電樁數(shù)量不足 南昌電動(dòng)客車(chē)駛六停四

 

以前在學(xué)校時(shí)，同學(xué)間常說(shuō)一個(gè)笑話(huà)：“等我有錢(qián)了，喝豆?jié){都要買(mǎi)兩碗，喝一碗倒一碗?！蹦喜痪腿绱松莩蘖艘话?，采購(gòu)來(lái)10輛單價(jià)145萬(wàn)元的純電動(dòng)客車(chē)，但每日只運(yùn)營(yíng)6輛，閑置4輛。

 

這是記者9月1日在南昌見(jiàn)到的該城市首批純電動(dòng)公交車(chē)的真實(shí)現(xiàn)狀，而此時(shí)距離其正式投用時(shí)間還不到一年。這到底是怎么一回事呢？

 

 

10輛純電動(dòng)公交車(chē)都屬百路佳品牌

 

電樁數(shù)量不足  四輛電動(dòng)客車(chē)被閑置

 

 

停在充電站內(nèi)閑置著的3輛純電動(dòng)公交車(chē)

 

南昌首座充電站，建在高新區(qū)紫陽(yáng)大道與創(chuàng)新二路東北交界處。乘車(chē)到達(dá)后，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到印有醒目“國(guó)家電網(wǎng)”大字的充電站。在充電站，記者看到停著3輛208線(xiàn)路的純電動(dòng)公交車(chē)，但圍著3輛電車(chē)轉(zhuǎn)了一圈后，發(fā)現(xiàn)電車(chē)并不處于充電中，車(chē)內(nèi)還有少許積灰。難道又是技術(shù)不過(guò)關(guān)，車(chē)輛長(zhǎng)期停運(yùn)了？

 

 

 

充電站內(nèi)的充電樁

 

正當(dāng)迷惑不解之時(shí)，剛好有幾位國(guó)家電網(wǎng)的工作人員過(guò)來(lái)，記者便上前詢(xún)問(wèn)起相關(guān)情況?！半姌恫粔颍F(xiàn)在電站就有六個(gè)直流電樁。”其中的一位電站管理員告訴記者，由于充電樁不夠10輛純電動(dòng)公交車(chē)同時(shí)使用，因此目前只能先讓6輛純電動(dòng)客車(chē)正常行駛。（當(dāng)天6輛運(yùn)營(yíng)中的電車(chē)有1輛處于維修中，閑置中的1輛電車(chē)先頂替其運(yùn)營(yíng)，故在充電站內(nèi)只能看到閑置著的3輛電車(chē)。）

 

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這位管理員還告訴記者，南昌規(guī)劃近年內(nèi)將再建兩座充電站，到時(shí)就能解決充電樁不足的問(wèn)題?！翱茨?，我們很快要在那邊再建一座換電站。”他邊說(shuō)邊指著充電站東面一塊已經(jīng)在打地基的空地。

 

但是，為何會(huì)造成4輛電車(chē)閑置？是由于采購(gòu)前期協(xié)調(diào)不妥，還是由于其它的原因呢？電站工作人員和208線(xiàn)路司機(jī)們都表示不清楚。記者欲致電南昌公共交通集團(tuán)尋求答案，但從其官網(wǎng)獲得的電話(huà)全部無(wú)法聯(lián)系上集團(tuán)辦公室。

 

電池狀況表現(xiàn)較好

 

據(jù)南昌公交集團(tuán)官網(wǎng)的消息報(bào)道，該批純電動(dòng)公交車(chē)為江西百路佳客車(chē)公司生產(chǎn)，電力來(lái)源為大型磷酸鐵鋰電池，電容量消耗后預(yù)計(jì)三小時(shí)可以充滿(mǎn)，運(yùn)行效果和普遍反映較好。事實(shí)是否如此？

 

208線(xiàn)路的王師傅告訴記者，目前運(yùn)營(yíng)中的6輛電車(chē)經(jīng)一夜充滿(mǎn)電后，在上午行駛2個(gè)往返，在上午十點(diǎn)左右的時(shí)候開(kāi)到充電站進(jìn)行補(bǔ)電，再經(jīng)過(guò)三小時(shí)的補(bǔ)電，車(chē)輛在下午再開(kāi)2-3個(gè)往返?！斑@個(gè)時(shí)間，剛好可以讓我們司機(jī)休息?！庇浾哂谙挛鐑牲c(diǎn)左右到達(dá)充電站時(shí)，確實(shí)看到兩輛208路純電動(dòng)公交車(chē)正從充電站駛出。

 

據(jù)悉，10輛電車(chē)的電池全部由浙江萬(wàn)向集團(tuán)生產(chǎn)，整組電池電壓為576V，電流容量為255AH。計(jì)算下來(lái)，電車(chē)的電池滿(mǎn)電時(shí)可容納電量近150度。而208線(xiàn)路一個(gè)往返為37公里，三個(gè)往返也只有111公里，電車(chē)滿(mǎn)電狀態(tài)時(shí)跑三圈應(yīng)屬正常使用。

 

“這批車(chē)輛已經(jīng)運(yùn)營(yíng)近一年，電池衰減情況如何？”記者問(wèn)道。

 

“感覺(jué)還好，跟以前的差別不大。”王師傅說(shuō)，目前車(chē)輛的電池廠家技術(shù)人員一直駐在充電站，有問(wèn)題很快可以解決，充電基本都由他負(fù)責(zé)。在充電站，電池廠家的技術(shù)人員談及電池時(shí)也表示：“電池性能的好壞，還取決于日常的維護(hù)?！彼嬖V記者，電站工作人員在車(chē)輛充電時(shí)會(huì)合理調(diào)節(jié)充電電流量，夜里不需急充電時(shí)會(huì)將充電電流設(shè)為60AH，而在白天則調(diào)為100AH。

 

車(chē)輛多為小故障  無(wú)大毛病

 

方得網(wǎng)調(diào)查組在走訪“十城千輛”示范城市時(shí)發(fā)現(xiàn)，新能源客車(chē)的故障率明顯高于傳統(tǒng)柴油車(chē)。南昌使用的百路佳新能源客車(chē)曾參加過(guò)諸多國(guó)際性車(chē)展，并獲得不少?lài)?guó)外訂單。這個(gè)品牌的純電動(dòng)客車(chē)在南昌的運(yùn)行中，其故障是否多發(fā)呢？

 

 

車(chē)內(nèi)的儀表有時(shí)會(huì)顯示不靈

 

“還好，大毛病不多，小毛病不少?！?08線(xiàn)路的王師傅告訴記者，這批車(chē)在剎車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上不同于普通車(chē)輛，多裝了4、5個(gè)氣壓罐專(zhuān)用于儲(chǔ)氣，但這些氣壓罐的焊接有點(diǎn)不牢固，容易脫落。

 

但萬(wàn)向電池廠家的技術(shù)人員則表示：“這批車(chē)的確有氣壓罐，但沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)有脫落的情況。因氣泵有時(shí)打不進(jìn)氣，所以特別設(shè)計(jì)了氣壓罐。”據(jù)他了解，這批純電動(dòng)公交車(chē)的儀表有時(shí)會(huì)出現(xiàn)顯示不靈的故障。

 

在乘坐208線(xiàn)路的純電動(dòng)公交車(chē)時(shí)，記者感覺(jué)車(chē)輛在起步和剎車(chē)時(shí)都比較平穩(wěn)，行駛途中車(chē)內(nèi)的噪音也明顯低于柴油車(chē)?！斑@車(chē)開(kāi)一天，是覺(jué)得比以前舒服多了。”由于車(chē)輛全部采用自動(dòng)擋，王師傅每日的勞動(dòng)強(qiáng)度確實(shí)降低不少。