歐陽(yáng)明高：2010年起新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)100%以上

 

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高29日在2014電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新國(guó)際論壇上介紹了中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀，他表示，從2010年起，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)率都在100%以上，而2014年則是新能源汽車(chē)進(jìn)入家庭的元年，以比亞迪秦為例，其年銷(xiāo)量有望達(dá)到15000輛，證明國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展非常迅猛。作為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的一員，他在論壇中向大家展示了百人會(huì)正在進(jìn)行的“十三五”科技發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃研究，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，在“十二五”向“十三五”過(guò)渡階段，總體原則是要繼續(xù)堅(jiān)持三縱三橫，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，支撐電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，同時(shí)抓住新能源、新材料科技發(fā)展機(jī)遇超前研發(fā)下一代技術(shù)。

 

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)，清華大學(xué)教授 歐陽(yáng)明高

 

以下是發(fā)言實(shí)錄：

 

非常高興代表中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事會(huì)給大家介紹一下新能源汽車(chē)科技現(xiàn)狀與展望。

 

這是我們正在進(jìn)行的“十三五”科技發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃研究，我把我們初步研究的結(jié)果給大家展示一下。

 

首先我想說(shuō)一下技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)與需求分析。全球汽車(chē)技術(shù)正在經(jīng)歷四大變革，第一個(gè)是底盤(pán)電動(dòng)化，在汽車(chē)發(fā)展的初期我們?cè)?jīng)出現(xiàn)過(guò)汽車(chē)動(dòng)力的多元化，但是后面逐步的主流就出來(lái)了。一百年后，我們今天又出現(xiàn)了動(dòng)力的多元化，究竟將來(lái)會(huì)怎么發(fā)展，現(xiàn)在還很難確立，但是不管怎么樣，我們中國(guó)選擇什么道路，將對(duì)整個(gè)的格局形成很大的影響。

 

第二個(gè)技術(shù)變革，就是車(chē)身的輕量化。電動(dòng)汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更需要輕量化，更能平衡輕量化材料導(dǎo)致的成本上升，更能帶動(dòng)輕量化的規(guī)模應(yīng)用。尤其是輕量化的材料和車(chē)身電池的結(jié)合將是未來(lái)理想化的目標(biāo)。

 

第三個(gè)變革就是智能化，自動(dòng)駕駛的智能化電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該說(shuō)是智能化的最佳平臺(tái)，智能化也能有效的克服電動(dòng)車(chē)的弱點(diǎn)，所以它們是相互促進(jìn)的。有專(zhuān)家估計(jì)人類(lèi)幾千年的智能機(jī)基本沒(méi)有變化，但是電腦的智能機(jī)在不斷提升，所以未來(lái)機(jī)器替代人類(lèi)是一個(gè)趨勢(shì)，而且不會(huì)遙遠(yuǎn)。

 

第四個(gè)就是以新能源汽車(chē)為終端的車(chē)網(wǎng)融合所導(dǎo)致的交通網(wǎng)聯(lián)化，所以這四大技術(shù)變革在推動(dòng)我們。同時(shí)，低碳化要求和綠色化的發(fā)展也有一個(gè)倒逼機(jī)制，比如說(shuō)全球的交通領(lǐng)域二氧化碳在2050年要減少到基數(shù)的三分之一，所以這是國(guó)際能源署的展望，未來(lái)尤其是在2020年之后會(huì)有一個(gè)很大的趨勢(shì)變化，這是一個(gè)國(guó)際的趨勢(shì)。

 

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和任務(wù)，我們認(rèn)為有三個(gè)，第一個(gè)就是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。顯然汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，怎么轉(zhuǎn)型，我們總書(shū)記明確指出發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，所以，這是第一個(gè)挑戰(zhàn)和歷史任務(wù)。

 

第二個(gè)挑戰(zhàn)和歷史任務(wù)就是汽車(chē)排氣污染治理的挑戰(zhàn)。大氣污染控制的國(guó)家行動(dòng)計(jì)劃倒逼零排放汽車(chē)的發(fā)展。

 

第三個(gè)挑戰(zhàn)和歷史任務(wù)就是汽車(chē)保有量快速上升與能源安全的挑戰(zhàn)，我們現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)保有量快速上升期，帶來(lái)能源對(duì)外依存度越來(lái)越高，現(xiàn)在已經(jīng)接近60%，所以，我們出臺(tái)了油耗法規(guī)到2020年平均油耗要降到5升，油耗法規(guī)不斷加嚴(yán)也倒逼新型動(dòng)力的發(fā)展。

 

中國(guó)的交通體系特色和電動(dòng)車(chē)輛已經(jīng)取得一系列成就，我們稱(chēng)之為點(diǎn)線(xiàn)面模型，所謂點(diǎn)就是大城市集群，所謂線(xiàn)就是這些大城市和大城市集群之間連起來(lái)的，還有面就是廣大的中小農(nóng)村和小城鎮(zhèn)，在這樣一個(gè)點(diǎn)線(xiàn)面上，我們已有的優(yōu)勢(shì)是在大城市點(diǎn)上，新能源汽車(chē)是世界第一，在線(xiàn)上，我們的高鐵是世界第一，在面上，我們的電動(dòng)自行車(chē)是世界第一，所以我們的電氣化程度已經(jīng)普及到各個(gè)方面。所以在這樣一個(gè)基礎(chǔ)上，我們?cè)賮?lái)發(fā)展電氣化的汽車(chē)，應(yīng)該說(shuō)是有非常好的基礎(chǔ)。所以，我們認(rèn)為在未來(lái)中國(guó)交通二氧化碳排放空間就這么大，如果要維持2050年升高不高于2度，就是這樣的程度，否則的話(huà)，就是4度和6度。為了滿(mǎn)足這一要求，我們跟全球的趨勢(shì)一樣，2020年之后也會(huì)發(fā)生重大的轉(zhuǎn)變，這是第一部分。

 

第二部分，我想說(shuō)一下發(fā)展的思路、戰(zhàn)略目標(biāo)和任務(wù)。我們“十五”開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)重大課題專(zhuān)項(xiàng)，確定了電動(dòng)汽車(chē)三縱三橫的基本技術(shù)體系，燃油電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)，以及電池、電機(jī)、電控。“十一五”基本繼續(xù)，但是擴(kuò)大了這個(gè)內(nèi)容?！笆濉蔽覀兲岢隽思冸婒?qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，繼續(xù)堅(jiān)持三縱三橫，但是內(nèi)涵發(fā)生了很大的變化，同時(shí)我們加了三大平臺(tái)，示范、基礎(chǔ)設(shè)施和測(cè)試評(píng)價(jià)。“十二五”以來(lái)，我們?cè)诩冸婒?qū)動(dòng)的技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)下，在車(chē)型開(kāi)發(fā)方面，重點(diǎn)在大中型城市客車(chē)和小型電動(dòng)車(chē)，以及逐步在家用轎車(chē)的混合和插電式在滾動(dòng)發(fā)展。

 

尤其是今年以來(lái)，國(guó)家加大了政策的扶持力度，2014年發(fā)布了一系列的利好政策，所以，我們的新能源汽車(chē)在這些年來(lái)逐步的上升，這就是我們家用的轎車(chē)，這是大型客車(chē)。

 

2010年以來(lái)，新能源汽車(chē)年增長(zhǎng)率都是百分之百以上，今年將是新能源汽車(chē)進(jìn)入家庭的元年，我們?cè)谏蟼€(gè)月銷(xiāo)量接近一萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)的接近一萬(wàn)輛，如果加上進(jìn)口的，一共是14000輛，預(yù)計(jì)今后三五年仍然將保持百分之百以上的速度。這是我們典型的汽車(chē)企業(yè)比亞迪，它的純電動(dòng)的e6和秦的銷(xiāo)售領(lǐng)袖，秦上市不到一年，銷(xiāo)量已經(jīng)一萬(wàn)輛，月銷(xiāo)量1700輛，今年按照這個(gè)速率，秦可能會(huì)賣(mài)到13000—15000，說(shuō)明我們的市場(chǎng)上升勢(shì)頭非常好。我們規(guī)劃了三步走的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，應(yīng)該說(shuō)大體符合這個(gè)趨勢(shì)。

 

08年開(kāi)始了第一步，就是以?shī)W運(yùn)會(huì)示范為基礎(chǔ)的第一步，2010年以十城千輛為第二步，主要是公共交通，現(xiàn)在馬上進(jìn)入第三步，就是乘用車(chē)增長(zhǎng)高峰馬上要來(lái)了。第一步是醞釀期，第二步是導(dǎo)入期，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)總銷(xiāo)量1%左右，我們估計(jì)1%左右明后年應(yīng)該可以達(dá)到，然后就會(huì)進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。

 

現(xiàn)在我們?cè)凇笆濉毕颉笆濉边^(guò)渡，總體原則是要繼續(xù)堅(jiān)持三縱三橫，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，支撐電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，同時(shí)抓住新能源、新材料科技發(fā)展機(jī)遇超前研發(fā)下一代技術(shù)。這是我們“十三五”新能源汽車(chē)，這次我們布局了四個(gè)層次，在原有的三縱三橫，三縱是系統(tǒng)集成技術(shù)，在上面我們還有一個(gè)基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題層面，以及下面還有集成開(kāi)發(fā)與示范層面，組成四個(gè)不同層面，中間的核心層次還是三縱三橫，重點(diǎn)是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)力系統(tǒng)，這是他的一些基本的重點(diǎn)。然后我們還有三橫，動(dòng)力電池與電力管理。第二，電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子，還有就是電子控制與智能技術(shù)，將會(huì)把智能汽車(chē)的技術(shù)加入到電控的內(nèi)容里頭來(lái)。在基礎(chǔ)科學(xué)層面，主要是能源科學(xué)、材料科學(xué)和信息科學(xué)，電動(dòng)化主要是能源科學(xué)，同時(shí)我們的電池材料、輕量化材料和燃料電池材料這都屬于材料科學(xué)，另外，新一代的自動(dòng)駕駛自動(dòng)化汽車(chē)主要是信息科學(xué)。所以，我們把基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題加進(jìn)來(lái)。

 

另外，我們繼續(xù)堅(jiān)持三個(gè)平臺(tái)，這三個(gè)平臺(tái)的內(nèi)涵發(fā)生了變化，第一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，第二個(gè)是集成開(kāi)發(fā)平臺(tái)，第三個(gè)是國(guó)際合作平臺(tái)，我們現(xiàn)在把國(guó)際合作放在更加重要的位置，這就是一個(gè)總的“十三五”新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃的布局，下面我介紹一下其中的一些內(nèi)涵，就是發(fā)展的重點(diǎn)。

 

首先，第一個(gè)層次是基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題，在能源科學(xué)方面，我們的重點(diǎn)任務(wù)包括電化學(xué)動(dòng)力系統(tǒng)學(xué)，主要是燃料電池和鋰電池的系統(tǒng)，不包括單體和系統(tǒng)。第二是高溫電力電子學(xué)，第三個(gè)是混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)學(xué)，主要是面向混合動(dòng)力新型發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)研究。