日前，博雷頓上線運(yùn)營了全直流光儲充一體化系統(tǒng)。今天我們請到了博雷頓光儲充產(chǎn)業(yè)發(fā)展部孟廣敏先生，來為大家介紹一下博雷頓全直流光儲充項(xiàng)目的情況。

孟廣敏先生畢業(yè)于上海交通大學(xué)，曾就職于中國航天科技集團(tuán)-航天機(jī)電，在新能源領(lǐng)域有深厚造詣，帶領(lǐng)博雷頓光儲充一體化系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了里程碑式的發(fā)展。

一、孟總，請您簡要介紹下博雷頓最新光儲充項(xiàng)目情況

孟：博雷頓光儲充一體化系統(tǒng)項(xiàng)目位于西南高海拔地區(qū)，該地區(qū)年均發(fā)電小時數(shù)超過1600小時，是博雷頓建設(shè)的全國首座全直流光儲充一體化系統(tǒng)站，光伏系統(tǒng)約為41kW，占地300m2，儲能系統(tǒng)總?cè)萘?50kWh，能夠同時滿足乘用車、商用車、工程機(jī)械等各類設(shè)備的快速充電需求。

二、這套新的光儲充系統(tǒng)與此前的有什么不同之處？

孟：系統(tǒng)最大的不同之處在于其全直流的特性，性能強(qiáng)大的同時，可以大幅提升系統(tǒng)效率，利用光照資源的同時，更大程度上擺脫對電網(wǎng)的依賴，滿足用戶對充電需求側(cè)高效及快速的響應(yīng)。

全直流光儲充一體化系統(tǒng)的EMS控制復(fù)雜，相比交直流轉(zhuǎn)換混合系統(tǒng)的落地難度較高，需要很專業(yè)的綜合研發(fā)能力及運(yùn)營管理。對場景的定制化和直流設(shè)備的匹配性具有較高的整合要求，博雷頓經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，邁出了關(guān)鍵的一步，掌握了核心的微網(wǎng)控制系統(tǒng)，非常有意義。

三、全直流光儲充一體化系統(tǒng)對用戶而言什么好處？

孟：首先，避免了交直流轉(zhuǎn)換的功率損失，降低熱損失，可以有效提升系統(tǒng)效率，降低資源的投入。實(shí)現(xiàn)同樣的功率的前提下，全直流系統(tǒng)的光伏占地面積減少，儲能系統(tǒng)容量可以相應(yīng)下降，硬件投入降低，這是實(shí)實(shí)在在的好處。

其次，可以實(shí)現(xiàn)更高的性能，兼容不同平臺的車輛。能量轉(zhuǎn)換效率提升，意味著損失下降，也就是總的發(fā)熱量下降，這使得整套系統(tǒng)的性能、穩(wěn)定性都有提升，用戶體驗(yàn)會更好，也能更好地支持600-800V直流高壓平臺。

通過光伏系統(tǒng)直流輸出，儲能系統(tǒng)直流充放，充電樁直流輸出，電動車輛直流側(cè)輸入，完全可以實(shí)現(xiàn)全直流的運(yùn)行平臺模式，打造全直流光儲充一體化將為用戶的使用和建造簡化流程手續(xù)，增強(qiáng)實(shí)用性。

四、這套系統(tǒng)適合哪些客戶群體使用？

孟：我們在開發(fā)之時就考慮了各種規(guī)模系統(tǒng)的兼容性，微網(wǎng)控制系統(tǒng)具備強(qiáng)大的管理能力，支持多種規(guī)模應(yīng)用。硬件層面則采用模塊化設(shè)計，是可以根據(jù)實(shí)際需求任意擴(kuò)展的，無論大型客戶還是中小型客戶都能得到合理的解決方案。

還有一個很重要的因素是用戶所在區(qū)域的自然條件，光照、空間需要滿足一定的條件，又對穩(wěn)定的電力有需求，就可以布置我們的系統(tǒng)。運(yùn)營商、代理商、終端用戶，都可以利用充足的光照資源生產(chǎn)低成本電力，用戶、經(jīng)營者、環(huán)境、社會多方受益。

五、博雷頓對光儲充業(yè)務(wù)未來有什么規(guī)劃？

孟：我們下一步計劃將微網(wǎng)控制系統(tǒng)將和用戶的車輛管理系統(tǒng)、自動換電機(jī)器人等做進(jìn)一步融合，將車輛、能源納入云端統(tǒng)一管理，賦能用戶生產(chǎn)，讓企業(yè)運(yùn)營效率更高，進(jìn)一步節(jié)約成本，提升企業(yè)的數(shù)字化管理水平。隨著博雷頓海外車輛業(yè)務(wù)的拓展，光儲充一體化系統(tǒng)將為該地區(qū)的車輛能源補(bǔ)給提供更多的電力解決方案。