新增百輛電動(dòng)公交 杭州新能源客車(chē)格局將變

 

創(chuàng)業(yè)教父馬云的“誕生地”；令人留連不舍的西湖印象；公交車(chē)上WiFi網(wǎng)絡(luò)的免費(fèi)開(kāi)放……杭州，這座被入選為國(guó)家創(chuàng)新型的試點(diǎn)城市，每天都在演繹一個(gè)又一個(gè)的創(chuàng)新傳奇。

 

然而，在“十城千輛”示范工程中，杭州卻并不以創(chuàng)新見(jiàn)長(zhǎng)，對(duì)新能源客車(chē)的推廣表現(xiàn)得非常保守，明顯偏重于推廣混合動(dòng)力客車(chē)，新能源公交車(chē)中幾乎沒(méi)有純電動(dòng)客車(chē)的身影。

 

在新能源客車(chē)的推廣中，杭州為何注重混動(dòng)客車(chē)，而輕純電動(dòng)客車(chē)呢？下一步政策是否繼續(xù)力推混合動(dòng)力客車(chē)呢？7月12日，在2013中國(guó)（杭州）國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)暨新能源汽車(chē)創(chuàng)新論壇上，杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)何秀林對(duì)此進(jìn)行了解答。

  

成本過(guò)高 純電動(dòng)公交難推廣 

 

據(jù)了解，在示范推廣的三年期內(nèi)，杭州純電動(dòng)公交的推廣數(shù)量?jī)H為5輛，采用換電模式運(yùn)營(yíng)。何秀林指出，“純電動(dòng)公交車(chē)推廣不盡人意的主要原因有四方面：安全性低、續(xù)航里程短、維護(hù)困難、成本高?！?

 

杭州現(xiàn)有的17路上的純電動(dòng)公交車(chē)

 

在何秀林看來(lái)，公交車(chē)屬于公共交通。假若選用安全性不可靠的純電動(dòng)客車(chē)，一旦出現(xiàn)自燃等安全問(wèn)題，造成的負(fù)面影響會(huì)非常大?！傲硗猓３止步煌ǖ臅惩?，公交車(chē)的正常行駛是至關(guān)重要的，不能受到續(xù)航里程短、維修慢的不良影響?！?/FONT>

 

除了以上三個(gè)缺點(diǎn)外，何秀林坦言，在推廣純電動(dòng)公交車(chē)中，最大的阻力是購(gòu)車(chē)成本過(guò)高，運(yùn)營(yíng)成本無(wú)優(yōu)勢(shì)。

 

據(jù)悉，純電動(dòng)公交車(chē)的購(gòu)車(chē)成本普遍在200萬(wàn)元左右，如果采用換電模式，每輛車(chē)需多配備一套電池，成本更高。“對(duì)于純電動(dòng)公交車(chē)，雖然中央財(cái)政補(bǔ)貼50萬(wàn)元，地方政府補(bǔ)貼50萬(wàn)元，但公交集團(tuán)的購(gòu)車(chē)壓力還是非常大?！焙涡懔直硎荆?yàn)槿绱烁叩馁?gòu)車(chē)成本，政府也不能強(qiáng)求公交集團(tuán)選購(gòu)純電動(dòng)客車(chē)。

 

此外，何秀林還表示，受新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策不全面的限制，純電動(dòng)公交車(chē)使用的電無(wú)法得到任何補(bǔ)貼?！霸诤贾?，傳統(tǒng)的柴油公交車(chē)使用的柴油燃料，能享受到國(guó)家補(bǔ)貼，成本只需要3.68元/升。”

 

一方面?zhèn)鹘y(tǒng)柴油公交車(chē)的油耗能享受到補(bǔ)貼，另一方面純電動(dòng)客車(chē)的耗電量得不到任何補(bǔ)貼。對(duì)此，何秀林直言，“在補(bǔ)貼不均衡的情況下，純電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)無(wú)法得到體現(xiàn)，公交集團(tuán)就更不愿意選用此類(lèi)車(chē)?！?/FONT>

  

混動(dòng)車(chē)節(jié)油效果不佳 下一步政策轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)

 

據(jù)何秀林介紹，到今年4月底，杭州市示范推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)為2563輛，其中，混合動(dòng)力公交車(chē)1095輛。

 

“杭州新能源公交車(chē)的一個(gè)示范特點(diǎn)是，市場(chǎng)非常開(kāi)放。我們選購(gòu)了金旅、大金龍、中通、宇通、歐輝等多個(gè)混合動(dòng)力客車(chē)品牌?！焙涡懔直硎?，在推廣新能源汽車(chē)中，杭州分別在政策、能源供給模式、運(yùn)營(yíng)模式、市場(chǎng)開(kāi)放、推廣領(lǐng)域方面做了不少創(chuàng)新性的探索。

 

但對(duì)于杭州運(yùn)營(yíng)的多個(gè)品牌的混合動(dòng)力公交車(chē)的節(jié)油率，何秀林直言并不滿意?！氨M管各客車(chē)廠家提供的節(jié)油率數(shù)據(jù)不同，但經(jīng)我們測(cè)試，在杭州運(yùn)營(yíng)的混合動(dòng)力公交車(chē)的節(jié)油率普遍在15-20%之間，都不高于20%?！?/FONT>

 

或許，受混合動(dòng)力公交車(chē)節(jié)油效果并不理想的影響，杭州新能源政策下一步將會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變。

 

何秀林向記者透露，“根據(jù)國(guó)家四部委推廣政策及浙江省政府提出的2萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的目標(biāo)要求，新能源汽車(chē)推廣的下一步重點(diǎn)領(lǐng)域，仍是公交、出租和私人租賃，但在公交、出租兩個(gè)領(lǐng)域?qū)⒅攸c(diǎn)推廣純電動(dòng)汽車(chē)。”

 

新增100輛純電動(dòng)公交 采用換電模式

 

“最近，杭州正在推行100輛純電動(dòng)公交車(chē)。對(duì)此，國(guó)家補(bǔ)貼50萬(wàn)元，地方政府補(bǔ)貼25萬(wàn)元，再補(bǔ)50萬(wàn)元的6%的維修費(fèi)用，還有充換電的補(bǔ)貼，這是我們對(duì)城市公交的補(bǔ)貼政策。”何秀林進(jìn)一步透露道。

  

在充電模式的選擇上，何秀林明確表示，100輛純電動(dòng)公交車(chē)將采用換電模式。“對(duì)于換電模式的純電動(dòng)公交車(chē)的示范推廣，杭州已經(jīng)取得了一定經(jīng)驗(yàn)?！?/FONT>

 

在純電動(dòng)公交車(chē)的選購(gòu)上，何秀林表示，杭州會(huì)以非常開(kāi)放的態(tài)度歡迎各個(gè)廠家進(jìn)入?！笆袌?chǎng)上，純電動(dòng)客車(chē)的車(chē)型較少，希望廠家能推出更多更好的車(chē)型?！?/FONT>

 

但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在推廣純電動(dòng)公交上，既然杭州已經(jīng)選定換電模式，政府就不可能再為了任何一個(gè)廠家車(chē)型的充電匹配問(wèn)題，來(lái)改變充電模式。

 

此外，何秀林還透露，為降低城市汽車(chē)尾氣的污染，杭州近期還將投入一批清潔能源公交車(chē)——LNG客車(chē)，“數(shù)量應(yīng)該不小”。而對(duì)于今年混合動(dòng)力公交車(chē)的推廣，何秀林表明，目前還沒(méi)有相關(guān)的新計(jì)劃。