采用ISG混聯(lián)系統(tǒng) 海格打造新能源方舟
公務(wù)員小丁最近發(fā)現(xiàn)了一件令他感覺不怎么靠譜的事兒：自己經(jīng)常乘坐上班的公交車換成了新能源公交。提起新能源公交，小丁有次不愉快的經(jīng)歷。當時乘坐一輛新能源公交去參加導師牽頭組織的活動，結(jié)果車走到一半就“歇菜”，停在路上不動了，小丁最后氣喘吁吁、大汗淋漓跑到活動現(xiàn)場，還是由于遲到被導師好一頓責備。從此以后，小丁只要看到新能源公交心里就有陰影。
可是，從家到單位就這一路車可到，小丁毫無辦法，硬著頭皮上了車。沒想到，車速度比原來還稍微快一些，幾站路很快就過去了，小丁準時到達工作單位，比平時還早了幾分鐘，并且感覺坐起來更舒服些，起步停車時平穩(wěn)了許多， “這還像個樣子?！毙《∠萝嚂r給了一句評語。
小丁當然不會知道，他剛才乘坐的新能源客車是海格ISG插電式混合動力車。海格采用的ISG混聯(lián)系統(tǒng)，其同軸直驅(qū)混聯(lián)系統(tǒng)，由電機和發(fā)動機直接驅(qū)動車輛的驅(qū)動輪。在此之前，國內(nèi)許多其它混合動力客車主要采用BSG混聯(lián)系統(tǒng)，即采用皮帶傳動發(fā)電機的驅(qū)動方式，所以遇到坡道時容易存在動力不足、趴窩等問題。而采用ISG混聯(lián)系統(tǒng)的車輛，中間不需要變速箱進行動力傳遞與扭矩的變換，減少了變速箱系統(tǒng)對動力的損耗，傳動效率更高?？梢哉f，海格從技術(shù)的根源上解決了傳統(tǒng)新能源車動力不足的問題。
至于安全方面，海格做出的技術(shù)保障就更不用說了。許多像小丁這樣的普通市民、甚至是公交公司因為對新能源車不太了解，對需要充電的新能源客車在安全方面存在一定顧慮。海格ISG插電式混合動力客車在技術(shù)方面系出名門，聯(lián)合國內(nèi)眾多知名高校，如清華大學、上海交通大學、北京理工大學、上海同濟大學等，綜合雄厚的專業(yè)研發(fā)能力，并將豐富的客戶使用數(shù)據(jù)與理論相結(jié)合，采用國內(nèi)外新能源客車方面的頂尖技術(shù)，獲得了一系列專利。
小丁乘坐的這輛車，和所有的海格插電式ISG混合動力客車一樣，在生產(chǎn)過程中經(jīng)歷了嚴格先進的檢測驗證手段，包括線束和管路的高溫老化試驗、控制單元的防水試驗、振動試驗、溫度沖擊試驗等，確保新能源部件及整車的性能。在安全防護方面，海格ISG新能源客車采用高壓防護、漏電保護、高低壓電路分路控制，在車里張貼顯示標簽，并且采用整車狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，可以實時發(fā)現(xiàn)異常情況，及時解決問題。海格還采用特有的進檔抑制主動安全防護措施，車輛啟動后，如車門未關(guān)閉，駕駛員則無法入檔，行駛中車門不能開啟，踩住剎車才能入檔，以保證乘客安全。
在研發(fā)過程中，海格工程師對ISG新能源混合動力客車主要系統(tǒng)進行了超過100萬公里的可靠性驗證，目前，海格混合動力客車經(jīng)過了3年的市場使用驗證，在市場上運營的數(shù)量超3000臺。
伴隨著海格ISG插電式混合動力新能源客車走向全國各地，海格的服務(wù)團隊也積極普及新能源客車知識，確保運營商了解、正確操作及使用新能源客車，力求讓全社會對新能源車有全新的看法。當然，好的口碑還是來自市場?；仡^再來說說小?。哼@大半個月以來，他每天上下班都乘坐海格ISG插電式混合動力車，這車一次都沒有出現(xiàn)過異常狀況，用穩(wěn)定的運行徹底征服了他，他對新能源車的看法刮目相看。這兩天氣溫偏高，小丁叮囑父母：“爸，媽，出門騎自行車曬壞了可不好，你們盡量坐公交車吧，挺舒服的，我上次看了一眼牌子，是海格牌的！”
