工信部：暫停三元鋰電池客車列入新能源車推廣目錄

1月24日，在2016中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工業(yè)和信息化部裝備司司長(zhǎng)張相木對(duì)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深入地剖析。

他指出，在新能源汽車市場(chǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)得到了較快的發(fā)展。2015年，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位，在產(chǎn)品安全、壽命和能量密度等方面都取得了較大的進(jìn)展，上游的原材料已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步也十分迅速。

雖然成績(jī)值得肯定，但張相木認(rèn)為，目前我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)仍有小、散、亂的問(wèn)題。盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，正負(fù)極材料、隔膜等關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性還不高，蓄電池管理系統(tǒng)集成及控制技術(shù)比較薄弱，行業(yè)實(shí)際的有效產(chǎn)能并不高，缺乏具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)龍頭企業(yè)，國(guó)內(nèi)主要的制造裝備企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)也不明顯，整體上我國(guó)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品在性能、質(zhì)量和成本等方面還不能完全滿足我國(guó)新能源汽車推廣普及的需求。尤其是在安全性能方面，產(chǎn)品測(cè)試評(píng)價(jià)和整車應(yīng)用驗(yàn)證還不夠充分，現(xiàn)階段還需要加快解決短期內(nèi)產(chǎn)品供不應(yīng)求，系統(tǒng)集成和一致性保障能力薄弱，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性不高等一系列的問(wèn)題。

張相木透露，為加快提升我國(guó)汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的需要，工信部正在研究制定汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)性文件，考慮從技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策措施等多個(gè)方面多管齊下，協(xié)同共進(jìn)。

關(guān)于最近議論較多的三元鋰電池風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，張相木介紹說(shuō)：“鋰離子電池，本身包括磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型，我們鼓勵(lì)多種技術(shù)路線共同發(fā)展，三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來(lái)鋰電池一個(gè)重要的發(fā)展方向，但是在這個(gè)領(lǐng)域我國(guó)起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗(yàn)證還不夠，我們正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開展對(duì)三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄?！?/p>

最后，張相木表示，動(dòng)力蓄電池是我國(guó)推進(jìn)新能源汽車快速健康發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵，政府希望推出一個(gè)指導(dǎo)性的文件來(lái)推動(dòng)蓄電池產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。目前這個(gè)文件正在制定當(dāng)中，希望各界能夠參與，提供寶貴的意見和建議。