2024年1月14日，交通運輸部、國家郵政局等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強適老化無(wú)障礙出行服務(wù)工作的通知》，該《通知》的及時(shí)發(fā)布，為2024年新能源客車(chē)行業(yè)的發(fā)展指明方向。從市場(chǎng)需求看，我國人口老齡化趨勢明顯，毋庸置疑，低地板公交客車(chē)更適合老年人乘坐，可更好保障老年人的出行安全。

在全國加速“適老化”城市建設之際，中車(chē)電動(dòng)在“低地板、低入口”公交領(lǐng)域積極響應市場(chǎng)需求，以更具安全、智能、舒適、人性化的產(chǎn)品理念，自主研發(fā)了全新一代低地板公交車(chē)，該車(chē)搭載多項中車(chē)自研的原創(chuàng )“黑科技”，助力解決全國兩億多老年人群的出行問(wèn)題。

“鯨典”家族迎來(lái)新成員

中車(chē)全新一代低地板公交

有哪些原創(chuàng )“黑科技”呢？

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小身材 大容量

外觀(guān)采用中車(chē)特有的歐盟家族化設計，時(shí)尚而優(yōu)雅。通過(guò)輪邊驅動(dòng)動(dòng)力系統和全頂置電池結構，實(shí)現了車(chē)廂內一級踏步全平低地板設計，使得車(chē)內通道寬敞而平坦，載客量最高達90人。不僅提升了乘客的上下車(chē)便利性，更在高峰時(shí)段能容納更多乘客，極大地方便了老年、幼年乘客和殘障人士的出行。

高集成 高可靠

動(dòng)力系統搭載了中車(chē)自研的輪邊電機及集成SIC技術(shù)的TP6控制總成，實(shí)現了電機與控制器的高度集成。與傳統的四合一總成+兩獨立電機控制器+電子差速控制器方案相比，提高了系統的可靠性，系統重量降低50KG以上，效率提升2%，系統集成度行業(yè)領(lǐng)先。

高安全 低成本

搭載全棧自研電子差速控制算法，創(chuàng )造性提出參考滑移率計算理論，通過(guò)對內外側車(chē)輪滑移率實(shí)時(shí)調節，實(shí)現驅動(dòng)防滑、制動(dòng)防抱死功能自主可控，顯著(zhù)提升車(chē)輛在極限工況下的行駛穩定性，并有效降低輪胎磨損，降低運營(yíng)成本。

高效益 數字化

低壓配電首次搭載前域控制器+后域控制器數字配電架構，不僅可實(shí)現整車(chē)就近低壓配電功能，還支持可編程控制邏輯。取消全車(chē)保險和繼電器，低壓控制數字化，助力實(shí)現車(chē)輛控制深度OTA，滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛車(chē)輛配電遠程監控的需求?；?.0低壓電氣架構，整車(chē)線(xiàn)束減重10kg/臺。

高效率 更節能

整車(chē)搭載全新一代整車(chē)集成熱管理系統，該系統首次搭載CO? 冷媒空調，集成電機電控熱管理和電池熱管理，具備余熱回收功能，將電機電控熱量用以整車(chē)加熱，提升冬季續駛里程。

高智能 人性化

首次搭載中車(chē)自主智能座艙系統，基于人機交互域控制器，標配360環(huán)視、DMS、ADAS、視頻監控、中控、儀表等多項功能，打通座艙域數據鏈路，實(shí)現座艙域功能的高度集成，為用戶(hù)提供流暢的人機交互體驗。