正在做調(diào)度，還未上公告的東風(fēng)新一代混合動(dòng)力客車

恰好此時(shí)在充電站內(nèi)，有四名東風(fēng)揚(yáng)子江客車的技術(shù)人員在調(diào)試一輛未上公告的“新一代”混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)車。據(jù)張星介紹，這四位技術(shù)人員也是負(fù)責(zé)那10輛電動(dòng)客車的技術(shù)人員。記者便上前向他們?cè)儐?wèn)起579線路的10輛電動(dòng)車下落?！盎貜S調(diào)試了?！彼娜酥械囊晃回?fù)責(zé)人還特別向記者強(qiáng)調(diào)，這是車輛定期的、正常的回廠調(diào)試，不是因?yàn)楣收系脑?。如此的定期返廠調(diào)試，真不知道用戶是否應(yīng)感動(dòng)于這種“超體貼”的售后服務(wù)？但若車輛售到外地，東風(fēng)揚(yáng)子江將如何應(yīng)對(duì)“返廠式”的特別服務(wù)呢？

充電站的一角，有一輛東風(fēng)混合動(dòng)力車在站內(nèi)做調(diào)試

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續(xù)駛里程遠(yuǎn)不夠  動(dòng)力不足

“充電時(shí)間4小時(shí)，一次充電續(xù)駛里程達(dá)280公里?！?湖北日?qǐng)?bào)曾對(duì)這10輛車如是報(bào)道，這些數(shù)字是否屬實(shí)呢？

“不可能！”從三角湖充電站投用以來(lái)，張星一直工作于此，對(duì)這批電動(dòng)客車了解甚多?！伴_(kāi)始能跑個(gè)兩圈，今年都是充一次電跑一圈。后來(lái)，在579線路的沌口體育中心終點(diǎn)場(chǎng)站也立了幾個(gè)充電樁，方便他們自己充?！睋?jù)悉，579線路從沌口體育中心對(duì)開(kāi)漢口粵漢碼頭，往返一個(gè)來(lái)回大約40公里。

在579線路的沌口體育中心終點(diǎn)場(chǎng)站，記者找到一位579路車的司機(jī)劉師傅了解情況。據(jù)他所講，這幾輛車基本在運(yùn)營(yíng)不久后就需要跑一圈充一次電。

他同時(shí)告訴記者，最糟的還不在于續(xù)航里程過(guò)短的問(wèn)題上，而是車輛的動(dòng)力明顯不足?！拔覀兊木€路是8分鐘發(fā)車一趟，但電動(dòng)車跑得特別慢，跟在后面的車按規(guī)定又不能超過(guò)去?！比绱艘粊?lái)，10輛電動(dòng)車在運(yùn)營(yíng)中，不但自已動(dòng)力不足跑得慢，還影響到整個(gè)車隊(duì)的正常運(yùn)營(yíng)。這讓579線路的司機(jī)們提起來(lái)都非常惱火，現(xiàn)在這批車全部返廠，反而讓他們感到慶幸。

充電站成擺設(shè)  工作人員坦言靜待“下蛋”

據(jù)悉，三角湖充電站是武漢首座電動(dòng)汽車充電站，占地5畝多，于2010年8月31日正式投用。充電站內(nèi)配置有2臺(tái)大型直流充電機(jī)、4臺(tái)中型直流充電機(jī)，以及8根交流充電樁。

閑置中的充電樁

那么，目前10輛純電動(dòng)客車已全部返廠，是否還有其它的“顧客”上門呢?“這里除了那10輛電動(dòng)公交車外，還沒(méi)有任何其它車來(lái)充過(guò)電。”張星邊說(shuō)邊指了指一輛停在電站圍墻邊的工程車（車身寫(xiě)著“國(guó)家電網(wǎng)”），“那輛是我們自己的電瓶車，有需要用時(shí)就充一下電。”

然而，“無(wú)人問(wèn)津”的三角湖充電站，其地面和電樁都非常干凈，看得出偌大的電站內(nèi)每天有人在清掃和維護(hù)。另外，電站的一側(cè)還有一排辦公樓，其入口處有一個(gè)百平方米的電站服務(wù)大廳，其大廳外墻玻璃也亮潔如新。

偌大的充電站僅起到“概念展示”的作用，是不是造成了國(guó)家資源的極大浪費(fèi)？對(duì)此疑問(wèn)，張星卻給記者講起大道理：“不是說(shuō)電站與電車是‘雞’與‘蛋’的關(guān)系嗎？我們現(xiàn)在就是要先把站建好，等著‘下蛋’呀！”

如此高深的理論，很難相信是從一位年過(guò)50的充電站看管員口中說(shuō)出來(lái)的，但這起碼證明了國(guó)家電網(wǎng)的企業(yè)文化做得相當(dāng)出色，能讓如此普通的一名基層員工深刻理解長(zhǎng)期成“擺設(shè)”的電站未來(lái)價(jià)值所在。