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電動重卡及配套換電設(shè)施發(fā)展勢頭正盛，如何降低換電設(shè)備的使用成本，進一步助推產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐？

三一重卡近日創(chuàng)新性地推出迷你型充換電一體站，購買或租賃成本低，最快一年半便可收回成本。

當(dāng)一輛新能源重卡駛?cè)肴幻阅阏?，司機無需下車，啟動掃碼即可一鍵啟動換電，智能換電小車準確地將車上電池箱吊起移栽至充電底座，進行充電。隨后智能小車吊裝滿電電池移至車上，車輛完成電池更換。從車輛駛?cè)?、完成換電到滿電駛出，整個過程少于5分鐘。

換電的同一時間，一旁的兩個充電樁也支持2臺以上的新能源重卡雙槍充電，半小時能補充60%的電量。

而這僅是三一重卡最新推出的三一迷你站-J312，每天服務(wù)充換電繁忙工作中一個小小的縮影。

成本不到百萬！三一迷你站打破行業(yè)“攔路虎”

第一商用車網(wǎng)了解到，三一重卡的迷你型充換電一體站站高僅6米，占地面積僅40平方米，是業(yè)內(nèi)目前最小的換電站。站內(nèi)集成3充1備電池倉位和2個充電終端，適用攪拌站、渣土場、砂石廠等各類場景，能同時支持牽引車、自卸車、攪拌車、集卡等多種車型換電。

除了尺寸迷你，三一迷你站更是兼具多項優(yōu)勢，包括投資少回報快、應(yīng)景實用和靈活掙錢等，解決了行業(yè)的諸多痛點。

雖然純電動重卡近些年快速發(fā)展，但相對于燃油重卡，其保有量顯然差距甚大。為什么純電動重卡無法取代燃油重卡？續(xù)航問題已經(jīng)是“老生常談”。

實際上，目前純電動重卡的“主戰(zhàn)場”主要集中在鋼鐵、化工、水泥、火電廠等重污染行業(yè)，城市渣土車、攪拌車等細分市場，以及港口、園區(qū)、礦山等封閉場景，主要用于倒短運輸。其最大的“攔路虎”就是現(xiàn)有的電池技術(shù)還無法適應(yīng)遠距離駕駛和頻繁出勤的要求。而解決用戶“續(xù)航焦慮”最簡單的辦法，無疑是修建大量充換電站。然而，據(jù)統(tǒng)計，全國有超過10萬家加油站，相比之下，國內(nèi)現(xiàn)有的充換電站還少的可憐。

純電動重卡勢頭正盛，是廠家和用戶不愿修建充換電站嗎？當(dāng)然不是。投入成本才是最大的“攔路虎”。以投資一個換電站為例（不含電池包），加上場地、設(shè)備、線路等，一個換電站前期投資在300萬元以上。后期還有運維成本，包括人工、電費、租金和電池折舊等費用，總成本居高不下。如此高額的成本，對于主機廠來說都吃不消，更何況客戶。據(jù)悉，目前只有類似于大型物流車隊、大型鋼廠、煤礦老板這些大客戶會選擇修建換電站，以供車隊使用。而由于價格高昂，這些大客戶也不能隨心所欲建站，車多電池少，導(dǎo)致車隊換電池時間會被拉長，耽誤運營效率。

換電站稀少，投入成本高是一方面原因，回本慢和車輛適配度低也是讓客戶退卻的很重要的原因。前期投入動輒幾百萬元，如果客戶要想盈利必須提高換電費用，這就出現(xiàn)一個問題，收費高車主不買賬，還不如買燃油重卡，加油更實惠。收費低了，客戶無法回本，換電站就不能盈利。再加上目前換電站都沒辦法做到完全無人值守，這就給客戶還增加了不少的運營成本。

此外，目前國內(nèi)的換電站通常只能換單一品牌的電池，其他品牌是不能更換的。這樣就陷入了一個死循環(huán)，由于成本高客戶無法修建過多換電站，但換電站車輛適配度很低，又需要多個換電站組合使用?？梢哉f，客觀存在的種種問題，大大桎梏了換電站的橫向發(fā)展。

而三一迷你站的出現(xiàn)，卻打破了行業(yè)幾百萬元建站的魔咒。其單站價格低于百萬元，行業(yè)最低投資便可讓客戶擁有一座充換電一體站，大幅降低用戶擁有換電站的門檻。

要知道，投資不到百萬的換電站，對于小型物流車隊老板，無異于“福音”。這幾年國家各種環(huán)保政策都在引導(dǎo)城配用戶選擇新能源重卡。由于充換電的不方便，再加上建站資金壓力，小型物流車隊很少買純電動重卡，也被迫放棄了一大部分運輸市場。如今三一迷你站單站價格不到百萬，就代表著小型物流車隊也能買的起一個換電站，業(yè)務(wù)范圍會隨之大大增加。對于鋼鐵、煤炭等大客戶來說，成本大幅降低，則可以修建多個三一迷你站，提高車隊運營效率。

而且，三一迷你站所有設(shè)備均已提前在車間調(diào)試完畢，高度集成裝配在集裝箱內(nèi)，可根據(jù)工期快速移動到現(xiàn)場進行組裝，最快半天即12小時就能落站，讓客戶快速投入運營實現(xiàn)創(chuàng)收。運營成本方面，三一迷你站為智能無人換電站，無需人工操作，后期運營費用大大減少。同時，三一迷你站提供整機銷售或度電服務(wù)費模式，客戶最快1.5-2年就可以收回成本，真正為客戶效益負責(zé)。

車輛適配度低的問題，三一迷你站更是提供了完美的解決方案。三一迷你站支持三一全系電動車型充換電，并支持2-3個站拼湊組合，加起來價格也才300萬不到，規(guī)避了一個站壞了，整個物流車隊就停止運營的狀況。同時解決了一個換電站電池數(shù)量少，司機排隊等待的問題。

實用且靈活！迷你站一步到位解決用戶痛點

與其他充換電站相比，三一迷你站的實用性尤為難得。眾所周知，充電站雖然成本稍低，但其具有一個明顯的短板，那就是補能速度。一輛電車充滿最快需要一個小時（快充模式下），如果前面有5輛車，司機就要排隊5個小時。換電模式雖然可以解決這個問題，但這就涉及到前面提到的痛點——成本高所以換電站很少。而且，蘿卜青菜各有所愛，并不是所有用戶都能接受換電重卡。

三一迷你站，恰恰可以一次性解決這些痛點。首先，它解決了成本和收益問題，客戶可以無負擔(dān)購買建站，可以預(yù)見，三一迷你站的數(shù)量在未來幾年會顯著增多，覆蓋范圍也會更廣。其獨特的充換電一體模式，可以兼顧充電重卡和換電重卡用戶需求。其次，在補能速度上，三一迷你站更是擁有明顯優(yōu)勢，除了換電速度不超過5分鐘，其充電時間也保證低于1個小時，讓新能源重卡用戶再無續(xù)航焦慮，出勤率和運行效率更高，后續(xù)運營更加便利，走出城市只是時間問題。

同時，三一重卡一向秉持以客戶為中心的宗旨，三一迷你站也不例外。根據(jù)客戶自身需求，三一迷你站提供可整機購買、可租賃、可BOT，電池或站均支持組合多種模式，電力超800KVA即可啟動，項目結(jié)束站可以快速移栽；車隊數(shù)量和電力可按用戶情況匹配，按場景和車隊規(guī)模，可擴展至2-3個站，解決排隊問題，并縮短等待時間。

結(jié)束語：推動產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展

三一重卡直面終端用戶需求與痛點，推出不到百萬元就能擁有一座充換電一體站的商業(yè)模式，不僅體現(xiàn)了對用戶的關(guān)懷，拓展了自身業(yè)務(wù)范圍，更是為行業(yè)提供了創(chuàng)新的高效運營解決方案，對國內(nèi)外純電動重卡產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展具有重要推動作用。