“跨行”二次開發(fā) 高鐵科技為新能源客車帶來(lái)福音

 

早些年，提起"南車"這個(gè)詞，恐怕大家首先想到的就是鐵路客車、高鐵、動(dòng)車等，可如今，湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司正將"南車"以另一種形象展現(xiàn)在人們面前--新能源客車。

 

南車時(shí)代新能源客車

 

由高鐵、動(dòng)車"跨行"做新能源客車，這在中國(guó)是首例，在世界上恐怕也不多見，似乎總讓人有種"大材小用"的感覺。對(duì)此，南車時(shí)代電動(dòng)工程師劉凌表示："南車時(shí)代電動(dòng)的電動(dòng)汽車研發(fā)正是將在軌道交通領(lǐng)域廣泛應(yīng)用并已成熟的'交流傳動(dòng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、電源技術(shù)、高壓安全技術(shù)等'，二次開發(fā)應(yīng)用到新能源客車上來(lái),是一種前所未有的創(chuàng)新，也將為新能源客車行業(yè)注入新活力。"

 

劉凌的一席話，道出了南車時(shí)代電動(dòng)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，也讓我們感受到，在新能源客車制造領(lǐng)域，南車時(shí)代電動(dòng)不僅不是一個(gè)"門外漢"，而且正是因?yàn)槠涮厥獾陌l(fā)展歷程，讓其成為目前我國(guó)唯一一家集電動(dòng)汽車整車、動(dòng)力系統(tǒng)總成與關(guān)鍵零部件于一體，具備研發(fā)、制造和檢測(cè)試驗(yàn)?zāi)芰Φ碾妱?dòng)汽車專業(yè)公司。隨著與劉凌的深入交流，南車時(shí)代電動(dòng)這匹中國(guó)新能源客車領(lǐng)域的"黑馬"，越來(lái)越完整的展現(xiàn)在記者面前。

 

立足技術(shù)，進(jìn)入整車制造領(lǐng)域

 

南車時(shí)代電動(dòng)的母公司南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(簡(jiǎn)稱"南車株洲所")是全球軌道交通設(shè)備主流供應(yīng)商，由其設(shè)計(jì)制造的交流電傳動(dòng)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心部件已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我國(guó)的高鐵、動(dòng)車、城鐵，并遠(yuǎn)銷國(guó)外，多項(xiàng)國(guó)際電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是南車株洲所主持起草。

 

南車時(shí)代電動(dòng)控制器生產(chǎn)線

 

早在2002年，南車株洲所就成功研發(fā)純電驅(qū)動(dòng)客車用交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)及基于CAN總線的多能源控制總成硬件及軟件平臺(tái)。2003年，南車株洲所聯(lián)合相關(guān)單位嘗試研發(fā)首臺(tái)純電動(dòng)公交客車，取得成功，并在2004年成功研制了首臺(tái)混合動(dòng)力公交客車。隨后，南車株洲所開始為宇通、中通、安凱等整車制造企業(yè)提供節(jié)能與新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件。

 

"在正式進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域之前，南車時(shí)代電動(dòng)已經(jīng)在該領(lǐng)域進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間的積累和沉淀，而且應(yīng)用自身優(yōu)勢(shì)技術(shù)，進(jìn)行整車的研發(fā)嘗試，并生產(chǎn)客車配套的零部件，產(chǎn)品得到了市場(chǎng)的考驗(yàn)。這些早期產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)的積累，為南車時(shí)代電動(dòng)進(jìn)入整車研發(fā)領(lǐng)域打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)，也正是借助這種積累，南車時(shí)代電動(dòng)很快就占據(jù)了節(jié)能與新能源客車市場(chǎng)發(fā)展的制高點(diǎn)。"劉凌告訴記者。