歷時半年節(jié)能賽 宇通純電動客車奪冠

 

近期，歷時長達半年的鄭州純電動公交車節(jié)能駕駛技術大賽總決賽終于圓滿落下帷幕。最終，由徐師傅駕駛的7002號車，以耗電量83kWh/100km和節(jié)電率28%的優(yōu)異成績取得了冠軍。

 

純電動公交車正在充電

 

據悉，該比賽由鄭州公交公司聯合宇通共同舉辦，旨在降低電耗，節(jié)約成本，研究純電動車節(jié)能技術，將新能源汽車研發(fā)與示范運營有機結合起來，打造新能源公交運營的樣板工程。

 

綠色環(huán)保  純電動公交節(jié)能大賽取得雙贏效果

 

目前，鄭州市有10輛純電動公交車，是鄭州公交去年從宇通客車購入并于8月份投入85路線運營，全部為ZK6129EGQA車型，運營一年多來，以優(yōu)越的可靠性、舒適性、經濟性及安全性，贏得了廣大乘客和市民的一致好評。為了弘揚“更節(jié)能、更環(huán)保、低碳出行、綠色生活”的社會主題，進一步推動鄭州市下一階段新能源客車示范運營工作的有效開展，“鄭州純電動公交車節(jié)能駕駛技術大賽”應運而生。

 

鄭州8月份投入運營的十輛純電動公交車

 

比賽共持續(xù)六個月，每月評比一次，評比按照每輛車月度平均電耗最低的原則，評出前兩名，給予一定的現金獎勵，未拿到名次的司機，每人發(fā)放紀念品進行鼓勵，既充分調動了司機的積極性和主動性，也給予他們充分發(fā)揮和展示高超駕駛技能水平的舞臺。

 

在比賽過程中，宇通不僅派出技術人員對司機師傅進行操作技能培訓，還派出了工程師收集大量車輛實際運營的數據，根據車輛在實際線路運行的路譜以及司機的駕駛習慣和特點，針對性的對整車控制策略和能量管理進行優(yōu)化，并將純電動車的節(jié)能駕駛技巧總結成冊作為司機的駕駛指導。

 

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據主辦方介紹，比賽收到了雙贏的效果，就拿冠軍徐師傅來說，從上線初始的115.2kWh/100km降到了83kWh/100km，節(jié)電率達28%，月度平均電耗連續(xù)四個月保持最低，被評為最佳節(jié)能駕駛模范。而整個車隊的平均電耗降低了約26 kWh/100km，平均節(jié)電率達23%。按每輛車每天運行180km、每度電1元錢計算，一年共能節(jié)約運營成本約16萬元。而比賽所得的大量車輛運行數據和效果反饋，為宇通研發(fā)和改進車輛性能提供了豐富的資料。

 

技術創(chuàng)新  純電驅動客車示范運營入選863計劃

 

隨著國家專項的持續(xù)支持，我國電動客車技術取得長足發(fā)展，奧運、世博以及“十城千輛”工程的實施，節(jié)能與新能源汽車示范推廣已經取得良好的效果。隨著新能源汽車示范的不斷深入，在示范運營的銜接方面暴露出如下問題：一是整車與基礎設施的接口不規(guī)范，增加了研發(fā)、生產和運營成本；二是單一車型運營模式難以緩解節(jié)能減排效果與成本間的矛盾；三是技術保障體系難以滿足安全運營的要求，導致出勤率低；四是信息化平臺不完善，導致整車技術平臺優(yōu)化缺失數據支撐。

 

為解決以上問題，宇通向國家863計劃申報了“面向新型商業(yè)模式示范城市的電動客車與支撐平臺綜合示范項目”，本項目以整車的標準化、信息化、平臺化、系列化為出發(fā)點，進行整車優(yōu)化與標定，建立信息化平臺，完善技術保障與運營技術支撐體系，開展運營模式及示范效應評估，完成整車與基礎設施的匹配設計，最終實現整車與基礎設施、示范運營模式、運營保障體系、運營監(jiān)控信息化平臺等的融合。

 

該課題以其獨有的新穎性和實用性受到了國家相關部委的肯定。并下撥專項科研經費，支持宇通聯合鄭州公交總公司、北京理工大學、河南科技大學等多家單位進行該課題的研究和攻堅。該項目的獲得，使得宇通成為客車行業(yè)內唯一一家主導純電動客車示范運行課題863項目的整車企業(yè)。如今，在鄭州公交總公司、宇通等共同努力下，作為“十城千輛”試點城市之一的鄭州市在節(jié)能與新能源汽車的示范推廣上走在全國前列。

 

談及為什么能取得這一驕人成績時，宇通公司技術研究院高建平博士表示，“為了攻堅該課題，我們聯合了鄭州公交公司和北京理工大學、河南科技大學兩所高等院校，北京理工大學擁有電動車輛國家工程實驗室，在奧運會新能源客車示范運營上擁有豐富經驗，主要為客車的研發(fā)提供理論和經驗的支持；鄭州公交公司作為新能源客車的運營平臺，負責對車輛運行的效果進行檢驗，收集運營數據，提供反饋；而我們則將整車平臺技術進行合成與創(chuàng)新，將整車的研發(fā)與車輛的示范運行有機結合起來，從根本上實現了產學研一體化。

 

為此，宇通以本次大賽為契機，優(yōu)化與改進車輛在實際運營工況中的性能，提升電動客車技術，完善整車與運營模式、基礎設施、運營保障及運營監(jiān)控信息化平臺的融合，進而為純電動客車在未來實現產業(yè)化打下堅實的基礎。