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跨國車企越鬧越歡，客車界也“躺著中槍”。根據(jù) 2014年國內(nèi)純電動客車的上牌數(shù)據(jù)，宇通以1487輛的銷量和21.76%的占有率，成為該細(xì)分領(lǐng)域的NO.1。這也意味著，宇通繼續(xù)領(lǐng)銜新能源客車領(lǐng)域的增長，并在純電動客車的激烈競爭中勝出。有行業(yè)分析人士戲稱曰，“（宇通）越盡雪峰，才發(fā)現(xiàn)你還在山丘”。

兩種模式的“對決”

2014年的客車市場，最大的亮點(diǎn)就是新能源客車。根據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2014年1-12月，國內(nèi)客車市場共銷售5米以上客車221986輛，同比下降1.1%；而新能源客車卻共銷售了1.86萬輛，同比大幅增長81%。

宇通E7車隊(duì)承擔(dān)中國電動汽車百人會交通運(yùn)輸服務(wù)工作

在這個(gè)高速成長的新能源客車市場上，純電動客車無疑又是最吸引人眼球的細(xì)分領(lǐng)域。首先，這是一個(gè)增長最快的新能源車細(xì)分領(lǐng)域。去年全年，純電動客車市場累計(jì)銷售8241輛，同比增長幅度達(dá)到292.24%。在國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》提出的“以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向”的方向下，在2013-2015新一輪財(cái)政補(bǔ)貼政策對純電動客車補(bǔ)貼30萬-50萬元的高強(qiáng)度扶持下，純電動客車2014年高歌猛進(jìn)，各路業(yè)內(nèi)和業(yè)外的投資者紛紛涌入淘金，風(fēng)頭之盛，一時(shí)無雙。

其次，由于純電動客車產(chǎn)業(yè)的成熟比混合動力要晚，而且國家的扶持力度更大，因此，競爭也更趨激烈。尤其是2014年宇通和比亞迪兩大巨頭爭奪“行業(yè)第一”之戰(zhàn)，更是這個(gè)市場的一大看點(diǎn)。這兩家在純電動客車領(lǐng)域表現(xiàn)最出色的汽車企業(yè)，從表面來看是NO.1的爭奪，從深層次來看，則是兩種模式的對抗，也即宇通以技術(shù)突破為主的內(nèi)涵式增長模式和比亞迪投資建廠的外延式增長模式為主的對抗。

這兩種發(fā)展模式的競爭，貫穿了2014年全年。

上牌數(shù)居第一  宇通客車勝出

從官方的上牌數(shù)據(jù)表明，這場對決以宇通的勝出而階段性告終。

實(shí)際上，在2014年上半年，比亞迪還在這場競賽中占優(yōu)勢地位。這家從乘用車企業(yè)進(jìn)入商用車行業(yè)的“新軍”，為了快速“攻城略地”，采取了四處投資的推廣模式。到目前為止，比亞迪在杭州、大連、武漢、承德、青島等地都已建成或者開始建設(shè)客車組裝廠，還與天津公交集團(tuán)合資成立了天津比亞迪，并重組收購了廣汽集團(tuán)的客車板塊。這樣的好處和收益非常直接：以較小投入避開地方保護(hù)主義，投地方政府“所好”，有利于斬獲當(dāng)?shù)匦履茉垂卉嚨挠唵?。?shí)際上，比亞迪的策略，為比亞迪客車的銷售鋪墊了道路。2014年比亞迪12米K9純電動大巴的銷售區(qū)域，主要集中在有其投資的地方政府和公交公司。

宇通所走的純電動客車發(fā)展道路，是在技術(shù)研發(fā)上不遺余力地投入資源，走技術(shù)發(fā)展道路，在新能源客車的整車匹配、可靠性、安全性和能耗等核心技術(shù)方面開展創(chuàng)新和突破，力求滿足市場和客戶的需求。

宇通發(fā)布純電動客車整體解決方案

“宇通模式”勝出  意義何在

宇通，這家中國甚至全球客車業(yè)最大的制造企業(yè)，繼續(xù)領(lǐng)銜著客車行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。在國內(nèi)客車市場，宇通去年銷售超過6萬輛，同比增長9.5%，連續(xù)十年占居鰲頭；宇通插電式混合動力客車（含混合動力客車）市場占有率41.25%，超過第2-7名的總和，延續(xù)了宇通在混合動力市場的絕對優(yōu)勢；在純電動客車細(xì)分市場，宇通同樣以1487輛的推廣數(shù)量和21.76%的占有率，成就NO.1的行業(yè)地位。

有分析人士評論認(rèn)為，宇通在純電動客車市場的的最終勝出，關(guān)鍵在于以“自主研發(fā)”為主，走技術(shù)創(chuàng)新型的道路。從而讓新能源客車實(shí)現(xiàn)市場化運(yùn)營，讓客戶放心無憂地購買和使用，另一方面也帶動產(chǎn)業(yè)鏈電機(jī)、電池、控制等國產(chǎn)核心零部件的跨越式發(fā)展。

實(shí)際上，由于新能源客車尤其是純電動客車仍不具備無補(bǔ)貼條件下的商業(yè)化運(yùn)行條件，因此，自進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域之日起，宇通就一直站在客戶角度思考問題，以掌握核心技術(shù)、突破關(guān)鍵瓶頸、降低使用成本、推動新能源客車市場化運(yùn)營為己任。為此，宇通始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新電動客車系統(tǒng)平臺技術(shù)，在整車輕量化和動力電源技術(shù)、大規(guī)模生產(chǎn)與推廣技術(shù)等方面獲得進(jìn)展，并在整車節(jié)能與控制技術(shù)、高壓隔離、電池壽命預(yù)測等方面做出了自己的特色。

正是因?yàn)橛钔ㄓ辛藢π履茉纯蛙嚭诵募夹g(shù)的掌握，2014年11月，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心落戶宇通。該研究中心定位于電動客車電控與安全技術(shù)的工程化研究開發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化，以及進(jìn)一步降低整車能耗，提高電動客車節(jié)能效果和可靠性，滿足電動客車工程化和大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的需求，讓新能源客車由“示范應(yīng)用”向“推廣應(yīng)用”得以實(shí)現(xiàn)過渡。去年年底，宇通還推出了純電動客車整體解決方案及無障礙充電解決方案，從產(chǎn)品、配套、服務(wù)、金融四方面提出解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，尤其突出解決了純電動客車采購方在配套服務(wù)、購買資金方面的問題。

宇通在純電動客車領(lǐng)域，究竟是否“越過山丘，才發(fā)現(xiàn)無人能跟上”？關(guān)于這個(gè)問題，市場和實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。