近日，無錫市首批中通氫燃料城市客車在高新區(qū)（新吳區(qū)）760線路投入運營，該條線路也是無錫市投入使用的首條“氫”便公交線路，無錫市正式進入公交氫時代。作為國內(nèi)氫燃料客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)者，中通客車擔綱此次重任。

2019年初，江蘇省就已初步形成較為完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。在江蘇省積極布局氫能產(chǎn)業(yè)的背景下，無錫市也較早地開始推進氫燃料電池相關(guān)業(yè)務的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化落地。3月2日，無錫高新區(qū)發(fā)布了《現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，其中《規(guī)劃》指出，至“十四五”期末，新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模預計達到1000億元，而氫燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模預計達到100億元。而規(guī)劃中提到的內(nèi)容無疑在政策指引層面進一步助力無錫氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)悉，該批氫燃料客車全部為中通12米新N系公交，不僅外觀造型時尚，而且更具價值內(nèi)涵。此批氫能源公交加氫時間僅需15分鐘，滿載續(xù)航里程達500公里以上。同時，整車通過輕量化設計，為客戶省去大筆燃料成本。

為保障整車安全，中通客車在氫系統(tǒng)集成設計方面專門進行了氫電隔離，并設計裝有氫氣泄漏警示裝置。該批車輛全部裝有遠程監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控車輛動力電池系統(tǒng)溫度及整車運行軌跡數(shù)據(jù)，保證行車安全且高效。

正因此，僅憑外觀是覺察不到氫燃料客車與傳統(tǒng)公交車的異樣，但車輛啟動起來，有何差異？透過駕駛該車輛的司機的一段真實感受，我們從中能看出端倪?！盁o論是剎車還是加油門，這款氫能源公交車的噪音都要比傳統(tǒng)公交車小，坐在車內(nèi)明顯感覺安靜，乘車舒適度比傳統(tǒng)公交更高，駕駛操控感也更棒！汽油、天然氣、電動公交車我都開過，還是這款氫能源車更‘優(yōu)秀’，它動力更好，加速更快，關(guān)鍵是節(jié)能環(huán)保?！毖哉Z中透露著對這款“好開”的氫燃料車的滿意。

據(jù)該司機師傅介紹，760線路平均一趟60多公里，每天大約需要跑4-5個來回，該款氫能源公交車加滿氫可以跑兩天，非常方便。超長的續(xù)駛里程使得投入760線路的中通氫燃料公交，可更好地服務無錫高新區(qū)轄區(qū)內(nèi)的重點園區(qū)、機關(guān)企事業(yè)單位、火車站等交通樞紐及東南、西南片居民住宅區(qū)，且該線路首末班次時間為4:45至21:00，班次間隔僅7-15分鐘，非常方便。

除了在無錫的投入運營外，進入2021年，中通客車先后贏得廣東佛山、浙江金華等地的批量氫燃料客車訂單，在市場推廣中持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

2021年作為“十四五”規(guī)劃的開局之年，在國家示范城市群政策落地、北京冬奧會交通保障需求，以及國家加快實施的碳達峰、碳中和規(guī)劃的共同發(fā)力下，氫燃料汽車的發(fā)展也將迎來高速成長期。以此為契機，中通客車也將加快氫燃料客車的研發(fā)與產(chǎn)品的迭代更新，向社會推出更多安全、節(jié)能、環(huán)保的氫燃料客車產(chǎn)品解決方案，推動綠色交通產(chǎn)業(yè)的快速向前發(fā)展。