0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
為抓住難得的市場(chǎng)機(jī)遇，國(guó)內(nèi)各客車企業(yè)將推出哪些新品？
前不久，工信部發(fā)布了第388批新車公示。其中，第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，本批公示共有82款新能源客車參與申報(bào)（全文僅統(tǒng)計(jì)6米級(jí)以上的新能源城市公交車及客運(yùn)車型，輕客類及公務(wù)類“考斯特”等車型不計(jì)入本文統(tǒng)計(jì)）。
那么，從本批次公示的新能源客車產(chǎn)品中，我們能夠發(fā)現(xiàn)哪些亮點(diǎn)？國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)呈現(xiàn)出了怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？
宇通/中通/歐輝等21家企業(yè)公示新品 純電客車占9成
從申報(bào)企業(yè)來看，在第388批新車公示中，共有21家新能源客車企業(yè)參與申報(bào)，包括宇通客車、中通客車、福田歐輝、中車電動(dòng)、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍海格、遠(yuǎn)程新能源商用車、安凱客車等。
在這21家企業(yè)申報(bào)的車型中，純電動(dòng)客車數(shù)量最多，高達(dá)73款，在新能源客車公示車型中的占比為89%，逼近9成；其次是插電式混合動(dòng)力客車，數(shù)量為8款，在新能源客車申報(bào)車型中的占比為9.8%；氫燃料電池客車數(shù)量?jī)H為1款。
由此可見，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車市場(chǎng)的份額依然占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)關(guān)注度也更高；而插電式混合動(dòng)力客車，尤其是本批次申報(bào)的甲醇插電式增程混合動(dòng)力車型，相對(duì)充電而言，補(bǔ)能便利性相對(duì)遜色；氫燃料電池客車更是如此，各地氫能價(jià)格不一且相對(duì)較高……可以說，受制于價(jià)格和補(bǔ)能便利性，用戶更傾向于純電動(dòng)客車，這也成為第388批新能源客車公示車型中純電動(dòng)客車申報(bào)數(shù)量如此之高的一個(gè)重要原因。
更細(xì)化來看，在第388批新車公示申報(bào)的82款新能源客車中，低地板車型共申報(bào)25款、低入口車型共申報(bào)25款，普通新能源客車車型申報(bào)數(shù)量為32款?？梢?，新能源客車“雙低”車型申報(bào)數(shù)量更多，共計(jì)達(dá)到50款，在388批新能源客車申報(bào)車型中的占比超6成，這也與國(guó)家關(guān)于適老化出行等相關(guān)政策密切相關(guān)。
隨著老年群體占比的逐漸增高，我國(guó)老齡人口比例越來越高，他們對(duì)出行便利性的需求也越來越高。因此，一級(jí)踏步、乘降更便捷的“雙低”車型則成為新能源客車市場(chǎng)不二之選，繼而帶動(dòng)該部分市場(chǎng)需求走高，各企業(yè)申報(bào)如此之多的該類車型也不足為奇。
中車TEG6125BEV11純電動(dòng)低入口城市客車
同時(shí)，從申報(bào)車型的米段來看，第388批新車公示申報(bào)的82款新能源客車，8米級(jí)車型最多，數(shù)量為25款；其次是6米級(jí)車型，申報(bào)19款；9～10米級(jí)車型、11～12米級(jí)車型和7米級(jí)車型申報(bào)數(shù)量相當(dāng)，分別為12款、11款和10款；13米級(jí)車型申報(bào)5款。
對(duì)此，我們也可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)，對(duì)“短車”的需求更高，例如城市化進(jìn)程加快帶動(dòng)地鐵等新型交通工具火熱，公交車更多是在地鐵擺渡、社區(qū)接駁、城郊快運(yùn)等領(lǐng)域發(fā)揮余熱。因此，在這些場(chǎng)景下，車身更短、運(yùn)量更大的6～8米車型顯然更受青睞；而9～12米車型，則主要應(yīng)用在城市干線公交以及中短途客運(yùn)場(chǎng)景，因此對(duì)載客量要求更高，該米段車型更受青睞。
因此，13米大三軸新能源客車申報(bào)數(shù)量較少也是情理之中。畢竟，運(yùn)營(yíng)企業(yè)都在降本增效，“長(zhǎng)車”能耗相對(duì)更高，機(jī)動(dòng)性與靈活性相對(duì)較差。而該類車型主要在高速、城市快速路、跨省客運(yùn)等場(chǎng)景中應(yīng)用更廣。
下面，我們就來具體看一看各客車企業(yè)申報(bào)車型的亮點(diǎn)。
歐輝大三軸來襲，搭載?？敌乱淮?缸機(jī) 黃海新造型亮相
第388批新車公示中，福田歐輝共申報(bào)8款車型，涵蓋微循環(huán)、城市、城郊三大領(lǐng)域。其中，其申報(bào)的3款插電式增程混合動(dòng)力城市客車，頗為引人關(guān)注。
這3款車型號(hào)分別為BJ6147SHEVCA-2、BJ6147SHEVCA-6和BJ6147SHEVCA-8，均搭載福田康明斯A7NS6B240發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為7升，功率為176千瓦（約239馬力）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在康明斯B6.7發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上全新升級(jí)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，在排放上也更快地滿足四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)混動(dòng)客車來說更加清潔環(huán)保。
值得一提的是，這3款車在電池的匹配及車輛布局上也不盡相同，如BJ6147SHEVCA-2車型應(yīng)用了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組合，不設(shè)站立區(qū)；BJ6147SHEVCA-6車型應(yīng)用了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+格力鈦磷酸鐵鋰電池組合，設(shè)站立區(qū)；BJ6147SHEVCA-8車型應(yīng)用了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池組合，不設(shè)站立區(qū)?？梢?，歐輝在新能源客運(yùn)領(lǐng)域給出了更加多樣化解決方案，申報(bào)車型也將適配更多運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。
除此之外，在第388批新車公示中，歐輝申報(bào)的1款型號(hào)為的BJ6107EVCA-N1純電動(dòng)城市客車和1款型號(hào)為BJ6109EVCA-N5的純電動(dòng)低地板城市客車，連同上面介紹的3款大三軸插混客車，均繪有最新的祥云涂裝。
除了福田歐輝，在第388批新車公示中，丹東黃海也申報(bào)1款型號(hào)為DD6143SHEV1的插電式增程混合動(dòng)力大三軸城市客車，搭載福田康明斯F4.5NS6B190發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4.5升，功率為140千瓦（約190馬力）。不過，該車最惹人關(guān)注的點(diǎn)在其外觀上面。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，這款車與福田歐輝的外觀造型“一脈相承”，是否意味著丹東黃海將聯(lián)合福田歐輝進(jìn)軍北京市場(chǎng)？
黃海DD6143SHEV1插電式增程混合動(dòng)力城市客車
“小車大肚量”！ “0”后懸市場(chǎng)需求旺盛，哪些企業(yè)搶先入局？
談及“0”后懸”，我們自然便會(huì)想到前年宇通客車正式發(fā)布國(guó)內(nèi)首款“0”后懸城市公交車“宇光E8 MAX”，為多場(chǎng)景出行提供了又一解決方案?，F(xiàn)如今，中通客車、中車電動(dòng)、格力鈦廣通、安凱客車、“三龍”、亞星客車等客車企業(yè)也相繼入局，推出了自家的“0”后懸拳頭產(chǎn)品。
“0”后懸新能源客車之所以如此受歡迎，歸根結(jié)底離不開場(chǎng)景。簡(jiǎn)言之，“0”“0”后懸設(shè)計(jì)，大大提升了車內(nèi)的空間利用率，規(guī)避了傳統(tǒng)公交車后懸占用過多空間的劣勢(shì)，首先帶來的便是載客量的升級(jí)；其次，“0”后懸新能源客車，得益于其結(jié)構(gòu)布局，大大提升了其在狹窄小巷等路段通行的靈活性和自由度，換句話說，大幅提升了公交企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，可以更好地實(shí)現(xiàn)降本增效。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在388批新車公示中，有32款新能源客車應(yīng)用了“0”后懸設(shè)計(jì)（小編在統(tǒng)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，一部分車輛采用了超短后懸設(shè)計(jì)，與“0”后懸差別并不是很大，因此合并統(tǒng)計(jì)于此）。
具體來看，宇通客車和中通客車分別申報(bào)4款車型；格力鈦廣通和廈門金旅分別申報(bào)3款車型；安凱客車、廈門金旅、廣西申龍、中興、遠(yuǎn)程新能源商用車各申報(bào)2款車型；中車電動(dòng)、蘇州金龍海格、亞星客車、南京金龍創(chuàng)維、奇瑞萬達(dá)、中植一客、福田歐輝、揚(yáng)子江客車則各申報(bào)1款車型。并且，這些產(chǎn)品中，6米級(jí)車型達(dá)15款，數(shù)量最多；其次是7米級(jí)車型，數(shù)量為9款；最后是8米級(jí)車型，數(shù)量為8款。
6款車型應(yīng)用輪邊雙電機(jī) 最高功率326馬力
近年來，新能源商用車多在重卡等產(chǎn)品上采用雙電機(jī)配置，而在新能源客車領(lǐng)域，雙電機(jī)且輪邊布局同樣適用。這樣布置的好處在于不僅可以減少能量傳輸損失、實(shí)現(xiàn)整車電量動(dòng)能回收、大大提升整車運(yùn)營(yíng)效率，而且輪邊雙電機(jī)布局可以大大減小車輛自重，進(jìn)一步提升整車動(dòng)力性能和續(xù)航里程。
那么，388批新車公示中，有哪些新能源客車應(yīng)用了輪邊雙電機(jī)布局呢？
其一，數(shù)量最多的品牌是廈門金龍和中植一客，各有2款產(chǎn)品申報(bào)。其中，廈門金龍申報(bào)1款型號(hào)為XMQ6850FGBEVL03的純電動(dòng)低地板城市客車和1款型號(hào)為XMQ6115FGBEVL06的純電動(dòng)低地板城市客車，且均搭載盤轂動(dòng)力TZ260XS120驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)功率為120千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約326馬力。
中植一客申報(bào)1款型號(hào)為CDL6850UWBEV的純電動(dòng)低地板城市客車和1款型號(hào)為CDL6850UWBEV1的純電動(dòng)低地板城市客車，且均搭載浙江盤轂TZ240XS100驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)功率為100千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約272馬力。
其二，中車電動(dòng)和蜀都客車也分別申報(bào)1款產(chǎn)品。其中，中車電動(dòng)申報(bào)1款型號(hào)為TEG6651BEV01的純電動(dòng)低地板城市客車，搭載浙江盤轂TZ260XS070驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)功率為70千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約190馬力。
蜀都客車申報(bào)1款型號(hào)為CDK6890CBEV1的純電動(dòng)低地板城市客車，搭載上海盤轂TZ260XS120驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)功率為120千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率約326馬力。
遠(yuǎn)程+哈爾濱通聯(lián)！ 又有兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”
新能源商用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合可謂是破解困局的一劑良方。在新能源客車領(lǐng)域，也不乏強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的例子。
比如說，廣汽集團(tuán)聯(lián)合廣州公交與比亞迪商用車，打造了廣汽比亞迪新能源公交車；天津金馬客車聯(lián)合天津公交與比亞迪商用車，聯(lián)合推出了天津金馬比亞迪新能源公交車。并且，這些車型憑借良好的口碑，贏得了市場(chǎng)廣泛青睞。
去年底，哈爾濱市政府與吉利汽車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，致力于打造汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)新能源汽車規(guī)模化示范應(yīng)用及綠色交通轉(zhuǎn)型。而2024年8月28日，吉利遠(yuǎn)程醇?xì)涔S在黑龍江正式下線，未來，遠(yuǎn)程新能源商用車將持續(xù)完善甲醇加注體系建設(shè)，加速推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)商用車在北方寒區(qū)的推廣應(yīng)用。不到一年的時(shí)間內(nèi)，遠(yuǎn)程新能源商用車在哈爾濱乃至整個(gè)黑龍江省的動(dòng)作極為頻繁，間接證明了遠(yuǎn)程將在東北開啟發(fā)展全新篇章。
這不，第388批新車公示中，哈爾濱通聯(lián)客車聯(lián)合吉利遠(yuǎn)程星際客車，基于C8M、C10M底盤分別打造了1款型號(hào)為哈爾濱通聯(lián)HKC6850SHEV01甲醇插電式增程混合動(dòng)力低入口城市客車和1款型號(hào)為HKC6103SHEV01的甲醇插電式增程混合動(dòng)力低入口城市客車，以及基于U11M底盤打造了1款型號(hào)為KC6113SHEV01的甲醇插電式增程混合動(dòng)力城市客車?？梢哉f，此次哈爾濱牌客車的亮相，將助力遠(yuǎn)程新能源商用車品牌知名度持續(xù)擴(kuò)大。
結(jié)束語
第388批公示除上述看點(diǎn)外，小編還發(fā)現(xiàn)，宇通客車申報(bào)了宇光H8/H8PRO及宇威黑金剛U10/E10PRO等車型；中通申報(bào)了暢通Z8，以及N8、H8E、H11E、H12E等車型；中車電動(dòng)申報(bào)了新鯨系C8、C9、C10以及C11地鐵巴士；格力鈦廣通、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍海格、亞星客車等分別申報(bào)了海豚公交、智慧城市之光、領(lǐng)航者、V11E、C8E等車型……
由此可見，各企業(yè)針對(duì)新能源客車不同應(yīng)用場(chǎng)景，打造了極為豐富的產(chǎn)品矩陣。一款款車型的問世，不僅代表著當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源客車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，更向全球市場(chǎng)展示出中國(guó)智造的非凡實(shí)力。2024年還有兩個(gè)月就要收官了，讓我們期待更多新技術(shù)和新產(chǎn)品的問世吧。
