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隨著環(huán)保政策趨嚴(yán)，在鋼鐵廠、礦場、發(fā)電廠以及港口等運(yùn)輸場景中，使用新能源重卡已成為眾多經(jīng)營者們的共同選擇。但是，如何才能繼續(xù)保持用戶對于動(dòng)力、承載、效率及通過性的高要求，近日，北奔重汽推出了一款專門針對此類運(yùn)輸場景的V3充電式純電動(dòng)自卸車。那么，這款新車有何亮點(diǎn)，能夠滿足上述應(yīng)用場景的高標(biāo)準(zhǔn)要求嗎？讓我們一同深入了解一番。

強(qiáng)承載+高通過性 輕松駕馭多場景

不論是鋼鐵廠、礦場或是發(fā)電廠，作為運(yùn)輸鋼鐵、礦產(chǎn)資源的重器，是否具備強(qiáng)悍的承載能力，是不論燃油或是純電動(dòng)重卡均需要扛住的第一道考驗(yàn)。而這正是北奔重汽第383批申報(bào)公示的產(chǎn)品型號為ND3310DBXJ7Z10BEV的V3充電式純電動(dòng)自卸車的優(yōu)勢所在。

具體來看，這款充電式純電動(dòng)自卸車的車架采用了加強(qiáng)型三層梁結(jié)構(gòu)，前寬后窄的變截面奔馳技術(shù)車架，并且襯梁加厚至8mm，同時(shí)增加了8mm加強(qiáng)板，以進(jìn)一步強(qiáng)化車架的剛性，為車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性帶來了可靠保障。材料方面，其車架主梁采用的是QstE500TM（冷成型熱軋酸洗結(jié)構(gòu)鋼），抗彎屈服強(qiáng)度達(dá)500Mpa，抗拉強(qiáng)度為550-700Mpa，副梁則采用Q355矩形鋼，抗彎強(qiáng)度為355Mpa，抗拉強(qiáng)度450-630Mpa，夯實(shí)了車架強(qiáng)悍承載力的基礎(chǔ)。結(jié)構(gòu)方面，從二橋延伸至尾梁的加強(qiáng)板，讓車架后懸有足夠的剛度和強(qiáng)度，避免載荷集中可能帶來的尾梁下沉，更為均衡的載荷分布，也為底盤與上裝的可靠性提供了有力保障。

除了車架，該款充電式純電動(dòng)重載自卸車的板簧也得到了全面升級強(qiáng)化，配置11/11/15片板簧，前簧厚度提升至48mm，總厚度達(dá)224mm；后簧厚度提升至130.5mm，總厚度達(dá)450mm，進(jìn)一步提升了車輛穩(wěn)定性。外加整體式平衡懸架和直推力桿，4條U型螺栓提高預(yù)緊力，確保了板簧在持續(xù)重載工況中不發(fā)生位移，讓車輛在擁有強(qiáng)承載力的同時(shí)，兼顧行車安全。

談及ND3310DBXJ7Z10BEV的車橋，系北奔重汽自主生產(chǎn)，作為國內(nèi)唯一一家原裝引進(jìn)德國BEZ重卡車橋圖紙、工藝及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的車橋生產(chǎn)企業(yè)，其嚴(yán)格執(zhí)行奔馳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具有橋殼強(qiáng)度高、剛性好，性能可靠穩(wěn)定的特點(diǎn)。

結(jié)合其分別為17度和20度的接近角/離去角，1515/1805mm的前/后懸，以及410mm最小離地間隙，即便面對礦區(qū)、坑口等非鋪裝路面，良好的通過性能，也能使其輕松駕馭各類復(fù)雜的路況。

更強(qiáng)動(dòng)力加持 可靠三電保證高出勤

在滿足了經(jīng)營者對于電動(dòng)重卡承載能力的訴求后，這款充電式純電動(dòng)自卸車的動(dòng)力表現(xiàn)如何，續(xù)航能力以及三電系統(tǒng)又能否滿足各類工況的使用需求？顯然，這對于深耕電動(dòng)重卡已久的北奔重汽而言，并非難點(diǎn)。

首先，為了讓車輛擁有足夠的動(dòng)力輸出，以滿足重載爬坡、起步超車等使用工況中的動(dòng)力需求，這輛重載自卸車匹配了型號為TZ400XSTPG70的特百佳620馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率可達(dá)455千瓦，相較于此前的產(chǎn)品提升了95千瓦，馬力提升了130馬力，加上2600牛米的最大扭矩，大大緩解了駕駛者在爬坡時(shí)對于車輛動(dòng)力不足的顧慮。同時(shí)，通過特百佳與北奔動(dòng)力鏈技術(shù)的融合，它還做到了在提升動(dòng)力的同時(shí)，降低電耗，使其低于行業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)最佳節(jié)能降本效果。

電池方面，這款新車匹配寧德時(shí)代422.87度動(dòng)力電池，采用側(cè)掛式布局，讓底盤空間得到了充分優(yōu)化，為更大的裝載能力留有余地。在用戶關(guān)心的續(xù)航和電池壽命方面，其也有著突出表現(xiàn)。400A雙槍充電，不到1.5小時(shí)即可將車輛充滿電，足以應(yīng)對中短途運(yùn)輸需求。。輕量化設(shè)計(jì)、高能量密度，還有穩(wěn)定的熱管理系統(tǒng)，將動(dòng)力電池的溫度始終控制在適宜的工作環(huán)境中，即便遭遇惡劣的自然環(huán)境和使用工況，也可以輕松應(yīng)對、保證高出勤率。

電控方面，這款V3換電式純電動(dòng)自卸車搭載了深圳硅山四合一輔驅(qū)控制系統(tǒng)，高強(qiáng)度的絕緣材料和集成化的控制設(shè)計(jì)，確保了連接部件的可靠性和安全性。在專利冷卻技術(shù)的加持下，其最大工作電流可達(dá)800A，當(dāng)需要長時(shí)間處于高強(qiáng)度工作狀態(tài)下，它依然可以保持良好的穩(wěn)定性，讓經(jīng)營者們可以放心使用。

隨著新能源細(xì)分市場的快速發(fā)展，鋼企、礦場、電廠、港口等倒短運(yùn)輸場景對于大馬力、長續(xù)航、高承載、高效率的純電動(dòng)重卡需求也在日益增長。北奔重汽ND3310DBXJ7Z10BEV充電式純電動(dòng)自卸車的上市，在迎合用戶需求的基礎(chǔ)上，還為其降低運(yùn)營成本帶來驚喜，對于近期想要購買電動(dòng)重卡的物流企業(yè)經(jīng)營者們，可以重點(diǎn)關(guān)注。