第一商用車(chē)網(wǎng) 寧如旭

近日，在中國(guó)重汽2024年合作伙伴大會(huì)上，中通客車(chē)展出2款燃料電池客車(chē)，吸引了現(xiàn)場(chǎng)賓客和參觀團(tuán)的廣泛關(guān)注。

這2款車(chē)型分別為中通N系燃料電池城市客車(chē)和H系燃料電池團(tuán)體客車(chē)。

作為國(guó)內(nèi)較早涉足燃料電池客車(chē)研發(fā)與推廣的客車(chē)企業(yè)之一，中通客車(chē)早在2014年便布局氫燃料客車(chē)產(chǎn)業(yè)，以領(lǐng)先的新能源客車(chē)研發(fā)技術(shù)和更為完善的產(chǎn)品品系，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)燃料電池客車(chē)行業(yè)發(fā)展。

那么，此次中通客車(chē)展出的兩款燃料電池客車(chē)有哪些看點(diǎn)和亮點(diǎn)？下面，第一商用車(chē)網(wǎng)就帶各位讀者共同了解一下。

N系：城市公交高效運(yùn)營(yíng)利器，續(xù)航超500公里

第一商用車(chē)網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)了解到，中通N系燃料電池客車(chē)是繼風(fēng)采車(chē)型后，于2021年打造的第四代燃料電池全新平臺(tái)車(chē)型。

現(xiàn)場(chǎng)展出的N系燃料電池城市客車(chē)，型號(hào)為L(zhǎng)CK6106FCEVGF1，是中通客車(chē)N10車(chē)型。并且，該車(chē)是中通客車(chē)專(zhuān)為一二線城市支線公交及三四線城市干線公交打造。 

同時(shí)，這款車(chē)搭載高效燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為50kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率高達(dá)205kW（約合279馬力）；而且，整車(chē)還配備了6支140L氣瓶，最高加氫量高達(dá)40斤。根據(jù)實(shí)測(cè)，在中通自主研發(fā)節(jié)能及整車(chē)控制技術(shù)加持下，該車(chē)不僅能耗更低，而且加氫速度較市場(chǎng)同級(jí)別車(chē)型更快，加氫僅15分鐘可實(shí)現(xiàn)500公里續(xù)航，助力客戶(hù)高效運(yùn)營(yíng)。

另外，在可靠性方面，這款車(chē)的電機(jī)、電池、電控“三電”系統(tǒng)防護(hù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步升級(jí)，并通過(guò)了高壓附件低溫試驗(yàn)、底盤(pán)附件低溫檢查試驗(yàn)、低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn)、車(chē)輛加熱性能試驗(yàn)等嚴(yán)苛測(cè)試，整車(chē)在零下30℃的低溫嚴(yán)寒環(huán)境及雨雪等極端天氣中亦可實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)，適應(yīng)性更強(qiáng)。在舒適性方面，這款車(chē)搭載了L2級(jí)智能駕駛輔助、智能中控系統(tǒng)、全液晶儀表、電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、360度環(huán)視監(jiān)控，以及平底板低入口、一級(jí)踏步、自動(dòng)側(cè)跪、2/4空氣懸架等一系列舒適性駕乘配置，助力城市公交運(yùn)營(yíng)更穩(wěn)定，駕乘更舒適。

H系：高一級(jí)配置，專(zhuān)為旅游團(tuán)體打造

針對(duì)旅游及團(tuán)體客運(yùn)市場(chǎng)，中通客車(chē)打造了這款H系燃料電池團(tuán)體客車(chē)車(chē)型。

現(xiàn)場(chǎng)展出的H系燃料電池團(tuán)體客車(chē)，型號(hào)為L(zhǎng)CK6119FCEVGW1，整車(chē)尺寸為10990mm×2550mm×3620mm，軸距為5700mm，主要定位于中大型高一級(jí)市場(chǎng)。

從參數(shù)配置上來(lái)看，這款車(chē)搭載的高效燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)功率為114kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率高達(dá)260kW（約合354馬力），動(dòng)力更為強(qiáng)勁，滿(mǎn)載乘客及行李等情況下，車(chē)輛爬坡、跑高速、走山區(qū)都更為從容。

同時(shí)，這款車(chē)搭載了2支385L氣瓶，最高加氫量為36斤，且加氫十分鐘，便可實(shí)現(xiàn)超350公里續(xù)航。

在舒適性方面，這款車(chē)搭載了2/4空氣懸架，氣囊調(diào)節(jié)令整車(chē)在通過(guò)溝坎、坑洼路段時(shí)，駕乘人員也能享受到更為舒適的體驗(yàn)；6.5噸前橋及11噸整體式后橋，承載能力更是不在話下。

另外，這款車(chē)采用空氣動(dòng)力學(xué)造型設(shè)計(jì)，匯聚科技屬性，呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約大方之感；5A級(jí)健康座艙配置，更是時(shí)刻守護(hù)駕乘者的健康與安全?？梢哉f(shuō)，這款車(chē)為旅游團(tuán)體客運(yùn)市場(chǎng)提供了全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)解決方案，為新能源客運(yùn)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了更多的“中通智慧”。

結(jié)束語(yǔ)

專(zhuān)注客車(chē)行業(yè)五十余載！

自1971年第一輛中通客車(chē)下線，到2004年涉足新能源客車(chē)行業(yè)，再到2006年國(guó)內(nèi)第一輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)電動(dòng)客車(chē)問(wèn)世，中通客車(chē)始終以卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，引領(lǐng)國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)邁向一個(gè)又一個(gè)嶄新發(fā)展階段。

在“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”及“雙碳”戰(zhàn)略的引領(lǐng)之下，中通客車(chē)更是始終堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，持續(xù)研發(fā)并陸續(xù)向市場(chǎng)投放了世騰、風(fēng)采、睿通、暢通純電動(dòng)客車(chē)，以及N系與H系列燃料電池客車(chē)，滿(mǎn)足6～14米段細(xì)分市場(chǎng)用車(chē)需求，助力中國(guó)智造新能源客車(chē)加速邁向氫能時(shí)代，并不斷貢獻(xiàn)中通力量。