深中通道，這一歷時(shí)七年建設的集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級跨海集群工程，即將迎來(lái)通車(chē)的重要時(shí)刻。

來(lái)源：南方日報 顏學(xué)敏

一橋飛架，雙城共融

這條連接深圳與中山的跨海通道，全長(cháng)約24公里，雙向八車(chē)道，設計時(shí)速100公里，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。

這座創(chuàng )多項世界之最的大橋，不僅是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，更是兩地發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。深中通道的開(kāi)通，將極大縮短深圳與中山之間的通行時(shí)間，進(jìn)一步消融兩座城市的邊界，促進(jìn)兩地人員、物流的高效流通，加速區域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。

深中通道通車(chē)當天，深中跨市公交將同步開(kāi)通，而這也將成為連接深圳、中山兩地市民的“幸福線(xiàn)”。

來(lái)源：南方+記者 葉志文 

雙城變同城，暢通發(fā)展路

為推動(dòng)深中交通協(xié)同，構建同城共享便捷化交通服務(wù)，打造深中“半小時(shí)生活交通圈”，中山市公交集團向金龍采購了一批嶄新的純電動(dòng)公交車(chē)作為深中跨市公交。

來(lái)源：中山日報 譚志夫供圖

此次深中跨市公交車(chē)選用的是金龍捷冠5代公交版車(chē)型，根據運營(yíng)需求，取消了乘客站立區，座椅設計為42座，實(shí)行“一人一座”，保障乘客出行安全；駕駛室則專(zhuān)門(mén)配置了駕駛員行為識別儀，能夠實(shí)時(shí)監測和分析駕駛員的行為，如疲勞駕駛、分心駕駛等情況，并及時(shí)發(fā)出警告，確保駕駛員始終保持在最佳狀態(tài)，提升行車(chē)安全性。

在舒適體驗方面，金龍捷冠5代在座椅布局上進(jìn)行調整，座椅前后間距在國際標準的基礎上增加到80~86厘米，左右間距則可以通過(guò)拉動(dòng)座椅底部按鍵進(jìn)行調整，形成舒適且靈活的座椅布局；同時(shí)，車(chē)內配置了行李架、水杯架等便捷設施，并設置了USB充電口，竭力為乘客打造舒適便捷的出行環(huán)境。

一橋飛架東西，天塹變通途。如今，這座連通珠江口東西兩岸城市群的交通大動(dòng)脈即將正式通車(chē)，可以預見(jiàn)，無(wú)論是粵港澳大灣區的融合發(fā)展，還是三地居民日常出行的美好體驗，都將因此獲得極大的提升。通過(guò)提供高質(zhì)量的公交服務(wù)，金龍將助力深中通道實(shí)現其設計初衷，推動(dòng)珠江口兩岸城市更好地連接與融合。同時(shí)，金龍也將繼續緊握創(chuàng )新“金鑰匙”，精練內功，助力城市交通的高效運行，為推動(dòng)區域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。