【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

7月20日，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)旗下品牌遠(yuǎn)程宣布完成A輪融資。本輪融資由博裕投資和越秀產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，跟投方包括United Clean Energy(Singapore)、四川臨江產(chǎn)業(yè)集團(tuán)等多家戰(zhàn)略投資人和知名投資機(jī)構(gòu)，老股東普洛斯旗下隱山資本、湖南湘潭產(chǎn)業(yè)基金及上下游合作伙伴等繼續(xù)加注投入，融資金額6億美元。該輪融資將主要用于持續(xù)研發(fā)投入和市場(chǎng)生態(tài)建設(shè)，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)頭部引領(lǐng)地位，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從去年10月完成Pre-A輪融資，再到迅速完成A輪融資，遠(yuǎn)程只用了短短9個(gè)月。在新能源蓬勃發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，遠(yuǎn)程為何能夠脫穎而出，成為資本市場(chǎng)的“寵兒”？

新能源的廣闊前景吸引多方“下注”

受各類疊加因素的影響，2022年商用車行業(yè)整體表現(xiàn)不佳。但與之形成鮮明對(duì)比的是，新能源商用車產(chǎn)銷大漲，分別為34.2萬(wàn)輛和33.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.84%和78.89%。在第一商用車網(wǎng)看來(lái)，新能源商用車之所以能夠受到政策傾斜、資本青睞進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷的大幅提升，主要在于其至少擁有三方面重要意義。

其一，交通運(yùn)輸領(lǐng)域減碳是推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，商用車雖然在數(shù)量上僅占汽車保有量的12%，卻消耗了超半數(shù)的汽柴油，二氧化碳排放量占到了汽車排放總量的56%，因此發(fā)展新能源商用車可以說(shuō)是交通運(yùn)輸減排的核心任務(wù)之一；其二，發(fā)展新能源商用車將推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，降低對(duì)外的石油依賴，進(jìn)而維護(hù)國(guó)家能源安全；其三，憑借極低的運(yùn)營(yíng)成本，新能源商用車的大規(guī)模普及將成為推進(jìn)物流業(yè)降本增效、加快建設(shè)現(xiàn)代物流發(fā)展的重要手段。

因此，推進(jìn)新能源技術(shù)在交通領(lǐng)域尤其是商用車領(lǐng)域的發(fā)展、不斷提升新能源商用車的滲透率，成為了行業(yè)各界共同努力的目標(biāo)。對(duì)于投資者而言，目前新能源商用車行業(yè)已迅速成為最具吸引力的投資板塊之一，接下來(lái)將會(huì)有更多的投資方持續(xù)涌入這個(gè)新興領(lǐng)域。遠(yuǎn)程此次完成的A輪融資，對(duì)遠(yuǎn)程自身乃至整個(gè)新能源商用車行業(yè)而言都只是一個(gè)開始。

但是，資本市場(chǎng)為什么更看好遠(yuǎn)程？

穩(wěn)居行業(yè)頭部地位

5月，隨著一輛遠(yuǎn)程星瀚G新能源重卡的下線，遠(yuǎn)程領(lǐng)先行業(yè)率先達(dá)成15萬(wàn)輛新能源商用車?yán)锍瘫?，同時(shí)也意味著全球首個(gè)15萬(wàn)臺(tái)新能源商用車品牌誕生。 

遠(yuǎn)程不僅在2021年、2022年連續(xù)兩年奪得新能源商用車領(lǐng)域的銷冠，在今年上半年同樣繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，1至6月銷量遙遙領(lǐng)先，超過(guò)第二名、第三名之和。其中，新能源輕卡同比增長(zhǎng)38%，市占率高達(dá)29%，蟬聯(lián)18個(gè)月銷冠；新能源物流車更是同比大漲123.8%，市占率達(dá)26%，蟬聯(lián)15個(gè)月銷冠。

在持續(xù)發(fā)力國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，遠(yuǎn)程也積極布局海外市場(chǎng)。目前，遠(yuǎn)程旗下的VAN、輕卡、小卡等多款新能源產(chǎn)品已陸續(xù)出口包括以色列、日本、新西蘭、智利等國(guó)家在內(nèi)的亞太、南美和中東地區(qū)。同時(shí)，遠(yuǎn)程也積極布局歐洲市場(chǎng)，2023年遠(yuǎn)程超級(jí)VAN將全面進(jìn)軍歐洲，未來(lái)50%銷量來(lái)自海外。根據(jù)規(guī)劃，遠(yuǎn)程將逐步建立健全海外產(chǎn)品合規(guī)開發(fā)體系，建立屬地化研發(fā)中心，建立以市場(chǎng)出口為中心的業(yè)務(wù)出口模式及體系，建立核心KD工廠以及成立屬地化運(yùn)營(yíng)公司，助力遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)2027年實(shí)現(xiàn)新能源商用車出口量第一的目標(biāo)。

如果用一個(gè)字來(lái)形容當(dāng)下的商用車市場(chǎng)，那就是“卷”。在經(jīng)濟(jì)低迷，競(jìng)爭(zhēng)壓力極大的環(huán)境下，投資者的行為將趨于保守，而遠(yuǎn)程交出的這份相當(dāng)可觀的“成績(jī)單”和可預(yù)期的市場(chǎng)正是投資方的定心丸。

技術(shù)領(lǐng)先、戰(zhàn)略清晰是吸引資本的關(guān)鍵

當(dāng)然，出色的銷量表現(xiàn)代表了遠(yuǎn)程過(guò)去幾年的成績(jī)。未來(lái)的表現(xiàn)如何，看的是企業(yè)當(dāng)下的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)布局。

據(jù)了解，遠(yuǎn)程建立了國(guó)內(nèi)最大的新能源商用車研究院，匯聚了全球超2000名研發(fā)工程師，專注于商用車新能源和智能化的技術(shù)開發(fā)。截至目前，遠(yuǎn)程累計(jì)申請(qǐng)專利近2400項(xiàng)，其中包括大量新能源汽車相關(guān)核心技術(shù)專利，主導(dǎo)并參與67項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定。

除了技術(shù)實(shí)力，遠(yuǎn)程也十分看中生態(tài)體系的建設(shè)。目前遠(yuǎn)程已推出涵蓋租售模式、車輛運(yùn)營(yíng)、數(shù)智管理、車后一站式服務(wù)、充換電設(shè)施建設(shè)等解決方案的綠色商用車平臺(tái)，構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)服務(wù)圈，探索全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能降碳轉(zhuǎn)型新模式；同時(shí)，遠(yuǎn)程還與產(chǎn)業(yè)鏈上下游其他企業(yè)合作，共同努力將新能源商用車生態(tài)體系推向縱深，促進(jìn)行業(yè)節(jié)能降碳轉(zhuǎn)型有序發(fā)展。

值得一提的是，在宣布完成A輪融資的同時(shí)，遠(yuǎn)程也發(fā)布了中國(guó)新能源商用車行業(yè)首份綠色可持續(xù)發(fā)展報(bào)告——《遠(yuǎn)程綠色可持續(xù)發(fā)展報(bào)告》，為此前發(fā)布的中長(zhǎng)期總體碳排放戰(zhàn)略目標(biāo)——2025年實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程品牌運(yùn)營(yíng)碳中和，2030年實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程品牌全生命周期碳中和——提供了重要的支撐。作為一家有社會(huì)責(zé)任感和使命感的商用車企業(yè)，遠(yuǎn)程堅(jiān)定不移推進(jìn)綠色可持續(xù)發(fā)展，尤其是自身發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的影響。

為了實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，遠(yuǎn)程致力于在全生命周期內(nèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)提升碳管理水平。在產(chǎn)品層面，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)堅(jiān)持“綠色醇?xì)洹?“綠色純電”的并行技術(shù)路線，圍繞平臺(tái)模塊化、新能源化、智能化、輕量化和前瞻技術(shù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。在管理層面，遠(yuǎn)程通過(guò)對(duì)產(chǎn)品全生命周期碳盤查為基礎(chǔ)，持續(xù)對(duì)碳足跡進(jìn)行監(jiān)控和管理，以幫助規(guī)劃減碳行動(dòng)路線。

結(jié)束語(yǔ)

作為首個(gè)聚焦新能源的商用車品牌，遠(yuǎn)程通過(guò)領(lǐng)先的技術(shù)和前瞻性的布局已坐穩(wěn)了行業(yè)的頭把交椅。目前，新能源商用車已經(jīng)進(jìn)入政策和市場(chǎng)“雙驅(qū)動(dòng)”的階段，產(chǎn)品滲透率水漲船高，未來(lái)幾年新能源商用車將進(jìn)入黃金發(fā)展期，在完成A輪融資后，遠(yuǎn)程將進(jìn)一步鞏固和提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，為核心技術(shù)研發(fā)和全球化布局打開新篇章。