面對如今油價水漲船高，重卡市場賺錢難的現(xiàn)狀，重卡司機(jī)們紛紛開始了新的選擇。寧夏張師傅表示：“上汽紅巖新能源重卡讓我刮目相看，車子起步更快，駕駛室舒適安靜，操作起來也非常不錯，最重要的是電緩用得好，電耗可以節(jié)約一半！”今天我們就一起來看看用戶的真實感受！

張師傅表示：“我開車至今已經(jīng)有20年了，目前我開的這個是上汽紅巖新能源重卡，主要是拉煤炭，車子起步加速特別快，開起來特別安靜，駕駛室里頭能聽到的噪音很少。電車都是自動擋，這就相當(dāng)于解放了一只腳，開起來會更加舒服，對我們司機(jī)來說，沒有那么多的掛擋和踩離合了。而且在動力方面，若是普通燃油車，強(qiáng)動力意味著油耗成本的增長。上汽紅巖新能源重卡來勁兒更快，電耗更低?！?/p>

在張師傅看來，上汽紅巖新能源重卡最讓他驚喜的就是電緩。他表示：“我平時跑一趟，只要打開電緩，基本上不用踩剎車。紅巖車對電緩還分成了5個擋，各自對應(yīng)重車用的和輕車用的。我們?nèi)粘Ｊ怯玫膬蓳?，重車會用到四擋，拐彎的時候基本都不需要踩剎車。”提到電緩給他帶來的感受，張師傅繼續(xù)表示：“剎車踩得多，就費(fèi)剎車片，就意味著更多的保養(yǎng)費(fèi)用。加上夏天溫度高，剎車片更容易高溫，拉上30多噸的貨，會更加耗電?，F(xiàn)在我的車只需要用到10%-15%的電，可是如果不用電緩的話，則需要用到30%的電，這一點(diǎn)確實讓我刮目相看?！?/p>

不僅如此，在操作方面，車輛還可以通過場景智適應(yīng)，實時、全時、適時智適應(yīng)調(diào)節(jié)整車動力策略，將動態(tài)能耗調(diào)整到最優(yōu)，能量回收高達(dá)70%。與此同時，全系標(biāo)配FOTA全模塊智慧升級功能，能夠精準(zhǔn)匹配用戶場景，推送最佳數(shù)據(jù)版本，實現(xiàn)在煤炭場景繼續(xù)降低能耗。提升車輛的能效水平的同時，更為用戶帶來了更加智能、高效的運(yùn)營體驗。

用戶的信賴是上汽紅巖前進(jìn)的動力。在實際運(yùn)用中，上汽紅巖新能源重卡通過智能化技術(shù)的加持，實現(xiàn)了更為高效、智能的能源管理和車輛控制。堅信在上汽紅巖的努力下，重卡行業(yè)將迎來更為綠色、智能的明天，為社會的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量。