- 國務(wù)院發(fā)文：全力保障物流暢通 不得隨意限制貨運(yùn)車輛和司乘人員通行 來源：本站 編輯:本站 2022/4/12 9:41:28
各地區(qū)要根據(jù)貨運(yùn)車輛和司乘人員實際行程、是否涉疫等情況，精準(zhǔn)實施通行管理。不得隨意限制貨運(yùn)車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、停靠。
- 歐洲品質(zhì)，智慧卡車，全新統(tǒng)帥爭作智能高端物流運(yùn)輸引領(lǐng)者 來源：中國重汽HOWO輕卡 編輯:中國重汽HOWO輕卡 2022/4/8 15:49:30
勢不可擋，全新統(tǒng)帥，極智鋒芒，登峰造極盡縱橫，HOWO統(tǒng)帥是中國重汽著眼世界，整合歐洲卡車領(lǐng)先技術(shù)，以國際標(biāo)準(zhǔn)打造的面向城市智慧、舒適、高效物流的高端輕卡產(chǎn)品，搭載自主研發(fā)AMT，品質(zhì)引領(lǐng)高端，創(chuàng)新定義未來。
- 提升物流“掙”能量 華菱H9三招實現(xiàn)干線物流降本增效 來源：本站 編輯:本站 2022/4/7 17:21:01
近年來，經(jīng)歷了10余年快速發(fā)展的干線物流市場開始進(jìn)入瓶頸期，尤其是這兩年受疫情、國六實施以及近期油價的大幅上漲等因素影響，干線物流運(yùn)營成本大幅上漲，企業(yè)、用戶對降本增效的訴求變得十分強(qiáng)烈。如何實現(xiàn)物流降本增效？對此，業(yè)內(nèi)專家提出通過超長距離不停車、車隊間密切配合、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通優(yōu)化等宏大規(guī)劃來提升效率，然而最至關(guān)重要的還是要聚焦于車本身，干線物流需要一款能夠?qū)崿F(xiàn)效率目標(biāo)的“好車”。
- 提速冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，江淮重卡以硬核實力勇立潮頭 來源：本站 編輯:本站 2022/4/7 15:30:35
2021年年底，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了同意印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的通知，這是我國正式出臺的第一份冷鏈物流領(lǐng)域五年規(guī)劃。此次《規(guī)劃》的出臺，充分彰顯了國家對冷鏈物流的重視程度。隨著政策的持續(xù)落地，行業(yè)監(jiān)管提上日程。冷鏈物流即將向高門檻、新基建、大整合、強(qiáng)監(jiān)管的階段轉(zhuǎn)折和轉(zhuǎn)變。
- 領(lǐng)跑都市物流！圖雅諾新能源一季度銷量暴漲519% 來源：圖雅諾 編輯:圖雅諾 2022/4/3 22:16:27
勢如破竹，斬獲佳績，圖雅諾新能源銷量戰(zhàn)報來了！
- 四項NO.1，冷鏈物流一步進(jìn)入氫時代！智藍(lán)氫燃料冷藏車究竟有何實力？ 來源：本站 編輯:本站 2022/3/30 23:32:31
近日，在全國首批100臺智藍(lán)氫燃料冷藏車交付暨運(yùn)營啟動儀式上，智藍(lán)氫燃料冷藏車以強(qiáng)悍的產(chǎn)品實力贏得了權(quán)威媒體的高度認(rèn)可，“國內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)”已成為業(yè)內(nèi)共識。那么，這款產(chǎn)品為何能贏得行業(yè)賞識、備受用戶關(guān)注呢？讓我們來一探究竟。
- 跑冷鏈物流十年都用這款動力 緣何卡友如此信賴TA？ 來源：第一商用車網(wǎng) 編輯:商車 2022/3/30 9:32:51
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】“到目前為止，是我跑冷鏈運(yùn)輸?shù)恼谑畟€年頭。無論是我自己，還是我的朋友們，買車都搭載的是福田康明斯發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)不僅耐造，而且質(zhì)量還很好，最關(guān)鍵的是我們用起來特別省心，從來不怕給我們?nèi)釉诼飞?。?/p>
- 長途物流它最懂你 大運(yùn)V9打造移動的溫暖之家 來源：山西大運(yùn) 編輯:山西大運(yùn) 2022/3/29 12:05:12
大運(yùn)重卡旗艦V9定位國產(chǎn)高端重卡，具有比肩進(jìn)口重卡的高品質(zhì)、高性能和高舒適駕乘體驗，針對日用工業(yè)品運(yùn)輸、快遞/快運(yùn)、冷鏈/貴重物品運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸?shù)雀吒郊又甸L途運(yùn)輸開發(fā)的高效重卡。
- 破局干線物流成本困境 江淮跨越K7所向披靡 來源：江淮格爾發(fā)重卡 編輯:江淮格爾發(fā)重卡 2022/3/28 13:44:34
隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，干線物流運(yùn)輸在經(jīng)歷10余年的發(fā)展后成為物流市場的主導(dǎo)模式。受疫情及經(jīng)濟(jì)放緩等多重影響，近幾年運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)價低迷、油價上漲，導(dǎo)致干線物流陷入了成本困境。
- 首批100輛投運(yùn)，北京為氫燃料冷鏈物流車商業(yè)化落地打樣！ 來源：第一商用車網(wǎng) 編輯:嚴(yán)駿 2022/3/25 11:47:18
【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】近日，全國首批100輛氫燃料冷鏈物流車在北京大興百利威物流園正式投運(yùn)，拉開了京津冀地區(qū)氫能源物流車批量投入運(yùn)營的序幕。關(guān)于此次投運(yùn)更深層的意義，氫燃料冷鏈物流產(chǎn)業(yè)裝備方、運(yùn)力方、應(yīng)用方等各方代表接受了第一商用車網(wǎng)的專訪，闡述了他們的觀點。