2024年1月14日,交通運輸部、國家郵政局等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強適老化無(wú)障礙出行服務(wù)工作的通知》,該《通知》的及時(shí)發(fā)布,為2024年新能源客車(chē)行業(yè)的發(fā)展指明方向。從市場(chǎng)需求看,我國人口老齡化趨勢明顯,毋庸置疑,低地板公交客車(chē)更適合老年人乘坐,可更好保障老年人的出行安全。
在全國加速“適老化”城市建設之際,中車(chē)電動(dòng)在“低地板、低入口”公交領(lǐng)域積極響應市場(chǎng)需求,以更具安全、智能、舒適、人性化的產(chǎn)品理念,自主研發(fā)了全新一代低地板公交車(chē),該車(chē)搭載多項中車(chē)自研的原創(chuàng )“黑科技”,助力解決全國兩億多老年人群的出行問(wèn)題。
“鯨典”家族迎來(lái)新成員
中車(chē)全新一代低地板公交
有哪些原創(chuàng )“黑科技”呢?
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小身材 大容量
外觀(guān)采用中車(chē)特有的歐盟家族化設計,時(shí)尚而優(yōu)雅。通過(guò)輪邊驅動(dòng)動(dòng)力系統和全頂置電池結構,實(shí)現了車(chē)廂內一級踏步全平低地板設計,使得車(chē)內通道寬敞而平坦,載客量最高達90人。不僅提升了乘客的上下車(chē)便利性,更在高峰時(shí)段能容納更多乘客,極大地方便了老年、幼年乘客和殘障人士的出行。
高集成 高可靠
動(dòng)力系統搭載了中車(chē)自研的輪邊電機及集成SIC技術(shù)的TP6控制總成,實(shí)現了電機與控制器的高度集成。與傳統的四合一總成+兩獨立電機控制器+電子差速控制器方案相比,提高了系統的可靠性,系統重量降低50KG以上,效率提升2%,系統集成度行業(yè)領(lǐng)先。
高安全 低成本
搭載全棧自研電子差速控制算法,創(chuàng )造性提出參考滑移率計算理論,通過(guò)對內外側車(chē)輪滑移率實(shí)時(shí)調節,實(shí)現驅動(dòng)防滑、制動(dòng)防抱死功能自主可控,顯著(zhù)提升車(chē)輛在極限工況下的行駛穩定性,并有效降低輪胎磨損,降低運營(yíng)成本。
高效益 數字化
低壓配電首次搭載前域控制器+后域控制器數字配電架構,不僅可實(shí)現整車(chē)就近低壓配電功能,還支持可編程控制邏輯。取消全車(chē)保險和繼電器,低壓控制數字化,助力實(shí)現車(chē)輛控制深度OTA,滿(mǎn)足自動(dòng)駕駛車(chē)輛配電遠程監控的需求?;?.0低壓電氣架構,整車(chē)線(xiàn)束減重10kg/臺。
高效率 更節能
整車(chē)搭載全新一代整車(chē)集成熱管理系統,該系統首次搭載CO? 冷媒空調,集成電機電控熱管理和電池熱管理,具備余熱回收功能,將電機電控熱量用以整車(chē)加熱,提升冬季續駛里程。
高智能 人性化
首次搭載中車(chē)自主智能座艙系統,基于人機交互域控制器,標配360環(huán)視、DMS、ADAS、視頻監控、中控、儀表等多項功能,打通座艙域數據鏈路,實(shí)現座艙域功能的高度集成,為用戶(hù)提供流暢的人機交互體驗。