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近日，在工信部第386批新車(chē)公示上，湖北新楚風(fēng)申報(bào)了一款長(zhǎng)頭造型低風(fēng)阻氫燃料電池牽引車(chē)，從外觀來(lái)看，該新車(chē)為海珀特H49系列車(chē)型。海珀特H49氫能重卡首發(fā)于去年12月，本次公示是海珀特H49氫能重卡首次申報(bào)亮相。

不過(guò)，與其他委托代工的新勢(shì)力不同，新楚風(fēng)是海珀特在湖北隨州的整車(chē)制造基地，屬于海珀特的“自建產(chǎn)能”。兩年前，海珀特對(duì)遭遇巨額債務(wù)危機(jī)的新楚風(fēng)進(jìn)行重組和收購(gòu)，為雙方在新能源領(lǐng)域的發(fā)展打開(kāi)新局面。而海珀特H49正是海珀特重組新楚風(fēng)后推出的氫能重卡產(chǎn)品，據(jù)悉該車(chē)實(shí)現(xiàn)全球首款氣態(tài)氫續(xù)航大于1000公里。下面我們一起來(lái)看看吧！

整備質(zhì)量10.5噸 駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)2+1

海珀特這款燃料電池牽引車(chē)，產(chǎn)品型號(hào)為HQG4251FCEV。從外觀來(lái)看，該車(chē)極具科技感，采用大幅面流線(xiàn)型低風(fēng)阻造型，黑色車(chē)身。該車(chē)外形尺寸長(zhǎng)為7970mm，寬為2550mm，高為3950mm，駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)2+1（常規(guī)車(chē)型準(zhǔn)乘人數(shù)為2）。該車(chē)軸距夠長(zhǎng)，為4650+1350mm，從圖片來(lái)看，第一軸兩個(gè)車(chē)輪距離車(chē)頭前側(cè)非常近。鋼板彈簧片數(shù)（前/后）為-/-，意味著該車(chē)懸架采用氣囊減震，具有更好的乘坐舒適性和較強(qiáng)的載重能力，同時(shí)提高車(chē)輛穩(wěn)定性和行駛安全性。

該車(chē)驅(qū)動(dòng)形式為6×4，總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量10.5噸，準(zhǔn)托掛車(chē)總質(zhì)量38.305噸，半掛車(chē)鞍座最大允許承載質(zhì)量為14.305噸。該車(chē)輪胎數(shù)為10，規(guī)格為315/80R22.5 18PR，最高車(chē)速為120km/h。作為一款氫燃料電池牽引車(chē)，該車(chē)10.5噸的整備質(zhì)量，是非常搶眼的。同批申報(bào)的其他品牌6×4燃料電池牽引車(chē)，整備質(zhì)量均超過(guò)了11噸，有些車(chē)型甚至達(dá)到12噸多。這意味著，海珀特H49自重可能要比別的車(chē)型至少輕一噸。更輕的自重，意味著可以拉得更多，意味著一趟可以實(shí)現(xiàn)更多的收益。如果確實(shí)該車(chē)在低自重的情況下，還能實(shí)現(xiàn)1000公里長(zhǎng)續(xù)航，那么這款車(chē)定然可以消除卡友對(duì)燃料電池重卡的使用顧慮。

那么，這款燃料電池牽引車(chē)為何能夠這么輕呢？從圖片來(lái)看，該車(chē)儲(chǔ)氫系統(tǒng)的擺放，也有些“與眾不同”。我們一般看到的燃料電池重卡，儲(chǔ)氫系統(tǒng)置于駕駛室背部，而海珀特H49則將之置于底盤(pán)左右兩側(cè)，這對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)系統(tǒng)的合理布局提出了更高的要求。而這可能也正是該車(chē)的高科技之處。據(jù)此前發(fā)布會(huì)官宣介紹，海珀特H49采用的是深度集成的一體化智能氫電線(xiàn)控底盤(pán)，將燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、車(chē)架、懸架、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池等緊湊而合理地集成在一起，在更輕的整備質(zhì)量下，“迸發(fā)出更卓越的性能、更高效的能量轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)更高比例的零部件材料的回收再制造”。

蓄電池為多元復(fù)合鋰 三電機(jī)最大總輸出功率1034馬力

儲(chǔ)能裝置方面，該燃料電池牽引車(chē)采用多元復(fù)合鋰電池，單體與總成均產(chǎn)自微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司。據(jù)悉，多元復(fù)合鋰電池，具有較高的能量密度，在相同體積下能儲(chǔ)存更多的能量，并且具有更長(zhǎng)的循環(huán)壽命和更少的容量衰減。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，該車(chē)型安裝三電機(jī)，中橋搭載上海新動(dòng)力生產(chǎn)的一個(gè)型號(hào)為T(mén)Z230XY801的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率為200kW，峰值功率為320kW；后橋搭載廣州海珀特科技生產(chǎn)的兩個(gè)型號(hào)為T(mén)Z220XYHBT001的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率為145kW,峰值功率為220kW。從“理論”上來(lái)看，該車(chē)三電機(jī)最大總輸出功率為760千瓦（約1034馬力），動(dòng)力強(qiáng)勁，可以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況。

據(jù)官方公開(kāi)資料顯示，海珀特H49是全球首款正向開(kāi)發(fā)的氫燃料電池干線(xiàn)物流重卡，其整車(chē)百公里氫耗將在滿(mǎn)載49噸高速行駛的工況下低至8kg。在生活艙方面，該車(chē)率先在商用車(chē)領(lǐng)域引入副駕零重力座椅，配合座椅超長(zhǎng)滑軌和多角度調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足跟車(chē)、用餐、休息等多場(chǎng)景應(yīng)用。此外，H49充分利用燃料電池反應(yīng)產(chǎn)生出來(lái)的熱水，開(kāi)發(fā)出帶洗漱臺(tái)的沐浴房，實(shí)現(xiàn)了科技與環(huán)保的完美結(jié)合。

對(duì)于這樣的一款氫燃料電池牽引車(chē)，大家有啥看法呢？歡迎留言分享。