最新消息，據(jù)中國日報記者通過多方獨家信源獲悉，中國或?qū)⑼度爰s60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎(chǔ)研發(fā)支持。

多位知情人士確認(rèn)，此項行業(yè)內(nèi)史無前例的項目由政府相關(guān)部委牽頭實施，鼓勵有條件的企業(yè)對全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)開展研發(fā)。據(jù)悉，該項目經(jīng)過嚴(yán)格篩選后，最后具體分為七大項目，聚焦聚合物和硫化物等不同技術(shù)路線。

全固態(tài)電池，由于潛在的高能量密度、安全性和低成本等多維優(yōu)勢，被國際普遍認(rèn)為是下一代新能源動力電池的發(fā)展大勢，目前各國均加大投入攻關(guān)該顛覆性技術(shù)。

行業(yè)學(xué)者表示，比起數(shù)十億的基礎(chǔ)研發(fā)投資本身，該項目將促進企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上下游加碼投入全固態(tài)電池研發(fā)，引發(fā) “鯰魚”效應(yīng)，或帶動萬億級別的市場，為全球綠色轉(zhuǎn)型和世界范圍的可持續(xù)發(fā)展注入新的動力。

無獨有偶，4月以來國內(nèi)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化提速，多家企業(yè)競相宣布全固態(tài)電池研發(fā)動態(tài)和量產(chǎn)時間表。廣汽集團率先表示全固態(tài)電池將于2026年上車，上汽集團也宣布全固態(tài)電池將在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。

多家頭部電池企業(yè)也透露全固態(tài)電池研發(fā)突破。欣旺達在接受中國日報獨家采訪時表示，已經(jīng)完成了能量密度達到400Wh/kg以上的全固態(tài)電池研發(fā)，計劃2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計產(chǎn)能達1GWh。這也是該企業(yè)首次對外公布全固態(tài)電池進展。

熟悉以上獲得支持的6家企業(yè)都知道，寧德時代、比亞迪、衛(wèi)藍新能源和吉利不僅擁有新能源汽車業(yè)務(wù)，同樣是儲能領(lǐng)域的重要電池供應(yīng)商。隨著全固態(tài)電池上電動車，相信在儲能領(lǐng)域的落地也不遠了。

目前新型儲能建設(shè)的攔路虎就是出于安全擔(dān)憂，一旦全固態(tài)電池應(yīng)用在儲能領(lǐng)域，安全風(fēng)險迎刃而解，或許電化學(xué)儲能路線將會徹底爆發(fā)！