新能源公交更新加速 比亞迪搶百億市場(chǎng)

 

比亞迪新能源車(chē)“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”的局面今年將徹底改變。在成功進(jìn)入歐美10多個(gè)國(guó)家后，公司新能源汽車(chē)今年有望在國(guó)內(nèi)獲得實(shí)質(zhì)性突破，尤其在公交領(lǐng)域有望一舉覆蓋全國(guó)一線城市。

 

比亞迪新能源車(chē)“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”的局面今年將徹底改變。在成功進(jìn)入歐美10多個(gè)國(guó)家后，公司新能源汽車(chē)今年有望在國(guó)內(nèi)獲得實(shí)質(zhì)性突破，尤其在公交領(lǐng)域有望一舉覆蓋全國(guó)一線城市。記者從行業(yè)人士了解到，廣州市有望在近期啟動(dòng)新能源公交項(xiàng)目，逐步淘汰燃油大巴，更換為新能源汽車(chē)，據(jù)悉每年更新量有望多達(dá)千臺(tái)。比亞迪有望獨(dú)享該“蛋糕”。

 

比亞迪K9純電動(dòng)客車(chē)

 

海外市場(chǎng)初顯成效

 

此前，比亞迪新能源車(chē)在市場(chǎng)上是典型的“墻外香”，成功進(jìn)入包括美國(guó)、英國(guó)、荷蘭、以色列等多個(gè)國(guó)家，銷(xiāo)售電動(dòng)大巴K9以及電動(dòng)轎車(chē)e6。

 

4月16日，美國(guó)加州州長(zhǎng)杰里?布朗乘坐比亞迪純電動(dòng)e6從廣州抵達(dá)深圳，與深圳市委書(shū)記王榮會(huì)面，并訪問(wèn)了國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪，雙方計(jì)劃在加州建立比亞迪首個(gè)海外全資大巴工廠。布朗在深圳表示，加州計(jì)劃到2025年零排放車(chē)數(shù)量達(dá)到100萬(wàn)輛。在此前的2012年，比亞迪已經(jīng)與以色列公交公司簽署協(xié)議，將為其總共提供數(shù)百輛電動(dòng)大巴，這是比亞迪汽車(chē)(微博)首次進(jìn)入以色列。

 

在電動(dòng)出租車(chē)方面，繼將向倫敦出租車(chē)公司提供50臺(tái)純電動(dòng)車(chē)e6后，比亞迪又宣布將在哥倫比亞組建南美洲規(guī)模最大的純電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)，車(chē)隊(duì)由49輛e6組成，計(jì)劃于2013年一季度在波哥大正式上路運(yùn)營(yíng)。

 

受益于優(yōu)異的性能表現(xiàn)，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)有遍布全球的趨勢(shì)，然而在國(guó)內(nèi)，目前比亞迪電動(dòng)車(chē)的樣本效應(yīng)卻主要體現(xiàn)在深圳。不過(guò)，這一格局正在悄然打破。

 

深圳加快普及新能源車(chē)

 

由于政府的大力扶持，目前深圳是全球應(yīng)用電動(dòng)汽車(chē)最多的城市之一。

 

數(shù)據(jù)顯示，深圳有比亞迪e6出租車(chē)800臺(tái)、K9純電動(dòng)大巴200臺(tái)。截至2013年3月底，先后在深圳投入公交運(yùn)營(yíng)的800臺(tái)e6純電動(dòng)出租車(chē)?yán)塾?jì)總行駛里程接近6500萬(wàn)公里，單車(chē)最高里程接近29萬(wàn)公里，相當(dāng)于普通私家車(chē)10年以上的行駛里程。同樣在深圳運(yùn)營(yíng)的200臺(tái)K9純電動(dòng)大巴累計(jì)總行駛里程超過(guò)1500萬(wàn)公里，單車(chē)?yán)锍坛?1萬(wàn)公里。在技術(shù)和實(shí)際運(yùn)用上，比亞迪的品質(zhì)和電池耐久性得到了充分的驗(yàn)證。而嘗到新能源車(chē)好處的深圳也已經(jīng)宣布，將以每年1000臺(tái)大巴的更新速度，今后公共交通只采購(gòu)電動(dòng)車(chē)，逐步取代燃油車(chē)。

 

然而在全國(guó)其他城市，由于地域保護(hù)的原因，比亞迪電動(dòng)車(chē)雖然有少部分私家車(chē)主購(gòu)買(mǎi)，但一直難有規(guī)模化突破。但記者獨(dú)家獲悉，隨著國(guó)家政策的大力扶持，比亞迪電動(dòng)車(chē)今年有望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)獲得重大突破，并在公交領(lǐng)域全面覆蓋一線城市。

 

搶占一線城市百億市場(chǎng)

 

首先是去年下半年，天津公交集團(tuán)與比亞迪公司宣布合資組建公司。在建設(shè)生產(chǎn)基地的同時(shí)，比亞迪也將純電動(dòng)大客車(chē)的研發(fā)中心設(shè)在天津。最具積極意義的是：達(dá)產(chǎn)后，天津方面將逐步采購(gòu)一定數(shù)量的比亞迪電動(dòng)大客車(chē)投入城市營(yíng)運(yùn)。

 

而同樣是在去年8月，廣東提出今后珠三角地區(qū)更新或新增公交車(chē)要采用新能源汽車(chē)，爭(zhēng)取到2015年全省新能源車(chē)應(yīng)用規(guī)模達(dá)5萬(wàn)輛。

 

記者從行業(yè)人士了解到，廣州市有望在近期啟動(dòng)新能源公交項(xiàng)目，逐步全部淘汰燃油大巴，逐步更換為新能源汽車(chē)，據(jù)悉每年更新量也有望多達(dá)千臺(tái)。目前，廣州公交大巴約2萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)多于深圳。該人士分析稱(chēng)，作為廣東本土最有影響力、技術(shù)最先進(jìn)的新能源汽車(chē)廠商，比亞迪有機(jī)會(huì)憑實(shí)力斬獲絕大部分訂單。

 

更值得期待的是，比亞迪高管將親自領(lǐng)軍開(kāi)拓京滬市場(chǎng)。預(yù)計(jì)年內(nèi)即可“駛?cè)搿边@兩個(gè)最重要的城市。

 

目前，比亞迪電動(dòng)大巴K9售價(jià)約每臺(tái)200萬(wàn)，若北上廣深及天津每年均更換新能源公交，市場(chǎng)份額每年理論上有望接近百億。