0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
刀片電池與純電動公交車的結合，能夠碰撞出多大的“火花”？
在工信部近期發(fā)布的第371批新車公示中，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，比亞迪商用車申報了兩個系列的4款不同型號純電動公交車，并且全部搭載了其最新“黑科技”——刀片電池。同時，這兩大系列車型還亮相了2023北京道路運輸車輛展，吸引了在場眾人的駐足圍觀與體驗。
下面，第一商用車網(wǎng)帶各位讀者一同感受比亞迪全新純電動公交車的奧秘。
8米級和10米級各兩款，外觀、內飾大煥新
在第371批新車公示中，比亞迪分別申報了全新B85與B10兩大系列4款車型。其中，2款B85為8米級純電動公交車，申報型號分別為BYD6852B3EV1和BYD6852B3EV2；2款B10為10米級純電動公交車，申報型號分別為BYD6103B2EV1和BYD6103B2EV2。
從外觀上來看，B85和B10共計申報的4款車型，均采用“大鵬展翅”造型設計，一眼望去，極具視覺沖擊感和辨識度。整車遠近光燈與轉向燈均為圓形結構，搭配一字型鍍鉻裝飾條，直接將整車的格調和美感拉升了一個高度。
從內飾方面來看，B85與B10的車內布局則不盡相同。型號為BYD6852B3EV1和BYD6852B3EV2的B85車型，采用了二級踏步乘車方式，更加適用于大城市支線及三四線城市干線公交運營場景；型號為BYD6103B2EV1和BYD6103B2EV2的B10車型，則采用了一級踏步的低入口乘車方式，相比B85車型而言，B10車型將更加適用于城市主干線的運營需求。
與此同時，小編了解到，B85車型的前/后懸距離為1950mm/2245mm，軸距達到了4350mm，這在8米級公交車里面，屬于載客量較大的車型了，其座位數(shù)達到了14～29個，最高載客量達到76人，可以說與10米級公交車不相上下。而B10車型的前/后懸距離達到了2270mm/2430mm，軸距更是達到了5800mm，并且根據(jù)不同運營線路、運營場景和客戶需求，該車可布局20～38個座位，最大載客量為95人。
值得一提的是，得益于B10車型采用了一踏低入口設計，使得該車可以定制BRT線路專用版本，進行左右兩側雙開門（左單門、右雙門）設計，因此，該車可以選擇布局18～34個座位，最大載客量為85人?？梢哉fB10車型無論在客流量較大的市區(qū)繁華路段、地鐵與商住區(qū)的接駁路段，乃至于城郊大站快車及快速公交等運營場景中，都能夠輕松應對。
刀片電池+弗迪動力電機，動力強勁更可靠
在動力方面，第371批新車公示申報的2款B85車型和2款B10車型，均搭載了比亞迪自家的弗迪動力驅動電機。
其中，B85車型搭載的是TZ240XSA型驅動電機，采用集成式單電機設計，額定功率為90kW、峰值功率達到160kW；也可選擇TZ240XSA/1型驅動電機，峰值功率達到165kW。B10車型搭載的是TZ240XSB型驅動電機，采用集成式單電機設計，額定功率為130kW、峰值功率達到260kW；也可選擇TZ240XSB/1型驅動電機，峰值功率為260kW。對比B85和B10車型的運營場景和路況，其搭載的驅動電機完全能夠滿足車輛在起步、爬坡、超車時的動力需求。并且，據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，比亞迪還對驅動電機進行了調校，動力輸出更加線性，這也保障了車輛在起步、行駛、并線和制動的情況下，更加平穩(wěn)安全。
此次第371批新車公示申報的B85和B10車型，以及2023北京道路運輸車輛展上展出的這兩款車型，最大的亮點便是搭載了比亞迪自研的刀片電池。
據(jù)悉，搭載比亞迪最新刀片電池的B85和B10車型，擁有高安全、高集成和高能量密度等優(yōu)勢特點。具體來說，升級刀片電池后，比亞迪的純電動公交車型保證了車輛行駛的安全性，相比較而言，刀片電池不冒煙、不起火、最高運行溫度不超過60度；在集成性方面，采用CTP電池技術，可以做到電池單位體積內電量提升7%、零部件數(shù)量減少10%；在能量密度表現(xiàn)上，搭載刀片電池的比亞迪B85和B10純電動公交車，相比其他車型而言，能量密度超出行業(yè)平均值6%。由此，整車百公里的電耗可降低6kWh，續(xù)航流程大大提升。
值得一提的是，比亞迪全新的B85和B10純電動公交車型，均搭載了中央集成式電驅橋，高集成、輕量化、低噪音、高效率的優(yōu)勢，高效的傳動架構，令整車的運營效率提升4%、電耗降低5%，全面助力公交企業(yè)運營提檔升級。
此外，此次申報的比亞迪B85和B10車型，均采用了空氣懸架，駕乘舒適性進一步升級；還可選裝電子路牌、360環(huán)視系統(tǒng)、雷達、電子后視鏡等設備，整車的定制化程度更高。針對北方及冬季嚴寒區(qū)域，B85和B10車型還可加裝加熱空調系統(tǒng)，有效解決了車輛在低溫運行下的續(xù)航表現(xiàn)，可謂是將人性化做到實處。
結語
在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)引領下，綠色、低碳、環(huán)保已經(jīng)成為全社會的共識。作為城市對外的窗口和名片，比亞迪純電動公交車憑借“三電一芯”的核心技術優(yōu)勢，以平臺化，標準化，模塊化引領行業(yè)變革與綠色發(fā)展，推動我國新能源客車朝著更高端、更智能、更安全、更人性化的方向邁進。
