【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

缺少穩(wěn)定貨源，不知道如何選擇可靠的城配運輸車輛，售后維保沒有保障……在市場大環(huán)境選擇抱團取暖的當(dāng)下，單打獨斗的城配車主往往面對著更多的難題。尤其是受疫情沖擊，個體城配用戶亟需轉(zhuǎn)型升級，或加入更加規(guī)范化、規(guī)?；奈锪鬈囮?，以應(yīng)對突發(fā)狀況對個體散戶的影響，并做到對城配運輸需求的穩(wěn)定供應(yīng)。

6月6日，開瑞新能源江豚在蕪湖迎來上市發(fā)布。搭建城配物流平臺，紓困城配行業(yè)發(fā)展，開瑞以江豚新能源物流車為著力點，主動背負(fù)起拉動城配行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重任，其圍繞產(chǎn)品及城配行業(yè)特點構(gòu)建起的全價值鏈城配生態(tài)，為行業(yè)發(fā)展提供了全新思路。

立足用戶服務(wù)于人 重構(gòu)城配物流服務(wù)  

“科技之偉大，不僅在于創(chuàng)新，更在于普及?！?/p>

發(fā)布會上，奇瑞商用車公司副總經(jīng)理、開瑞新能源事業(yè)部總經(jīng)理胡湘成表示，“開瑞新能源秉承奇瑞控股集團的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，是行業(yè)內(nèi)第一個打通了‘人、車、貨、錢’全生態(tài)價值鏈的企業(yè)，也是行業(yè)內(nèi)率先提出并落實司機收入‘180工程’的企業(yè)。 幫助司機創(chuàng)收創(chuàng)富，從單一個體轉(zhuǎn)變?yōu)橛薪M織、有保障的合規(guī)運力單位。”

奇瑞商用車公司副總經(jīng)理、開瑞新能源事業(yè)部總經(jīng)理胡湘成

告別散兵游勇，開瑞新能源的“開新工坊”模式，服務(wù)于車更服務(wù)于人，將原本無組織、靠經(jīng)驗、缺保障的個體城配司機聚攏到一起，打造了一個具備銷售租賃一體化、平臺運力一體化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)一體化，數(shù)據(jù)服務(wù)平臺的生態(tài)圈。

今年3月3日，開瑞新能源在首屆中國城配司機就業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)大會上，面向全國發(fā)布了招募50000名司機的需求，為建立更具規(guī)模的城配物流服務(wù)保障力量奠定基礎(chǔ)。作為對城配物流新生態(tài)的有力支撐，開瑞新能源第二代智慧物流車最新成果江豚，占據(jù)了此次發(fā)布會的C位。

瞄準(zhǔn)痛點 做更懂用戶的智慧物流車

“技術(shù)變革是產(chǎn)業(yè)變革的源動力，新技術(shù)的應(yīng)用必然推動社會的不斷進(jìn)步。”在胡湘成看來，隨著“雙碳”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，新能源物流市場正迎來發(fā)展的風(fēng)口，而開瑞新能源第二代智慧物流車的最新成果——江豚，便是更懂用戶需求的城配“利器”。

對于用戶而言，可靠性、車輛續(xù)航、車廂空間布局、裝卸貨物的便利性等，是其日常運營過程中所關(guān)心的痛點，針對相關(guān)問題，開瑞新能源營銷公司副總經(jīng)理王廣友結(jié)合江豚的產(chǎn)品優(yōu)勢，給出了有針對性的解答。

開瑞新能源營銷公司副總經(jīng)理王廣友

“作為新能源城配物流車，江豚的面世定義了中面新標(biāo)準(zhǔn)，包括行業(yè)的、產(chǎn)品的，以及它能夠幫助用戶是否賺錢的目標(biāo)?！睆慕K端用戶的運營收益來定義產(chǎn)品，江豚可謂開創(chuàng)了新能源城配物流車的先河。此外，王廣友表示，江豚更重要的價值，在于它更懂得用戶的需求，并從“寬體、寬心、寬?！比齻€方面做了詳細(xì)闡述。

“江豚的車身寬度超過1.76米，兩個輪包之間的距離超過1.23米，加上超過1米的行業(yè)最寬側(cè)門，極大的方便了用戶裝卸貨物，內(nèi)部的裝載空間也達(dá)到了6.6立方米，空間利用率更高。”不僅是空間大，江豚的“寬體”還涵蓋了大承載，從185的輪胎到整體沖焊成型的后橋，其結(jié)構(gòu)和尺寸方面的優(yōu)勢，保證了車輛突出的承載與空間性能。

做到讓用戶“寬心”，江豚主要是從產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)出發(fā)。在保證核心的三電系統(tǒng)性能成熟穩(wěn)定之外，開瑞新能源為用戶提供了免費監(jiān)測、免費道路救援，以及保養(yǎng)6.6折等終身保障，免去了用戶在使用過程中的擔(dān)憂。與此同時，江豚車內(nèi)的大屏帶來的智慧體驗，與車內(nèi)的電飯煲、保溫箱、躺椅等居家功能，為用戶帶來更為“寬心”的居家體驗。

談及第三個關(guān)鍵詞“寬?！?，王廣友說，開瑞新能源不會通過“人海戰(zhàn)術(shù)”賦能全國的“開新工坊”，而是聚焦有實力、有思想、有經(jīng)營管理水平的人去共建工坊，協(xié)助城配小哥與工坊共同成長。在陌生的城市打拼，需要有可靠的領(lǐng)路人，而江豚和“開新工坊”便是指路明燈，它關(guān)注的并非僅僅是簡單的掙錢，而是如何讓參與者從一名司機成長為車隊長，甚至是合伙人，分享行業(yè)成長的紅利，從更深層次提高用戶的自身價值，增強其內(nèi)在的創(chuàng)業(yè)實力，使其自身變得越來越值錢。

環(huán)顧當(dāng)下城配物流市場以及汽車制造商，類似開瑞新能源這般，主動切換自身定位，由制造型企業(yè)變革為服務(wù)型企業(yè)，并志在將“開新工坊”由貿(mào)易型企業(yè)打造成運營型企業(yè)的廠商并不多見。由此，我們看到開瑞新能源深耕市場，知道如何打造更懂用戶的智慧物流車，也可以明了其在拉動城配物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展方面貢獻(xiàn)的智慧。

結(jié)語

“做好商用車的關(guān)鍵是為用戶創(chuàng)造價值，發(fā)展商用車的核心問題是價值分配?！焙娉梢徽Z道破了商用車行業(yè)發(fā)展的底層邏輯——圍繞用戶、創(chuàng)造價值，并建立良性的價值分配體系。而江豚則成為了串聯(lián)人與平臺，價值創(chuàng)造與價值分享鏈上的關(guān)鍵點。對于用戶而言，想要路越走越寬，更寬的江豚新能源物流車應(yīng)是可以考慮的選項。