第一商用車網(wǎng) 寧如旭

對(duì)于城市上班族而言，每天上下班擠公交、擠地鐵已經(jīng)成為常態(tài)；而對(duì)于居住在城郊或鄉(xiāng)村的居民來(lái)說(shuō)，出行的不便卻是困擾他們的一大難題。不過(guò)，小編發(fā)現(xiàn)，目前全國(guó)多地陸續(xù)開通了針對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合地段的公交線路，村村通的數(shù)量也在持續(xù)增多，這為城鄉(xiāng)居民的出行帶來(lái)了便利。

那么，在這樣的公交線路上選擇什么樣的車型好呢？不妨來(lái)看看比亞迪在2023北京道路運(yùn)輸展上展示的、煥新升級(jí)后的B7純電動(dòng)公交車。

面向中高端公交市場(chǎng)，擁有超大載客量

比亞迪全新推出的B7純電動(dòng)公交車，主要定位于小型公交車中高端市場(chǎng)，可用于支線公交、地鐵接駁、村村通線路等場(chǎng)景使用。

從外觀上來(lái)看，這款車采用流線型車身設(shè)計(jì)，十分靈動(dòng)，其車身尺寸為6995mm×2310mm×3030mm，7米級(jí)的小車，即便是在城市擁堵的道路上，也能通行自如，“自由穿梭”。

大燈組采用比亞迪B系列家族式的設(shè)計(jì)，全LED光源，天使眼圓燈搭配熏黑的燈罩，令其聚光效果更佳，在視覺上也更加美觀。

而車尾采用了比亞迪純電動(dòng)公交車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單又不失格調(diào)。方方正正的車尾，配合左右各三只圓燈，小巧可愛；電池頂置，避免了布局在車身兩側(cè)帶來(lái)的空間犧牲，乘車體驗(yàn)更舒適。

得益于整車采用了時(shí)下公交市場(chǎng)上流行的短后懸（接近于“零”后懸）設(shè)計(jì)，使得車內(nèi)空間非常大，這就意味著其載客量非常強(qiáng)大，這一點(diǎn)從這款車的尺寸就可以看出來(lái)。2.3米的車身寬度和3米的車身高度，載客能力不容小覷。第一商用車網(wǎng)了解到，該車擁有7米級(jí)公交車?yán)锩?170mm的最長(zhǎng)軸距，在滿載的情況下，最多可以容納52人乘車，絕對(duì)稱得上行業(yè)里的“頂流”。

小編實(shí)測(cè)的這款車，采用的單車門設(shè)計(jì)，外擺式車門在完全打開時(shí)，車門徑寬可達(dá)1.2米，乘客上下車的速度也更快，將更加適配快線及對(duì)效率要求較高的線路。

人性化設(shè)計(jì)盡顯，舒適性進(jìn)一步升級(jí)

這款車有一個(gè)非常人性化的設(shè)計(jì)，那便是整車采用低地板設(shè)計(jì)，并且還裝配了可以收拉式的輪椅踏板，不僅照顧老弱、孕童等群體的出行需求，對(duì)殘障人群的出行更是一大利好。

進(jìn)入這款車的內(nèi)部，小編發(fā)現(xiàn)其車內(nèi)布局更是“別有洞天”。

首先，登上這輛車，最先看到的就是殘障區(qū)，可同時(shí)容納兩只輪椅進(jìn)行停放。安全帶和扶手的設(shè)計(jì)，即便是車輛遇到突發(fā)情況急剎車時(shí)，也不會(huì)對(duì)殘障人士造成傷害；扶手下方下車鈴的設(shè)計(jì)，則充分考慮到這部分人群的乘車需求。并且，在無(wú)殘障人群乘車時(shí)，這部分區(qū)域還可以增加車廂內(nèi)站立的人數(shù)，一舉兩得。

其次，這款車布置了13個(gè)座椅，采用2+1的形式（最后一排為2+2）。而且，還設(shè)有4個(gè)愛心座椅，并配備安全帶，乘客的乘車安全被充分考慮，十分人性化。

立席區(qū)域的空間也十分寬敞，由于正對(duì)車門，乘客在上下車的時(shí)候非常方便。扶手上增加了拉桿，一把握上去，稍帶有一絲阻尼感，站立時(shí)也更加平穩(wěn)；即便是在冬季，車廂內(nèi)溫度較低時(shí)，也能對(duì)手部起到御寒的作用。

此外，近年來(lái)，搶奪公交車方向盤的事件屢見不鮮。為了保障駕乘人員的行車安全，比亞迪B7純電動(dòng)公交車將駕駛室與乘車區(qū)進(jìn)行了分離設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)感。

鑒于部分城市公交線路配有乘務(wù)管理員，比亞迪B7純電動(dòng)公交車還配備了安全員專座，進(jìn)一步守護(hù)乘客安全。

環(huán)抱式中控臺(tái)，功能分區(qū)更明晰

在駕駛室的設(shè)計(jì)上，比亞迪B7給小編最直接的感受便是它更像一款小公共，但是卻又與眾不同。由于駕駛室獨(dú)立存在，因此駕駛員的行車視野更加開闊。

這款車在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上，功能分區(qū)更加明晰，按鍵與操控更加傾向于駕駛員一側(cè)，駕駛起來(lái)更加舒適。

儀表盤采用全液晶設(shè)計(jì)，可實(shí)時(shí)觀察車輛轉(zhuǎn)速、時(shí)速，以及開關(guān)門狀態(tài)。在儀表下方還布置了實(shí)體按鍵，就像手機(jī)的下拉菜單一樣，可查詢車輛的參數(shù)信息。

在中控臺(tái)左側(cè)，該車集成了后視鏡電子調(diào)節(jié)，以及霧燈、電子路牌、車載電視、ECAS與氣囊懸掛調(diào)節(jié)、側(cè)跪等功能控制。在中控臺(tái)右側(cè)，配備了一款大尺寸觸摸屏，可進(jìn)行多功能操作。

在換擋操控方面，比亞迪B7純電動(dòng)公交車配備了按鍵式換擋裝置，這也是比亞迪多年來(lái)的“標(biāo)配”與“習(xí)慣”，駕駛員不再需要頻繁加減擋，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。在換擋面板左側(cè)，是車輛的電源控制與一鍵啟動(dòng)開關(guān)，操控起來(lái)更便捷。

在中控臺(tái)下方及駕駛員的座椅兩側(cè)，是該車的一些輔助控制按鍵。

在駕駛員左側(cè)靠窗位置，布置了電子手剎，更加貼合當(dāng)前純電動(dòng)公交市場(chǎng)的使用需求。在電子手剎的下方，是車廂燈、除霜、雨雪模式等操控翹板。車門按鍵也額外布置了兩個(gè)，方便駕駛員左右手操控以及出現(xiàn)一側(cè)開關(guān)門翹板失靈時(shí)，也可對(duì)車門進(jìn)行控制。

在駕駛員左下方，該車裝配了USB手機(jī)充電口、車載診斷OBD系統(tǒng)、緊急開門按鈕、車門斷氣控制，以及夏季與冬季車輛在使用空調(diào)后的排水按鍵，避免對(duì)運(yùn)營(yíng)造成困擾。

在駕駛員右下方，是整車的空調(diào)面板和車載報(bào)站機(jī)具。比亞迪B7純電動(dòng)公交車的空調(diào)調(diào)節(jié)可謂是更加多樣化，不僅可以實(shí)現(xiàn)通風(fēng)、制冷、制熱及對(duì)風(fēng)速、溫度等常規(guī)功能的調(diào)節(jié)，而且還配備了電輔熱控制和負(fù)離子換氣按鈕，保證車輛在使用空調(diào)時(shí)，能夠帶給乘客最舒適的體驗(yàn)。

而報(bào)站機(jī)具則采用的是通達(dá)全新一代TD-10G報(bào)站器，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)外路牌與上下行切換、預(yù)報(bào)站與加減站等操作，而且還內(nèi)置了雙語(yǔ)報(bào)站系統(tǒng)，充分考慮到外國(guó)友人的乘車需求。與報(bào)站器聯(lián)通的，是一只車載喊話器，可在客流、車流量較大時(shí)，起到警示作用，安全性進(jìn)一步提升。

另外，比亞迪B7純電動(dòng)公交車還為駕駛員配備了氣囊座椅，車輛在行經(jīng)坑洼、顛簸路段時(shí)，也能有更好的駕駛感受；該車在座椅右側(cè)還預(yù)留了具備通風(fēng)、加熱調(diào)節(jié)功能等按鍵孔位，亦可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)線路進(jìn)行定制。

據(jù)悉，B7純電動(dòng)公交車還匹配了比亞迪最新研發(fā)的電機(jī)偏置集成式動(dòng)力總成，具有輕量化、高效率、低噪音等優(yōu)勢(shì)，電機(jī)最大功率為140kW，能量轉(zhuǎn)化效率最高可達(dá)97%以上，驅(qū)動(dòng)橋最高傳動(dòng)效率更是達(dá)到93%以上，更好地滿足實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景使用需求。

結(jié)語(yǔ)

伴隨著城市公共交通線網(wǎng)的快速布局與發(fā)展，越來(lái)越多的城市公交線路對(duì)無(wú)死角、全覆蓋提出了更高要求，同時(shí)解決“最后一公里”出行難題也成為當(dāng)前公交企業(yè)的痛點(diǎn)。

而比亞迪此次全新推出的B7純電動(dòng)公交車便可解決以上行業(yè)痛點(diǎn)，并將充分滿足低地板、適老化公交的出行需求，或?qū)⑹艿皆絹?lái)越多公交企業(yè)的青睞。未來(lái)，比亞迪商用車亦將持續(xù)聚焦核心技術(shù)，為純電動(dòng)公交市場(chǎng)帶來(lái)更加舒適、智能的產(chǎn)品。

各位讀者認(rèn)為比亞迪全新一代B7純電動(dòng)公交車怎么樣？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。