恒通電動(dòng)客車突破瓶頸 在渝保有量年底破千

 

今年春季的城市霧霾天氣讓機(jī)動(dòng)車輛節(jié)能減排再次成為焦點(diǎn)，而機(jī)動(dòng)車尾氣污染主要來自于柴油車，改善城市空氣質(zhì)量，新能源客車推廣實(shí)施迫在眉睫。

 

在新能源客車推廣大潮中，電動(dòng)客車的興起及發(fā)展可謂熠熠奪目，尤其是專注于研究電動(dòng)客車的恒通電動(dòng)客車，受到行業(yè)的高度關(guān)注。

 

重慶發(fā)展一枝獨(dú)秀，年底突破1000輛

 

其他電動(dòng)客車在全國推廣過程當(dāng)中，基本表現(xiàn)出消極狀態(tài)，技術(shù)限制及市場(chǎng)不成熟成為阻礙電動(dòng)客車發(fā)展的主要原因。然而，重慶恒通電動(dòng)客車排除萬難，在重慶獨(dú)有的市場(chǎng)和交通條件下得到了很到的發(fā)展。

 

恒通電動(dòng)客車車間忙碌的生產(chǎn)線

 

重慶的電動(dòng)公交客車的良好發(fā)展在行業(yè)中可謂一枝獨(dú)秀，尤其在公交車行業(yè)得到普遍認(rèn)可。恒通電動(dòng)客車自2011年進(jìn)駐重慶公交以來，重慶的公交車正在悄然發(fā)生著變化：快速充電客車越來越多，慢慢成為穿梭在城區(qū)的綠色新動(dòng)力。

 

快速充電巴士在重慶整個(gè)公交車中的比例也越來越高，目前主城區(qū)共有800輛混合動(dòng)力混合動(dòng)力公交，31輛純電動(dòng)公交車，預(yù)計(jì)年底會(huì)增加到1000輛左右的快速充電公交客車。電動(dòng)客車快速充電站等基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)客車良好運(yùn)行的保障，在渝北空港樞紐站已有一座電動(dòng)客車快速充電站投入使用，供目前的31輛純電動(dòng)公交車使用，另外主城區(qū)多個(gè)地方設(shè)也有充電站，專門為混合動(dòng)力充電公交服務(wù)。

 

開啟10分鐘快速充電模式，創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)先全國

 

快速充電巴士能在重慶快速推廣，主要得益于恒通電動(dòng)客車研發(fā)的10分鐘快速充電技術(shù)。雖然是本土化企業(yè)，但恒通電動(dòng)客車公司依然希望將這種先進(jìn)的快速充電技術(shù)推廣到全國。目前，傳統(tǒng)電動(dòng)公交在其他城市推廣過程當(dāng)中遭遇了有社會(huì)效益無經(jīng)濟(jì)效益的尷尬局面，電池成為電動(dòng)客車推廣發(fā)展的硬傷。電池壽命短、置換成本高、使用時(shí)間短、充電時(shí)間長一直是困擾電池技術(shù)革新的難題。恒通電動(dòng)找準(zhǔn)主要問題，積極尋找解決途徑，掌握一套先進(jìn)的充電技術(shù)，使電池在10分鐘以內(nèi)快速充滿電，充電時(shí)間大大縮短，完全可以和傳統(tǒng)客車加油時(shí)間相提并論。另外，恒通電動(dòng)客車的電池壽命為6-8年，一般電池的壽命為3年左右，這就大大降低了電池成本。以技術(shù)為依托，恒通電動(dòng)客車在四川德陽，貴州貴陽、遵義等地相繼推廣了電動(dòng)公交。

 

談到恒通電動(dòng)客車在重慶發(fā)展很好的原因，恒通電動(dòng)客車公司執(zhí)行副總經(jīng)理田野告訴記者，該車動(dòng)力較普通發(fā)動(dòng)機(jī)增加了40%，非常利于重慶山地運(yùn)行，很好地緩解了普通公交車因山地爬行慢造成的堵車現(xiàn)象;第二是節(jié)能性好，氣電混合動(dòng)力客車100公里能夠節(jié)省10m3的天然氣，而且尾氣排放量大大降低;另外，噪音低，乘坐舒適性高，得到了乘客的一致認(rèn)可。

 

另外，較高的安全系數(shù)也是恒通電動(dòng)客車得以快速推廣的有一因素。恒通電動(dòng)客車研發(fā)了一個(gè)全方位的監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控電動(dòng)客車運(yùn)行的位置、電量、電池溫度、氣壓等等，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警;而且當(dāng)電動(dòng)客車在水中會(huì)自動(dòng)切斷電源，保證電動(dòng)客車不會(huì)漏電，這樣可以有效的將潛在危害因素控制在范圍以內(nèi)。針對(duì)重慶的山地地形，恒通電動(dòng)對(duì)客車動(dòng)力系統(tǒng)做了改善，可以將下坡時(shí)客車產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存起來，以備上坡時(shí)電能補(bǔ)充，這就充分地利用了重慶地形，使得駕駛性能大大提高。

 

電動(dòng)客車的社會(huì)效益是有目共睹的——低排放、低消耗、高效能。然而為何只有少數(shù)的電動(dòng)客車公司存活下來，歸根到底是缺乏資金的拉動(dòng)，一輛的電動(dòng)客車的造價(jià)成本是很高的，加上充電基礎(chǔ)設(shè)施以及維修保養(yǎng)，高成本讓電動(dòng)客車行業(yè)發(fā)展較為緩慢。

 

如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益雙豐收，恒通電動(dòng)客車給出了一個(gè)典范，提高技術(shù)降低成本，然而單單依靠企業(yè)自身發(fā)展和市場(chǎng)反應(yīng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，國家政策的鼓勵(lì)和推動(dòng)才是電動(dòng)客車走上正軌的重要助推劑。隨著技不斷創(chuàng)新，生產(chǎn)成本逐步降低，電動(dòng)客車行業(yè)的不斷成熟，電動(dòng)客車等新能源客車必定會(huì)迎來“百花齊放”的發(fā)展機(jī)遇期。