五洲龍：上市之路與新能源汽車之路一樣艱辛

產(chǎn)銷量均超30萬輛的新能源汽車，被投資機構(gòu)認為是“十三五”的“風口”，格力電器擬花上百億資金收購珠海銀隆汽車就是一個有力例證。不過，有些資本也有可能坐到“火山口”。

3月16日晚上，深圳五洲龍汽車有限公司（以下簡稱五洲龍）生產(chǎn)的一輛混合動力客車在行駛中忽然起火，這輛M354路公交車被燒成骨架，所幸無人傷亡。這是五洲龍客車連續(xù)兩年發(fā)生自燃事故，而上一次“起火”是去年的4月26日，原因是電池過充。

截至發(fā)稿前，五洲龍董事會辦公室楊姓負責人沒有向記者提供自燃事故車輛的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，只是稱政府方面正組織第三方機構(gòu)對事故原因展開調(diào)查。目前在深圳運行的五洲龍新能源客車超過4000輛，而事故車型則被要求整改。

據(jù)了解，五洲龍的新能源汽車之路始于2000年，其董事長張景新也被業(yè)界認為是行業(yè)的“領(lǐng)軍人物”，張景新曾立志將五洲龍打造成為“中國新能源客車第一品牌”，是要把同城的比亞迪及金龍、宇通等老品牌給“干下去”。

事實上，這一目標達成之路仍然遙遠，而頻繁“起火”也為五洲龍的資本之路蒙上陰影。此前，西部資源曾計劃出資20億元收購五洲龍80%的股權(quán)，但以失敗告終。

按五洲龍官網(wǎng)介紹，其產(chǎn)品涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前已具備整車年生產(chǎn)3萬輛、鈦錳合金動力鋰電池3億安時的生產(chǎn)能力。

五洲龍再惹“火”

據(jù)通報，五洲龍這次自燃事故發(fā)生于3月16日晚上8時左右。一輛M354路公交車在深圳梅龍路四季春城公交站臺車輛尾部冒煙，隨后車輛起火自燃。

深圳市交通運輸委員會龍華交通運輸局隨后出具的情況報告稱，車廂尾部先行起火，車體兩側(cè)動力電池箱體完好。該公交車是2011年8月18日投入運營的五洲龍油電混合動力車，已運行四年零七個月。

上述車輛由深圳市西部公共汽車有限公司運營，該公司運行的各類車輛超過3500輛。不過，西部公汽綜合部負責人沒有向記者提供該公司運營的五洲龍客車的數(shù)據(jù)，也沒有說明起火原因。

此后，深圳市政府已要求相關(guān)部門重點排查五洲龍品牌的公交車輛安全隱患，以保證群眾的出行安全。深圳市交通運輸委員會及深圳市發(fā)改委正組織第三方檢測機構(gòu)查明此次“3·16”事故原因。

事實上，這已是五洲龍第二次發(fā)生起火自燃事故。去年4月26日，一輛五洲龍A10純電動車在加電站內(nèi)起火。

去年8月公布調(diào)查結(jié)果表明，“4·26”事故的直接原因是“動力電池過充”。車輛動力電池充滿電后，動力電池過充電72分鐘，過充電量58kWh（千瓦時），造成多個電池箱先后發(fā)生動力電池熱失控、電解液泄漏，引起短路，導致火災。

工信部隨后發(fā)布通知，稱“個別地區(qū)出現(xiàn)純電動客車、混合動力客車自燃事故，據(jù)查事故車輛在產(chǎn)品設(shè)計、日常使用中存在安全缺陷和隱患”，并要求在各節(jié)能與新能源汽車推廣應用城市、節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開展安全隱患排查治理工作，“為吸取教訓，預防類似事故再次發(fā)生”。