揭秘大單背后的海格混合動(dòng)力客車競(jìng)爭(zhēng)策略

 

江蘇徐州400多輛、山東鄒平100輛、云南昆明100輛……今年春節(jié)過(guò)后僅一個(gè)月，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“海格客車”）接到的混合動(dòng)力客車訂單量就大大超過(guò)了去年全年的銷量。前來(lái)采購(gòu)海格混合動(dòng)力客車的，既有老客戶也有新客戶，既有“十城千輛”示范城市也有非示范城市。

 

去年10月起，將混合動(dòng)力（包括插電式混合動(dòng)力）公交客車推廣范圍擴(kuò)大到全國(guó)所有城市的四部委通知，逐步帶火了國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)對(duì)50多家客車企業(yè)產(chǎn)銷量的統(tǒng)計(jì)，2012年，上述企業(yè)的新能源（含混合動(dòng)力）客車銷量從2011年的2044輛猛增到6614輛。

 

海格客車為何能在混合動(dòng)力客車銷售上突然發(fā)力？“混合動(dòng)力客車不是一種孤立的產(chǎn)品，它的競(jìng)爭(zhēng)力取決于企業(yè)的體系能力。說(shuō)白了，傳統(tǒng)柴油客車做不好，混合動(dòng)力客車也不可能做好?！焙８窨蛙囦N售公司副總經(jīng)理萬(wàn)衛(wèi)東一語(yǔ)道出了海格混合動(dòng)力客車競(jìng)爭(zhēng)策略的奧秘。

 

海格混合動(dòng)力公交蘇州批量運(yùn)營(yíng)

 

生產(chǎn)：用信息化提升管控能力

 

大中型客車是個(gè)性化程度很高的一類產(chǎn)品，加上國(guó)內(nèi)大量存在的用戶點(diǎn)單行為，給客車企業(yè)的生產(chǎn)組織和管理帶來(lái)了很大困擾，也增加了產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)周期的不確定性。以海格客車為例，年銷售客車超過(guò)2萬(wàn)輛、年銷售額近100億元，但生產(chǎn)線上的每一輛車幾乎都不完全相同，要保證均衡的生產(chǎn)節(jié)拍和穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，難度可想而知。

 

混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)化又加劇這一矛盾。和傳統(tǒng)柴油客車相比，混合動(dòng)力客車多了一套控制系統(tǒng)，相應(yīng)增加了生產(chǎn)過(guò)程的物料管理難度。

 

如何才能既保證產(chǎn)品品質(zhì)和交付時(shí)間，又滿足用戶的個(gè)性化需求？海格客車的成功經(jīng)驗(yàn)是：不斷提高生產(chǎn)管理的信息化水平。用海格客車生產(chǎn)總監(jiān)邱遠(yuǎn)紅的話說(shuō)，就是在企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)及外部供應(yīng)商之間形成信息循環(huán)，確保整個(gè)供應(yīng)鏈可控。

 

2012年6月，海格客車新的供應(yīng)鏈信息平臺(tái)投入使用，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、采購(gòu)到售后服務(wù)的全過(guò)程把控，基本消除了現(xiàn)場(chǎng)等待時(shí)間。

 

不僅如此，海格客車一線員工的培訓(xùn)也實(shí)現(xiàn)了信息化。員工調(diào)崗前，只要對(duì)照一下崗位培訓(xùn)要求和員工個(gè)人的培訓(xùn)記錄，就可以清楚地知道他還要接受哪些培訓(xùn)，既避免了培訓(xùn)不足造成的不勝任，又避免了重復(fù)培訓(xùn)造成的資源浪費(fèi)。而海格員工職業(yè)素養(yǎng)的持續(xù)提升，又轉(zhuǎn)化為海格客車的品質(zhì)提升和按時(shí)交付。

 

在邱遠(yuǎn)紅看來(lái)，“三龍一通”的客車產(chǎn)銷量能夠達(dá)到現(xiàn)在的規(guī)模，最關(guān)鍵的是領(lǐng)先于整個(gè)行業(yè)的管理水平。在混合動(dòng)力客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，這種管理優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

 

海格混合動(dòng)力批量發(fā)往海南