“這輛車真的不錯(cuò)，低地板的設(shè)計(jì)上下車很方便，周末我還要帶孫子再來乘坐?！边@是江蘇無錫的徐阿姨，在聽聞無錫公交集團(tuán)都市觀光線開通后，第一時(shí)間體驗(yàn)后的感受。

據(jù)悉，這趟專為無錫樂游2號(hào)線打造的中車電動(dòng)X12公交車率先引入了低地板單胎驅(qū)動(dòng)橋、高度集成電動(dòng)化底盤等眾多先進(jìn)技術(shù)，其低入口、高通過性設(shè)計(jì)，使得乘客在候車站臺(tái)一步方可進(jìn)入車廂內(nèi)，極大地方便了老年乘客及特殊人群登乘，并受到廣泛好評(píng)。

全系低地板入口

打通出行“最后一公里”

近期，交通運(yùn)輸部官網(wǎng)印發(fā)了《2022年推行適老化交通出行服務(wù)工作方案》，特別針對(duì)“低地板、低入口”公交推廣數(shù)量，提高適老化交通出行服務(wù)做了重點(diǎn)布局，中車電動(dòng)在“低地板、低入口”公交領(lǐng)域積極響應(yīng)政府號(hào)召，助力解決老年人群出行問題。

中車電動(dòng)自成立之初，就將“公交便民”理念外化于行，在“低地板、低入口”平臺(tái)車型領(lǐng)域，相繼推出5-18米城市公交產(chǎn)品，覆蓋北京、上海、廣州、杭州等地，并遠(yuǎn)銷法國、白俄羅斯、匈牙利等海外市場。

最新數(shù)據(jù)顯示，目前，我國60歲以上的老年人超過2.67億，占全國總?cè)丝诘?8.9%，其出行問題亟待解決。對(duì)此，中車電動(dòng)從上車、行駛中、下車全過程出發(fā)，針對(duì)老年市場以及城市公交運(yùn)營實(shí)際場景，先后向市場推出了微循環(huán)小巴V5、地鐵巴士C11，以及C10、C12、K18、X12等車型，高效滿足老年乘客上下車便捷性與安全性。

低地板、低入口獲好評(píng)

老年人出行更幸福

早在2018年，中車電動(dòng)便交付湖南株洲示范線路批量C12低地板純電動(dòng)公交車，并設(shè)有傷殘人士輪椅上下車板橋及停放區(qū)，解決了這類人群的出行難問題，推動(dòng)當(dāng)?shù)毓浑妱?dòng)化邁上新臺(tái)階。

得益于低地板設(shè)計(jì)，2018年和2020年中車電動(dòng)相繼交付上海和廣州的K18，其載客能力高達(dá)160人次，加之車廂離地小于340mm的設(shè)計(jì)，乘客上下車更加自如，提升了整體運(yùn)營效率。

與此同時(shí)，2020年，投入石家莊公交運(yùn)營的微循環(huán)小巴V5實(shí)現(xiàn)了“5米車7米軸距”，車內(nèi)空間利用率更高，專為老人、兒童設(shè)計(jì)的低入口，保證了行駛安全性。2021年，交付江蘇無錫樂游2路的X12車型同樣受到駕駛員一致好評(píng)。

曾經(jīng)的公交車，僅僅作為出行工具而存在，而現(xiàn)如今，城市公交車也越來越朝著人性化發(fā)展。

就在今年4月份，中車電動(dòng)C11地鐵巴士投入煙臺(tái)7路和67路兩條跨區(qū)干線運(yùn)營。該車采用一級(jí)踏步、全平低地板和大通道設(shè)計(jì)，后橋處過道寬度達(dá)710mm，10米車實(shí)現(xiàn)12米車載客能力。就連市民劉女士都贊嘆道，“新車不僅上下車方便，而且乘坐時(shí)也非常平穩(wěn)，甚至比開私家車還要舒服。”

隨著公交客車低地板、低入口成為趨勢，以及全國各地積極推進(jìn)更宜居和更通達(dá)的“適老化”暖心城市建設(shè)，中車電動(dòng)勇?lián)肫筘?zé)任，助推“適老化”交通出行，實(shí)現(xiàn)了讓老年人從“走得了”到“走得好”的跨越，進(jìn)一步推動(dòng)公共交通朝著更高品質(zhì)的臺(tái)階邁進(jìn)。