昆明混動車品牌多 后期維修傷腦筋

     

“今后的新能源客車采購，我們將重點考量廠家的售后服務(wù)質(zhì)量?！痹谌涨暗囊淮尾稍L中，昆明公交集團(tuán)技術(shù)部機務(wù)經(jīng)理程剛明確表達(dá)了新能源公交車的采購要求。

  

為何昆明公交集團(tuán)會將售后服務(wù)視為今后采購的第一要素呢？昆明混合動力公交車的實際運行情況究竟如何？記者8月24日到達(dá)昆明，特別走訪了昆明公交管理者以及第一線的司機們。

 

混動車品牌數(shù)量居國內(nèi)首位

 

昆明是第一批進(jìn)入十城千輛的城市，其首批新能源公交車于2009年正式投入運營?！敖刂聊壳?，昆明共有400輛新能源公交車，以12米長度的車型為主。其中，油電混合動力客車為396輛，純電動客車為4輛?！睋?jù)程剛介紹，昆明公交車保有量為4000輛左右，目前混合動力公交車的比例達(dá)到近10%。

 

 

昆明街頭的混合動力公交車

 

昆明擁有的新能源公交車數(shù)量在國內(nèi)并不算多，但所選用的車輛品牌數(shù)量卻是國內(nèi)最多的。“我們用的（新能源客車）品牌很多，起碼有十個以上，國內(nèi)有的新能源客車品牌，我們基本都有了。一通三龍、申龍、青年、東風(fēng)、福田等品牌都有，但沒有中通、申沃的車?！背虅偙硎緦?zhǔn)確的品牌數(shù)量沒有統(tǒng)計過，但在他的印象中，396輛混合動力車輛中有48輛福田和50輛金旅，這兩個品牌車輛的數(shù)量相對居多。

 

另據(jù)昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院教授級高級工程師顏文勝統(tǒng)計，目前在昆明運營的新能源公交車品牌共有14個。

 

正是因為昆明混動公交車品牌數(shù)量眾多，因此，售后服務(wù)良莠不齊，很多品牌混動公交車因故障修復(fù)時間過長而影響了這條線路的正常運行。

 

節(jié)油率平均13%  故障率是主要問題

 

在14個新能源客車品牌，哪些品牌車輛的節(jié)油率比較高？

  

程剛告訴記者，目前運營中的混合動力公交車平均節(jié)油率大約為13%，比其它城市的節(jié)油率顯得較低?！斑@是由于云南是一個較為特殊的示范城市，屬內(nèi)陸唯一一個高原城市，海拔1800米，車輛油耗一定比平原地區(qū)高?！?/FONT>

 

“我們現(xiàn)在的關(guān)注重點沒有放在節(jié)油率的高低上。這不是因為我們沒有跟蹤每日運行數(shù)據(jù)，而是（這類）車的故障率過高，現(xiàn)在的精力都放在維修上?！崩ッ鞴患瘓F(tuán)技術(shù)部維修主管趙心愛直言道。

  

趙心愛向記者透露，從2009年開始，昆明公交前后采購了十幾個品牌的新能源公交車，試用效果并不理想。在樣車試用之后，公司又采購了一批新車，但問題依然很多?！斑@些車不要說節(jié)油率有多高，能正常運行就不錯了?！?/FONT>

 

“但今年采購的（這類）車輛性能明顯比早年的車輛提高很多，維修次數(shù)明顯下降?；旧?，每一批新車都會比前一批車的穩(wěn)定性有所提高?！背虅傉J(rèn)為，隨著混合動力客車技術(shù)的升級，其穩(wěn)定性會逐年提高，故障率也會逐漸降低，這類車將成為未來公交車的一個發(fā)展方向?！八膬?yōu)點確實不少。首先，車輛一般采用自動擋，減少司機勞動強度；其次，它的尾氣排放表現(xiàn)非常好，車尾明顯不冒黑煙?！?/FONT>

 

總體性能 大品牌相對較好

 

“與傳統(tǒng)客車相比，新能源車輛的故障率確實比較高。這是因為新能源車還是一個新生事物，在初期會很不穩(wěn)定。”程剛坦言道。

 

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但他同時告訴記者，各品牌的車輛性能相差還是比較大的?！斑@么多的品牌比較起來，一通三龍、福田等國內(nèi)大品牌客車的節(jié)油率、故障率會相對較好一些?！彼嬖V記者，公司把最近采購來的宇通混合動力客車，安排在昆明市路況最復(fù)雜的1線路上，運營情況總體還不錯。

 

海格混合動力公交車

 

記者從云南大學(xué)一站坐上一輛1線路的宇通混合動力車，途中經(jīng)過幾個坡路，在爬坡過程中車輛行駛依然平穩(wěn)，沒有停頓感。“這車開得還行，比以前的車開著省力?！遍_車的李師傅說道。

 

另據(jù)了解，昆明14個品牌的混合動力公交車，裝備了近十家不同動力控制系統(tǒng)廠家的產(chǎn)品。程剛表示：“一通三龍采用的動力控制系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性會好一些，車輛故障率相對較低。我個人認(rèn)為，福建福工系統(tǒng)相對較好，南車時代電驅(qū)系統(tǒng)也只屬中等?！?/FONT>

 

在談到昆明公交396輛混合動力客車的電池衰減情況時，程剛告訴記者，第一批投入運營的混合動力車由于故障率較高，經(jīng)常維修，并不能每天正常運營，實際運營時間不到三年，因此電池性能到目前為止沒有出現(xiàn)明顯下降。

 

車輛后期維修令人擔(dān)憂

  

與1路、79路、62路等幾位司機提及售后服務(wù)時，他們表示目前有些新車使用時間還不到一年，廠家的售后維修做得還是比較好?！暗诶ッ鳎ㄟ@類車）的品牌太多了，有些品牌只有最初采購來的四、五輛樣車，以后的維修怕是沒人管了?！?/FONT>

 

而程剛也同樣表示對此有些擔(dān)憂，“特別是一些小廠家，過一、兩年后恐怕他們的車輛升級，轉(zhuǎn)換零部件都會是個問題。”他表示，大廠家的服務(wù)網(wǎng)點多、資金雄厚，可以在各地提供零部件，這對提高服務(wù)響應(yīng)速度是非常有效的。

 

因此，程剛認(rèn)為，“對于新能源公交車的采購，不能只考慮如何采購車輛，更應(yīng)考慮如何能讓這些車正常運營十年?！彼嬖V記者，在國內(nèi)很多示范城市還在制定新能源車輛的采購標(biāo)準(zhǔn)時，云南公交集團(tuán)已經(jīng)在制定新能源車輛維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)了。

  “我們要全面考慮（這類車）在十年內(nèi)如何維修、系統(tǒng)升級，以及如何與廠家保持密切關(guān)系，獲得有效的技術(shù)、配件、服務(wù)支持。如果這些維護(hù)工作不做好，過兩年這些車就會變成一堆廢鐵?！睋?jù)他所說，目前昆明公交在采購新能源客車時，不僅在合同上約定保修期限。同時，在合同上約定在保修期限內(nèi)，廠家需要把維修技術(shù)傳授給公司的技術(shù)人員，免去保修期后的維修擔(dān)憂。

 

對于今年的采購計劃，程剛表示：“今年年內(nèi)計劃再上350輛新能源公交車，到年底（昆明的新能源公交車數(shù)量）能達(dá)到750輛。這是硬性指標(biāo)，今年必須要完成的?！蓖瑫r，程剛還透露，在未來對新能源客車的采購中，將重點考量廠家的服務(wù)質(zhì)量。