歐六技術領銜 第十五屆中國國際內燃機展在京開幕
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今天（9月21日）上午，為期3天的第十五屆中國國際內燃機及零部件展覽會（Engine China 2016）在北京中國國際展覽中心（新館）隆重開幕。本屆展會以“自主創(chuàng)新、節(jié)能減排、綠色制造”為主題，全面展示國內各類內燃機主機及零部件、再制造技術和產品，以及發(fā)電設備與分布式能源、專用制造裝備的相關技術與服務。
為期3天的第十五屆中國國際內燃機及零部件展覽會在北京中國國際展覽中心（新館）開幕
展會現(xiàn)場，濰柴、玉柴、錫柴三家國內主要的內燃機企業(yè)均推出了可滿足歐六排放標準的柴油發(fā)動機產品。分別為濰柴WP9H/WP10H系列發(fā)動機、錫柴的奧威6DL3發(fā)動機和玉柴YC6L柴油系列發(fā)動機三款產品。展會中展示的其他發(fā)動機產品，多以國五排放的產品為主要機型。
其中，一汽錫柴共帶來5款發(fā)動機參展，其中兩款發(fā)動機為首次亮相。一款是奧威6DL3歐六發(fā)動機，一款是升級后的13L奧威6DM3國五系列柴油發(fā)動機。據錫柴展區(qū)技術人員介紹，錫柴展示的這款6DL3歐六發(fā)動機，是在6DL1/2系列機型基礎上，對燃燒室和爆壓等方面進行了比較大的優(yōu)化和調整。該發(fā)動機型號為6DL3-35E6，排量為8.6L，額定功率為258kW/2100RPM，最大扭矩為1500N.m/1300-1600RPM。
“這款發(fā)動機主要采用德國博世在歐洲市場應用成熟的2000bar電控共軌燃油噴射系統(tǒng)，輔以EGR+DPF+SCR的主流技術路線，達到歐六排放標準。”不過，這位錫柴技術人員也承認，在達到歐六排放技術之后，這款發(fā)動機的成本，相對于國五機型要增加2萬元左右。對于13L的6DM3機型，他說，這款13L機型不久前剛剛批量上市。此前這款機型一直處于保密試驗階段。他說，推出這款發(fā)動機，主要是看到市場上大馬力發(fā)動機的發(fā)展趨勢已經非常明顯。
據濰柴展區(qū)的技術人員介紹，濰柴展示的這款歐六WP9H柴油發(fā)動機，是通過高精度的虛擬樣機仿真技術與耐久性加速試驗相結合的方式進行設計、開發(fā)和驗證。該發(fā)動機排量為8.8L，額定功率/轉速為257kW/1900RPM，最大扭矩/轉速為1700N.m/1100-1400RPM?！澳壳?，這款發(fā)動機有兩種不同的技術路線，以達到歐六排放標準，一種是DUC+DPF+SCR的主流技術路線，一種是EGR+DPF+SCR的冷卻技術路線?！辈贿^，他也坦言，由于國內的國六排放法規(guī)還沒有公布，所以，目前濰柴展示的這款歐六產品還是一款樣機，排放試驗和整車試驗還都在進行當中。
玉柴展示的YC6L歐六柴油系列發(fā)動機，型號為YC6L330-60，排量為8.8L，額定功率為243kW/2200RPM，最大扭矩為1350N.m/1100-1600RPM。該發(fā)動機通過采用EGR+DOC+DPF+SCR的后處理技術路線，達到歐六排放要求。其中，EGR系統(tǒng)設計采用節(jié)氣門+EGR模式，閉環(huán)控制，兼顧EGR率和排氣升溫效果；DPF采用被動再生+低溫主動再生模式；SCR系統(tǒng)采用雙NOX傳感器進行閉環(huán)控制，NOX轉化效率大于93%。其目標應用市場，主要以10-12米客車和總質量在25-40噸的卡車為主。
本屆展會吸引了10多個國家和地區(qū)，近200家中外企業(yè)參展。其中，包括濰柴、玉柴、錫柴、康明斯、卡特彼勒、全柴、常柴、云內、江淮汽車和東安動力等國內外知名企業(yè)，均展示了他們各自最新的、具有自主知識產權的內燃機產品和技術。
內燃機是目前和今后，是我國在汽車工業(yè)領域實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為顯著的產品，在相當長一個時期作為主流動力機械的地位不可動搖。2016年是我國“十三五”發(fā)展規(guī)劃的開局之年。在新的經濟環(huán)境下下，中國內燃機行業(yè)將在全面貫徹落實“中國制造2025”和國家節(jié)能減排戰(zhàn)略提出的任務要求，以促進行業(yè)以自主創(chuàng)新為主題，以節(jié)能減排和提質增效為目標，推進智能制造為主攻方向，推動整個產品邁向中高端。
