(fā)函，同時致電五洲龍要求協(xié)調(diào)跟進(jìn)?！?/p>

記者拿到的函件顯示，就公交車電池續(xù)航問題，巴士集團(tuán)二公司向兩公司提出要求，其一是盡快提交動力電池整體更換計(jì)劃并盡快完成續(xù)航里程低于160公里的車輛動力電池更換工作；其二是純電動大巴每行駛12個月或6萬公里，公司方面需對動力電池進(jìn)行一次容量檢測等；其三則是要求相關(guān)公司按照約定在公交車行駛6個月或4.5萬公里時對動力電池及系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查維護(hù)。

普天新能源：車輛確實(shí)出現(xiàn)一些問題

就此，普天新能源深圳公司技術(shù)部王先生表示，目前車輛確實(shí)出現(xiàn)一些問題，普天公司也正在協(xié)商解決。但在技術(shù)方面，普天主要負(fù)責(zé)充電樁這一塊的業(yè)務(wù)，實(shí)際上維保還是應(yīng)該由五洲龍來對接，目前事件比較復(fù)雜，不方便透露太多。

五洲龍：牽涉較多商務(wù)糾紛 不便接受采訪

五洲龍汽車有限公司董事長助理謝先生表示，因?yàn)槭录可孑^多商務(wù)糾紛，所以五洲龍目前不方便接受媒體采訪。