珠海：純電動客車受阻 瓶頸亟待破解

 

廣州珠海市有458輛LNG公交車，但純電動公交車只有20輛。

 

近日，記者從市相關(guān)部門了解到，珠海綠色公交發(fā)展以LNG為主、純電動為輔，原規(guī)劃今年純電動公交達(dá)到200輛的目標(biāo)也調(diào)整為只新增30-50輛。

 

珠海從2009年起試用LNG公交車，而純電動公交車價格居高不下，是LNG車的3倍，公交企業(yè)、政府都覺吃不消。

 

鋰電池易發(fā)生爆炸，國內(nèi)發(fā)生幾宗公汽自燃事故都是鋰電池惹的禍。目前鋰電池的續(xù)駛里程也未讓公交滿意。

 

根據(jù)《珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》，到2012年，不少于700輛新能源公交車（其中純電動公交200輛）投入運(yùn)營；到2015年，公交車全部更換為新能源客車，其中純電動公交車不少于500輛。

 

珠海市發(fā)改局產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)科何永新科長告訴羊城晚報記者，目前對于純電動公交的投放規(guī)劃已有所調(diào)整，今年預(yù)計只新增30-50輛。他解釋，放緩?fù)斗潘俣仁强紤]到純電動公交的技術(shù)尚有待提高，近年外地發(fā)生的電動車安全事故令人擔(dān)心。

 

珠海公交集團(tuán)認(rèn)為，純電動公交實(shí)際應(yīng)用起步較晚，技術(shù)上確實(shí)不如LNG公交成熟，暫時還未能完全滿足公交車的要求；比如，純電動公交車晚上完全充電需要5-6個小時，耗時較長，每輛純電動公交車一次充滿電的續(xù)駛里程只有160公里，實(shí)際續(xù)駛里程則更短一些。而公交車一天得走300公里以上，因此除了晚上慢充電一次外，白天還要快充電幾次。向朝輝說，白天用電緊張，電價也比晚上高，如果經(jīng)過電池技術(shù)革新，續(xù)駛里程得到延長，純電動公交車只需集中在晚間充電，就能有效節(jié)省用電成本。