第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

眼下新能源物流車在各細(xì)分市場蓬勃發(fā)展，城配領(lǐng)域也有著越來越多的新能源車型加入。那么，對于新能源物流車，用戶該如何選擇呢？近日，在杭州舉辦的國際電動車博覽會上，福田圖雅諾EV的亮相給予了市場更多選擇的空間。那么，作為一款純電動輕客，圖雅諾EV如何獲得用戶青睞，請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

瞄準(zhǔn)都市生活圈  圖雅諾EV大有可為

城市生活離不開物流，而龐大的物流需求則離不開一支提供穩(wěn)定物流服務(wù)的車型。至于什么車型更加適合城配物流，或許不同的細(xì)分市場有著不同的訴求。若要從路權(quán)，以及排放標(biāo)準(zhǔn)等角度來看，新能源輕客的貨運(yùn)版車型顯然有著天然的競爭優(yōu)勢，而圖雅諾EV貨運(yùn)版便是一款這樣的車型。

能夠跑遍城市里的每個角落而不受限行規(guī)定的影響，可以不用去加油站排長隊(duì)免去運(yùn)營上的繁瑣，更不必為頻繁升級的排放標(biāo)準(zhǔn)而擔(dān)心，還能有效的控制使用及維保成本。作為一款服務(wù)于城配物流的車型，顯然沒有人會拒絕擁有如此多優(yōu)勢的物流車。

從全局來看，雖然眼下內(nèi)燃機(jī)車型仍是城配物流運(yùn)輸?shù)闹髁姡S著國家創(chuàng)建新能源示范城市的穩(wěn)步推進(jìn)，以及推動“雙碳”戰(zhàn)略落地對低碳經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)要求，城配物流車的新能源化已然箭在弦上，而宏觀的行業(yè)發(fā)展前景，為圖雅諾EV獲得更多市場認(rèn)可奠定了基礎(chǔ)。

貼近實(shí)際使用場景  打造城配運(yùn)輸多面手

城配物流是注重效率和效益市場，只有貼近用戶的實(shí)際使用場景，了解其真實(shí)需求才能對癥下藥，打造更符合用戶訴求的產(chǎn)品。

從外觀來看，此次展出的圖雅諾EV貨運(yùn)版并沒有太大的變化，主要集中在一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整。比如，前格柵采用了封閉式的造型，搭配藍(lán)色的飾條橫貫輝鉆LOGO左右；前大燈組合集成了LED日行燈、帶透鏡的遠(yuǎn)近光燈以及轉(zhuǎn)向燈等，其中，藍(lán)色的圓形光圈與車身內(nèi)外的其它標(biāo)識一些相互輝映，顯示了自身的新能源身份。

具體來看，圖雅諾EV作為可以享有藍(lán)牌路權(quán)的車型，不僅可以通行所有城市道路，不必刻意避開限行路段，而且其最高時速可達(dá)100k/h，迅速將貨物運(yùn)抵目的地，更快的完成貨運(yùn)任務(wù)。

高出勤的基礎(chǔ)是高可靠，而高可靠帶來的則是高收益。對于商用車用戶而言，這才是其關(guān)心的核心問題。所以，新能源車型也罷，如何實(shí)現(xiàn)降本是關(guān)鍵。圖雅諾EV的策略是，在合作伙伴的選擇上，采用了成熟而可靠的核心部件，從而杜絕潛在事故的發(fā)生。

比如，儲能裝置方面，圖雅諾EV采用盟固利生產(chǎn)的錳酸鋰電池，電池電量79.92kWh，電池系統(tǒng)的能量密度為144.1Wh/kg，驅(qū)動電機(jī)為其自主生產(chǎn)的FTTB055B同步電機(jī)，峰值功率100kW，最大扭矩360牛米，不僅動力充沛，4×2的后置后驅(qū)方案還令其兼具操控體驗(yàn)。

在等速工況下，其續(xù)航里程為350km，而綜合工況下，續(xù)航里程也可以達(dá)到250km，快充2小時即可實(shí)現(xiàn)，滿足了用戶在都市生活圈行車一天所需的電量。另外，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該電池經(jīng)過30萬公里可靠性驗(yàn)證，免除了用戶關(guān)于耐久性的擔(dān)憂。

既然是物流車，空間也是必須要考慮的因素。圖雅諾EV擁有5.99米的行業(yè)第一車長，2.7米（內(nèi)高1.95米）的行業(yè)最高車身，而由此帶來的優(yōu)勢就是高達(dá)12.2立方米的內(nèi)部裝載空間，配合公告中可達(dá)1.5噸載質(zhì)量，圖雅諾EV展現(xiàn)出強(qiáng)悍的城市物流車潛力。無視黃牌車道路限行規(guī)定，更大的空間表現(xiàn)以及高效的出勤能力，多項(xiàng)技能兼具的圖雅諾EV，儼然成為了城配物流配送的多面手。

舒適智能配置加持  搶占新能源灘頭 

新能源車型具備天然的智能化基因，福田圖雅諾EV自然也不例外。

首先要重點(diǎn)指出的，便是圖雅諾EV搭載的T-Box智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的實(shí)時監(jiān)測，為車隊(duì)管理者提供了更加便捷、低成本的車隊(duì)管理方式。具體到單車，圖雅諾EV也充分考慮了車輛的安全性，除了車身本身結(jié)構(gòu)及材料方面的被動安全，同時提供ABS+EBD的主動安全防護(hù)系統(tǒng)，令用戶出行安全無虞。

為了更好的俘獲用戶的青睞，在車輛的細(xì)節(jié)部分，圖雅諾EV的配置也做到了令用戶心動。比如，前后霧燈、倒車?yán)走_(dá)、空調(diào)、電加熱后視鏡等，圖雅諾EV做到了應(yīng)有盡有，且保證了優(yōu)越的性能體驗(yàn)，加上一鍵起降的前車窗、交互屏娛樂設(shè)施等設(shè)計(jì)，將自身打造成為了可與乘用車媲美智能化、舒適性的城配物流車。

在新能源城配物流車正處于起步階段的大環(huán)境中，圖雅諾EV全面的性能表現(xiàn)，無疑正在幫助福田汽車搶占新能源城配物流市場的灘頭陣地，為后續(xù)Van類新能源車的興起，打好口碑基礎(chǔ)。

結(jié)語

城市生活巨量的衣食住行需求，造就了城配物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，而新能源化的整體趨勢，為行業(yè)的轉(zhuǎn)型指明方向。站在用戶角度來看，圖雅諾EV是一款能更快帶來更高效益的車型，在廣闊市場前景的加持下，圖雅諾EV面對的將會是一片星辰大海。