據(jù)了解，蘇州金龍從1999年研制新能源客車，到去年底為止，僅樣車就試制完成20多輛，涉及混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料電池等多種技術(shù)路線。其中，混合動(dòng)力車型又分為串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)以及增程式、插電式等多種形式。經(jīng)過多年探索，他們逐漸摸清了各種技術(shù)路線的特點(diǎn)和適用范圍，也找準(zhǔn)了市場(chǎng)的脈搏。

“運(yùn)營商關(guān)心的是，車輛購買和運(yùn)營成本能否承受、技術(shù)上能否駕馭、安全有沒有保障?！碧K州金龍技術(shù)中心副主任李江對(duì)記者說，“和傳統(tǒng)柴油客車相比，混合動(dòng)力客車只增加了高壓電技術(shù)，對(duì)于公交公司而言，成本是可以接受的，技術(shù)也是能夠駕馭的。”

僅有合適的產(chǎn)品還不夠，因?yàn)槿魏萎a(chǎn)品都不能確保不出問題，何況尚在推廣期的新產(chǎn)品。有問題用戶能理解，關(guān)鍵要盡快解決。為此，蘇州金龍做了多方面準(zhǔn)備。一是備好充足的配件，主要是新能源系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及其附件；二是派售后服務(wù)人員跟車服務(wù)；三是準(zhǔn)備好備用車輛?！霸诠?jié)能和新能源汽車的售后服務(wù)上，我們的投入比傳統(tǒng)客車更大?！敝x飛鳴告訴記者。

合適的產(chǎn)品加上貼心的售后服務(wù)，使海格節(jié)能和新能源客車的示范運(yùn)營之路越走越寬，除蘇州外，還進(jìn)入了江蘇南通、海南?？?、云南昆明、內(nèi)蒙古呼和浩特等地市場(chǎng)，天津、廣東東莞等城市也在試用。

選對(duì)線路才有好表現(xiàn)

在很多人的心目中，節(jié)能和新能源汽車比較嬌貴，只適合在路況好、客流少的線路上擺擺樣子，不能放在大客流量線路上當(dāng)壯勞力用。

“不是所有線路都適合采用節(jié)能和新能源客車。”謝飛鳴也認(rèn)為，線路的選擇對(duì)節(jié)能和新能源客車的運(yùn)營效果有很大影響，但在決定第一條示范運(yùn)營線路時(shí)，蘇公交和蘇州金龍卻做出了一個(gè)讓很多人有些意外的選擇。

人民路全長(zhǎng)4681米，縱貫蘇州市古城區(qū)，雖說是交通主干道，卻只有雙向四車道，而且途徑觀前和南門兩大商業(yè)區(qū)。紅綠燈多、人流量大、擁堵頻繁，是這條路最大的特點(diǎn)。2010年1月，首批海格油電混合動(dòng)力公交車就在這里開始接受家鄉(xiāng)父老的檢驗(yàn)。

海格混合動(dòng)力投入蘇州人民路試運(yùn)行

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對(duì)于為何選擇人民路，邢向龍解釋說，能量回收是混合動(dòng)力客車的一大特色，也是混合動(dòng)力客車節(jié)油的主要手段。理論上講，車輛在運(yùn)行中的制動(dòng)次數(shù)越多，回收的能量就越多，節(jié)油效果也就越明顯。此外，海格混合動(dòng)力客車全部采用國Ⅳ柴油機(jī)，安排在城市主干道上運(yùn)營，有利于保證城市中心區(qū)的空氣質(zhì)量。

事實(shí)證明，這一選擇非常明智。根據(jù)在線測(cè)試，海格混合動(dòng)力客車的節(jié)油率可達(dá)到30%，不僅有明顯的節(jié)油效果，還減輕了駕駛員在擁堵路段頻繁換擋的勞動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)而提高了行駛安全性。按照同樣的原則，蘇公交后來又陸續(xù)增加了6條示范運(yùn)營線路。

對(duì)于純電動(dòng)客車而言，線路的選擇更是至關(guān)重要。如果因?yàn)榫€路太長(zhǎng)出現(xiàn)車輛半路趴窩的情況，會(huì)嚴(yán)重影響用戶和乘客的使用感受。

2010年12月，海格純電動(dòng)公交車在蘇州高新區(qū)公共交通有限公司（以下簡(jiǎn)稱新區(qū)公交）327路投入示范運(yùn)營。這條線路客流量不大，道路條件也適合，一個(gè)來回約28公里，海格純電動(dòng)公交車每跑兩個(gè)來回?fù)Q一次車。雖然只能兩輛車當(dāng)一輛車用，但將近兩年下來，4輛海格純電動(dòng)公交車沒出過大毛病。

海格純電動(dòng)客車駛上蘇州街頭

不僅如此，海格純電動(dòng)公交車行駛噪聲低、乘坐更舒適、操作更便捷等特點(diǎn)，以及蘇州金龍及時(shí)、周到的售后服務(wù)，還給新區(qū)公共機(jī)務(wù)科科長(zhǎng)劉濤留下了深刻印象。不久前，新區(qū)公交訂購了一批海格氣電混合動(dòng)力公交車。

政策東風(fēng)助海格騰飛

今年是“十城千輛”工程的收官之年，一系列利好政策的出臺(tái)，讓客車企業(yè)和用戶看到了推廣節(jié)能和新能源客車的新希望。

7月，醞釀兩年之久的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）正式發(fā)布，國內(nèi)對(duì)于新能源技術(shù)路線和推廣領(lǐng)域的爭(zhēng)論告一段落。

9月17日，國家財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），計(jì)劃在全國推廣3000～5000輛混合動(dòng)力公交客車（包括插電式混合動(dòng)力客車），按照車輛節(jié)油率等標(biāo)準(zhǔn)，由中央財(cái)政一次性給予5萬～42萬元不等的補(bǔ)貼。

“《規(guī)劃》和《通知》的出臺(tái)，將給我國節(jié)能和新能源客車市場(chǎng)的發(fā)展帶來實(shí)質(zhì)性利好。”謝飛鳴告訴記者，蘇州金龍已有36款車型進(jìn)入新能源汽車公告和財(cái)政補(bǔ)貼目錄，而且能夠滿足最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的要求。實(shí)際路況下的測(cè)試結(jié)果顯示，海格混合動(dòng)力客車的節(jié)油率可達(dá)到15%～20%，甚至更高。

“既符合政策鼓勵(lì)方向，又能被用戶認(rèn)可的新能源汽車技術(shù)路線，就是最有生命力的?！崩罱差A(yù)測(cè)，未來5～10年，我國混合動(dòng)力客車市場(chǎng)會(huì)發(fā)展得很快。

江蘇省今年也出臺(tái)了一個(gè)文件，2012年到2014年3年內(nèi)，計(jì)劃在南京、蘇州、南通3座城市推廣1000輛純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車。針對(duì)純電動(dòng)客車，在國家的50萬元補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，省市兩級(jí)政府將再補(bǔ)貼50萬元。

“南京2014年要舉辦青奧會(huì)，從以往經(jīng)驗(yàn)看，重大國際活動(dòng)對(duì)節(jié)能和新能源汽車的普及有明顯拉動(dòng)作用。作為江蘇省最大的客車制造企業(yè)，我們一定要抓住這個(gè)機(jī)遇?！敝x飛鳴對(duì)記者透露，2015年，蘇州金龍節(jié)能和新能源客車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到3000輛，銷售額將達(dá)到35億元，占公司總營業(yè)額約1/4。