杭州電動公交運行一年頻現(xiàn)問題 百輛目標(biāo)令人生疑

 

100輛純電動公交車，這是今年杭州新能源客車的推廣目標(biāo)，但這個目標(biāo)能否完成卻令人懷疑。

 

7月，杭州新能源汽車創(chuàng)新論壇上，杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會汽車產(chǎn)業(yè)處處長何秀林曾表示，杭州今年要新增100輛純電動公交，這一舉措將一改往日重混動輕純電的新能源客車發(fā)展路線。

 

但記者9月再次來到杭州時，發(fā)現(xiàn)該地仍僅有5輛純電動公交車（不包括無軌電車）運行。這5輛車，還是去年6月投放到17線路上試運行的，到現(xiàn)在為止僅運行了一年多的時間。

 

既然杭州政府明確未來要大力發(fā)展純電動公交，并以換電模式為主，那么，運營了一年多的5輛17路電動車是否示范效果顯著，真正值得大力推廣呢？記者再次展開了實地調(diào)查。

 

在杭州運行的萬向純電動公交車

 

運行一年  電池已難支撐半日運營

 

在17路公交調(diào)度室里，記者對一位調(diào)度員提及這5輛純電動公交車時，這位調(diào)度員搖了搖頭：“這5輛車跑半年后，電池性能就明顯降低。特別是今年夏天開空調(diào)后，這5輛車換一次電后就完全跑不了3圈。我們要求司機(jī)跑2圈一定要去換電。否則，車趴在路上，大家都要受罰的?！?BR style="FONT-FAMILY: ">

 

聽到記者與調(diào)度員所聊的內(nèi)容，坐在調(diào)度室休息的一位17路純電動公交車司機(jī)李師傅，開始抱怨起來?！艾F(xiàn)在跑不了3圈嘍，車跑2圈就一定要換一次電，否則很容易半路沒電趴窩。跑第2圈時，我就特別擔(dān)心車在路上突然沒電趴下。”

 

每日的換電次數(shù)，從原本的兩次增加到三次，無形中又延長了司機(jī)的工作時間，這也讓李師傅抱怨不已。“我們這條線路本來就長，6圈下來就是一天的時間。現(xiàn)在又要再加上三次換電等待的時間（一般要半小時左右），經(jīng)常要很晚才能回家。路上要再碰上堵車，就要加班到九、十點。” 據(jù)了解，17路的5輛純電動公交車一天的任務(wù)是跑6圈，一圈35公里。

 

但這一情況，與去年記者在杭州的調(diào)查，卻有著非常大的差別。去年8月，這5輛純電動公交投放初期，記者曾專程赴杭調(diào)查。記者當(dāng)時了解到，這5輛純電動客車由萬向集團(tuán)生產(chǎn)，但用的是百路佳客車的“牌照”。每一輛電動車裝載了十組磷酸鐵鋰電池，總重約2.5噸，可以滿足200公里的續(xù)駛里程?！俺浜秒姾螅妱榆嚺?圈下來，還能剩余一半的電，但一般3、4圈下來要換一次電?！碑?dāng)時隨車的一位萬向工程師這樣描述。

 

可以看出，現(xiàn)在運行一年之后的情況，卻與之前剛投放時的情景完全不同。在運行一年后，這5輛純電動公交車的續(xù)駛里程甚至已達(dá)不到初始時的一半（100公里）。

 

萬向純電動公交車在杭州（攝于2012年8月）