青年欲塑新品牌 主打新能源牌

 

“我們雖然沒有最終購得薩博的全部資產(chǎn)，但我們此前收購了薩博的‘鳳凰’平臺，我們將在這個平臺上開發(fā)薩博9-1至9-7的全部車型，并且將主打高端和新能源市場”，青年汽車集圖董事局主席龐青年昨日在京參加一個商業(yè)活動時接受搜狐獨家專訪，對薩博依然癡心不改。

 

龐青年稱，在薩博飛機公司持有“薩博”品牌所有權(quán)并暫未決定對外出售的情況下，青年汽車集團將重新打造一個新品牌，并主打新能源技術(shù)。

 

在收購薩博項目上已備受打擊的龐青年，其在薩博技術(shù)平臺上進行的二次開發(fā)能否順遂，至少從現(xiàn)階段看來，留給外界的還是一個大大的疑問。

 

另造新品牌

 

據(jù)龐青年稱，雖然青年汽車集團并未最終完成對薩博全部資產(chǎn)的收購，但自己也并非完全“放空”，青年如今可以在薩博的技術(shù)平臺上進行二次開發(fā)。

 

龐青年解釋，青年汽車集團在去年9月12日與薩博母公司瑞典汽車公司簽訂了“鳳凰”平臺購買協(xié)議，雖然這是一項非排他性的技術(shù)協(xié)議，但也意味著在薩博資產(chǎn)易手中日電動車聯(lián)盟之后，對方和自己都有權(quán)在“鳳凰”平臺的基礎(chǔ)上進行開發(fā)，二者互不沖突。

 

“同一平臺上各自開發(fā)不同產(chǎn)品，就好比保時捷卡宴和大眾途銳是同平臺的產(chǎn)物一樣，這并不奇怪”，龐青年說。

 

更為棘手的，是品牌問題。由于薩博飛機公司出于未知的原因拒絕出售“薩博”品牌的所有權(quán)及使用權(quán)，中日電動車聯(lián)盟及青年汽車都將無法再使用“SAAB”及原來的品牌標識。龐青年希望，用塑造新品牌的手段來解決這一問題。

 

“但這跟上汽榮威的模式不太一樣，我們從一開始就是高起點塑造品牌，將從薩博9-7車型向9-1車型倒序開發(fā)”，龐青年說。

 

龐青年還透露，青年汽車去年與薩博各注資900萬美元成立的瑞典薩博汽車開發(fā)公司（SaabAutomobile Development AB）則依然存在。但在薩博破產(chǎn)清算之后，該開發(fā)公司的合作方如今是否變更則不為外界所知。

 

$page$

 

主打新能源

 

而在塑造新品牌為薩博“換臉”之后，龐青年還計劃，在薩博平臺上開發(fā)的新車型，將主打新能源和高端市場。龐青年稱，“開發(fā)的思路變了”。

 

“對方的哪叫新能源技術(shù)啊”，對同樣打出“新能源”技術(shù)牌的薩博資產(chǎn)購得者，龐青年頗為不屑?！拔覀兡壳暗募夹g(shù)從實驗結(jié)果來看，無論是安全性、便利性等各方面都占優(yōu)勢，如果能進一步實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，將有可能掀起一場能源革命”，龐青年依然豪放敢言。

 

按照龐青年的設(shè)想，主打新能源市場的薩博平臺車型，將從9-7車型開始研發(fā)，“在海外制造和全球同步投放”。據(jù)龐介紹，青年的新能源技術(shù)將先在商用車上進行投放，隨后才是乘用車領(lǐng)域?！艾F(xiàn)階段，新能源在公共大巴上推廣更具可行性”，龐青年說。

 

雖然龐青年不愿透露其新能源技術(shù)的更多細節(jié)，僅表示這是青年汽車“完全自主研發(fā)”的結(jié)果，但從相關(guān)人士處獲悉，青年汽車所采用的是“電容式”電池技術(shù)。

 

“這一電池技術(shù)的特點是容量大、能快速充電，續(xù)航里程和使用便利性都能得到保證”，相關(guān)人士透露說。

 

但通過互聯(lián)網(wǎng)檢索該電池技術(shù)的信息顯示，“如果使用不當會造成電解質(zhì)泄漏等現(xiàn)象” 。電池的安全性問題，將是青年汽車的新能源技術(shù)需要解決的問題。

 

而因收購薩博項目“失金”頗多的青年集團，在乘用車銷量不高的情況下，還有多少實力來開發(fā)鳳凰平臺和布局新能源領(lǐng)域，則將是留給外界的一大疑問。