第一商用車網(wǎng) 嚴駿

“新能源重卡，三一是用戶的必選項”，在近期舉辦的湖南省物流與采購聯(lián)合會（以下簡稱：湘物聯(lián)）第四屆理事會第六次會議暨綠色新能源物流分會成立大會上，三一重卡董事長梁林河如是說到。

聯(lián)系三一重卡過去兩年蟬聯(lián)新能源重卡銷冠，今年1-5月累計銷售仍然位居行業(yè)之首的表現(xiàn)，這樣的表述顯然有著充分的事實依據(jù)。當下，“雙碳”戰(zhàn)略與物流行業(yè)用戶強烈的降本訴求，驅使重卡廠商加大了對新能源重卡的投入力度，但是，從效果來看，三一重卡領跑行業(yè)的優(yōu)勢，已經(jīng)得到了湘物聯(lián)的認可。而三一重卡聯(lián)合創(chuàng)始人、電動化營銷公司總經(jīng)理科樺被委任為湘物聯(lián)綠色新能源物流分會會長，則是其持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展方向，打造新能源重卡“湘軍”的新起點。

三一履新 打造新能源物流“湘軍”

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流扮演著日益重要的角色。然而，行業(yè)競爭的加劇，以及經(jīng)營者在運營成本方面的考量，讓燃油重卡的生存空間受到極大的擠壓，低成本運營成為行業(yè)共識。環(huán)顧各重卡企業(yè)，誰獨占鰲頭？三一重卡的各項表現(xiàn)，使其成為湘物聯(lián)成立綠色新能源物流分會的首任會長單位，加速了湖南省綠色物流發(fā)展的進程。

三一集團董事、三一重卡董事長梁林河

“重卡電動化方面，我們保持了三項第一，自卸車銷量第一、牽引車銷量第一、攪拌車銷量第一”，梁林河自信的講述著三一重卡取得的成績。他表示，眼下正處于第三次工業(yè)革命與第四次能源革命的歷史交匯點，不論是重卡企業(yè)還是物流企業(yè)，都應該更加積極的主動擁抱新時代，加快淘汰燃油重卡給企業(yè)經(jīng)營、生態(tài)環(huán)境等造成的負擔，而綠色新能源物流分會的成立，將是一次良好的契機。

“新能源是大勢所趨，將不以個人的意志為轉移”，經(jīng)過戰(zhàn)略重心的轉移，三一已經(jīng)建立起完備的新能源產品矩陣，為打造戰(zhàn)斗力拉滿的新能源物流“湘軍”奠定基礎。

產品為先 以先進技術降本提效 

作為綠色新能源物流蓬勃發(fā)展的前提，新能源車的品質與經(jīng)濟效益，決定了用戶是否會選擇一輛新能源車來從事城配或干線運輸。幸運的是，在三一重卡的不懈努力下，用戶對于新能源產品的諸多刻板印象，正在逐步改觀。

首先，面對純電動重卡不適宜跑長途的觀點，三一重卡魔塔1165，以一場打破世界吉尼斯紀錄的表現(xiàn)，徹底顛覆了人們的傳統(tǒng)認知。梁林河表示，在挑戰(zhàn)中，車輛完成了長沙到深圳超800km的運輸任務，最終以817.5km，剩余近20%電量的表現(xiàn)一戰(zhàn)成名。聯(lián)系其車貨總重40.45噸的狀態(tài)，魔塔1165的性能已經(jīng)非常貼合干線快遞快運用戶的日常用車場景。

當然，超800km的長續(xù)航表現(xiàn)，并非簡單的電池累加，滑板底盤、魔塔電池、多回路供電、分區(qū)加熱等八項行業(yè)首創(chuàng)技術，是魔塔1165的超長續(xù)航的秘訣，更關鍵的是，融匯輕量化、低滾阻輪胎等多項其它技術后，整車百公里電耗僅1.35度，給予了物流老板們更多的降本空間。

據(jù)了解，三一電動重卡目前擁有一支200人規(guī)模的電控算法團隊，使其在降低車輛電耗方面，有著獨步于行業(yè)的競爭力。不僅是長途干線，在港口碼頭、礦場、短途接駁等場景中，三一同樣有著豐富的產品可供選擇。同時，在城配物流市場，三一還開發(fā)了相關電動輕卡產品，以滿足城市短途配送、快遞、專用等新能源輕卡可能應用的場景，為與會各物流企業(yè)提供了最為寬泛的選擇余地。

通過自我的技術革新，三一將新能源產品的制造，與行業(yè)發(fā)展前景及用戶訴求緊密結合，成為了湘物聯(lián)綠色新能源物流分會中，推動行業(yè)綠色轉型的中堅力量，也為行業(yè)降本探索出一條可行路徑。

強化管理 積極推動綠色物流發(fā)展 

對于物流公司或者大車隊而言，選購運輸車輛，降本當然是必須考慮的因素之一，但是，從管理角度出發(fā)，如何合理有效的管控團隊，減少運營風險，同樣是一件非常棘手的問題。

比如，在燃油重卡時代，盡管老板們使出各種手段，但是，由于司機素養(yǎng)的參差不齊，依然很難杜絕一些可能存在的風險。進入電動重卡時代，類似后處理系統(tǒng)、燃油被盜等問題，自然不必再擔心。作為智能化的最佳載體，電動重卡先進的管理模式，讓過去鮮見的萬輛規(guī)模的物流公司，或將在電動化時代成為現(xiàn)實，而這對于管理者的意義，不亞于燃油切換到電動化帶來的能耗成本的降低。

“在新疆，三一有一個物流項目，使用了70多輛電動重卡，相較于使用燃油重卡，并且半數(shù)車輛已經(jīng)停運的某物流企業(yè)，電動重卡三年按揭還完后，每天有1萬多元的收益?！?/p>

梁林河一邊向與會各物流企業(yè)領導，計算著電動重卡的凸出經(jīng)濟效益，一邊舉例某湖南本土物流公司，擁有80余輛電動重卡。在多數(shù)物流企業(yè)業(yè)務萎縮時，他們則計劃采購更多車輛，擴大業(yè)務面，所以，我們有理由相信，三一電動卡車可以推動湖南省，乃至全國的綠色物流更快更好的發(fā)展。

結語

在新能源戰(zhàn)略指引下，三一重卡成為湘物聯(lián)綠色新能源物流分會成員，并不讓人感到驚訝。作為國內電動重卡行業(yè)第一品牌，三一有能力、也有責任承擔，更多推動物流行業(yè)綠色發(fā)展的重擔。