許艷華：建議暫停受理三元電動(dòng)大巴免車購(gòu)稅申報(bào)
2015年受政策和市場(chǎng)雙重利好，中國(guó)新能源汽車迅猛發(fā)展，銷量占到全球銷量的40%以上，高于美國(guó)、歐洲和日本，在全球新能源汽車市場(chǎng)搶占主導(dǎo)地位，這其中，新能源客車更是國(guó)內(nèi)國(guó)外遍地開(kāi)花，風(fēng)光無(wú)限。但我們也不得不注意到，新能源客車，尤其純電動(dòng)客車的安全事故往往容易造成更大的傷害，并有可能影響到一些不明真相的消費(fèi)者。
為此，記者專門采訪了中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華，她旗幟鮮明、不容置疑地說(shuō)：“中國(guó)純電動(dòng)客車應(yīng)該是安全的!”
許艷華認(rèn)為：汽車的關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)、制造和管理，如果車輛做不好或者是使用維護(hù)不當(dāng)，傳統(tǒng)客車也一樣會(huì)出安全事故，這些情況都是有例可查的。目前純電動(dòng)客車發(fā)生事故的原因各有不同，但總體而言，要保證純電動(dòng)客車安全性需要做好電池、系統(tǒng)、整車等3個(gè)層面的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，同時(shí)要正確使用和維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)防過(guò)充過(guò)放，這樣才能保證電動(dòng)客車的長(zhǎng)久安全。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，給中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)提供了肥沃生長(zhǎng)土地和廣闊發(fā)展空間，在汽車行業(yè)上下游企業(yè)整體不太景氣的2015年，動(dòng)力電池卻是供不應(yīng)求。趕上這波上漲行情的動(dòng)力電池企業(yè)，更應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部技術(shù)投入，做好長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。許艷華建議：
動(dòng)力電池企業(yè)，第一，要完善從功能開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、工程開(kāi)發(fā)到工程驗(yàn)證、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、功能驗(yàn)證的正向開(kāi)發(fā)能力，包括開(kāi)發(fā)工具和方法、驗(yàn)證規(guī)范和驗(yàn)證條件，加強(qiáng)電池安全性技術(shù)方面研究，如陶瓷涂層、阻燃添加劑等技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，第二，加強(qiáng)生產(chǎn)一致性保障能力，如在線檢測(cè)、增加模組的分組分級(jí)、建立對(duì)每一個(gè)電池單體全生命周期管理系統(tǒng)等。
正如廣告所說(shuō)“大家好，才是真的好?！毙履茉纯蛙囈氚踩咝н\(yùn)行，僅靠?jī)?yōu)秀的動(dòng)力電池是不夠的，還需要整車企業(yè)協(xié)同發(fā)展。許艷華說(shuō)，不光電池企業(yè)要不斷提高技術(shù)水平，電動(dòng)客車企業(yè)也要做好相應(yīng)工作。她建議，整車企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)做好電池系統(tǒng)(包括BMS)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，要對(duì)車輛動(dòng)力能量系統(tǒng)和車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全過(guò)程的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，而不是簡(jiǎn)單的搭載和改裝，要優(yōu)化BMS系統(tǒng)，強(qiáng)化對(duì)電池系統(tǒng)行駛過(guò)程、充電過(guò)程、泊車狀態(tài)的安全性管理。
許艷華告訴記者，電池安全性問(wèn)題不應(yīng)單純以技術(shù)路線來(lái)區(qū)分，此前國(guó)內(nèi)已發(fā)生事故的電動(dòng)客車不都全是三元材料電池，使用其他電池材料的客車也會(huì)發(fā)生各種問(wèn)題。她解釋說(shuō)，從安全性角度看，電池安全可分為化學(xué)安全、功能安全、機(jī)械安全，無(wú)論那種技術(shù)路線都要解決這三方面的問(wèn)題。電池安全性的核心問(wèn)題是熱失控，與磷酸鐵鋰材料電池的化學(xué)性相比，三元材料熱失控的溫度大概在180-200Co，低于磷酸鐵鋰電池，這只能說(shuō)三元材料安全等級(jí)需求高于磷酸鐵鋰電池，但并不表示三元材料就不如磷酸鐵鋰。三元材料的優(yōu)勢(shì)是電池比能量?jī)?yōu)于磷酸鐵鋰電池，對(duì)車輛、特別是公交客車的輕量化、提高整車能效、降低成本具有積極意義。
公交客車安全從來(lái)都是大問(wèn)題，人民生命財(cái)產(chǎn)安全永遠(yuǎn)是排在第一的大事情，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是哪種技術(shù)路線討論所能達(dá)到的高度。許艷華說(shuō)：“目前我們只是擔(dān)心三元材料電池在國(guó)內(nèi)剛剛起步，用于電動(dòng)客車的安全性開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證都不夠，相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不健全，有潛在風(fēng)險(xiǎn)，因此，我們已經(jīng)建議工信部暫停受理使用三元鋰離子電池純電動(dòng)大巴享受免車購(gòu)稅公告目錄申報(bào)，在此期間組織相關(guān)專家對(duì)三元鋰離子電池純電動(dòng)大巴的公告申報(bào)條件進(jìn)行深入研討，并建議組織行業(yè)專家開(kāi)展三元鋰離子電池安全專項(xiàng)課題研究?！毕Ｍㄟ^(guò)這一系列的努力，讓三元和磷酸鐵鋰兩種動(dòng)力電池在沒(méi)有市場(chǎng)干擾因素存在的情況下，真正PK出最適合中國(guó)市場(chǎng)的客車電池。
