第一商用車網(wǎng) 嚴駿

“電動重卡只能跑短途、固定場景；續(xù)航難以滿足需求；補能時間過長，影響出勤效率……”

長期以來，人們對于電動重卡的印象，一直停留在港口、礦場、鋼廠等相對固定的短距場景中，即便其在能耗方面有著優(yōu)于燃油重卡的表現(xiàn)，但是，用戶對其承擔燃油重卡的跨地區(qū)運輸并不抱有太多期待，這難道就是電動重卡的宿命？

近日，三一重卡魔塔1165以一項世界級電動重卡續(xù)航挑戰(zhàn)，PK美國電動重卡特斯拉Semi，破除了人們的傳統(tǒng)印象。為何三一率先發(fā)起長續(xù)航挑戰(zhàn)，ta將給物流行業(yè)帶來哪些變化，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

打破電動重卡續(xù)航限制 為干線物流降本覓新機 

車貨總重40.45噸，魔塔1165充滿電，一口氣從長沙開到深圳，最終以817.5km，剩余近20%電量的表現(xiàn)，完成挑戰(zhàn)。全程在線直播，讓全球觀眾得以見證這一盛況，魔塔1165以新的世界紀錄創(chuàng)造者，成為了全球獨一份的存在，相較于特斯拉Semi載重81000磅（約36.7噸），續(xù)航500英里（約805km）的性能，前者顯然更甚一籌。

產業(yè)競爭是國家競爭的縮影，通過魔塔1165與特斯拉Semi的性能比拼，我們看到了在新能源重卡領域，以三一為代表的自主品牌，正在助力中國汽車行業(yè)實現(xiàn)對跨國車企的反超。而這一結果的背后，則是自主新能源產業(yè)鏈與技術儲備的日臻成熟和豐富，為國家競爭力的強化帶來裨益。更重要的是，面對高企的物流成本，魔塔1165為干線物流降本，創(chuàng)造了更多想象空間。

過去，干線物流以燃油重卡為主，當LNG重卡顯現(xiàn)出成本優(yōu)勢后，部分用戶快速完成了燃料類型的切換。如今，三一以實際行動證明了，電動重卡在干線物流領域的可行性，無異于為苦于經營成本壓力的物流企業(yè)們覓得發(fā)展的新機遇。

中國第一PK美國第一 魔塔1165更適合國內場景

一個是中國新能源商用車的領頭羊，另一個是美國新能源商用車領域的巨擘，論技術水平，兩者顯然都處于行業(yè)一流。但是，基于不同的用戶訴求，其在滿足各自目標市場中，則展現(xiàn)出不同的性能重點。

從地形上看，美國有廣袤的中央平原，地勢更為平坦，長途干線運輸?shù)暮０闻逝缆范握急容^小，能耗損失少。而我國地勢西高東低，即便是從處于中部地區(qū)的湖南，南下去往沿海城市深圳，一路上也會途徑大大小小的丘陵山地，對于電動重卡的驅動電機性能、電池電量以及動力回收效率，都有著高標準要求。所以，想要實現(xiàn)超800km的跨區(qū)運輸，不僅充沛的驅動力，車輛的動力回收，以及充電效率都直接影響車輛的時效、出勤率。

魔塔1165搭載了兩臺技術領先的扁線電機，每臺電機的最大功率達到275kW，峰值扭矩850N·m，使得整車可以獲得最大1700N·m的扭矩。另外，其配備的多檔能量回收，可以實現(xiàn)車輛超過36%的動力回收效率，加上低滾阻輪胎和低風阻的外形設計，其不僅能承擔復雜地形運輸任務對動力的需求，更是將能耗降低到每公里僅1.35度，更加符合國內用戶的使用場景。

作為連續(xù)蟬聯(lián)新能源重卡年度銷量榜單冠軍的三一，魔塔1165的首航，不過是其電動重卡第一品牌地位的側面展示。但是，對于中國汽車制造而言，則是電動重卡各項領先技術的一次集大成，代表著國內電動重卡水平的天花板。同時，對于物流行業(yè)而言，魔塔1165在降本社會物流成本方面，潛力無限。

持續(xù)引領中國品牌向上 推動綠色交通轉型發(fā)展

與國內諸多頭部重卡企業(yè)由燃油切換到新能源賽道不同，特斯拉成立之初，便立足于電動化產品的研發(fā)，更輕的歷史包袱使其可以快速決斷。面向行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，三一重卡也已All in新能源重卡研發(fā)，并在電動重卡上形成了梯次布局的產品矩陣。

依托于魔塔1165等產品的優(yōu)勢，三一先于國內其它重卡品牌，搶得了新能源重卡的發(fā)展先機，并在與其它跨國車企的比拼中，引領著自主品牌向上發(fā)展。

在第一商用車網(wǎng)此前的介紹中，魔塔1165七項行業(yè)首創(chuàng)技術與超過20項的專利，使其不僅具備低能耗、長續(xù)航、多冗余、高可靠等特點，在實際運營中，四槍快充帶來的快補能優(yōu)勢，還可以進一步提升車輛的運營效率。3年內，魔塔1165便可拉平與燃油重卡的成本（購置成本+運營成本），第五年，便可比燃油重卡多盈利百萬元，經營效益十分突出。

當前，交通運輸行業(yè)的低碳化轉型需求迫切，燃油重卡作為排放大戶，更有必要加快新能源化進程。魔塔1165的出現(xiàn)，打破了電動重卡不能跑長途的思維定勢，不僅為中國品牌在長續(xù)航電動重卡的應用方面扳回一城，更為綠色交通發(fā)展和長途干線降本，找到了更加廣泛的應用場景。

結語

作為世界紀錄保持者，三一重卡打造的魔塔1165，與特斯拉Semi相比，誰更甚一籌，已經不言自明。但是，在數(shù)據(jù)之外，我們還應該注意到，以三一重卡代表的自主品牌，正憑借自我驅動式發(fā)展，幫助中國汽車產業(yè)，謀得全球市場中的更多話語權。