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4月份，牽引車市場遭遇了2021年來的首次下降。而終端持續(xù)需求乏力在5月份并沒有好轉(zhuǎn)，如許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)測的一樣，5月份，牽引車市場遭遇了2021年的首次“連降”。

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第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年5月份，我國重卡市場共計(jì)銷售16.21萬輛，同比下降10%，遭遇2021年的首次下降。這其中，作為重卡市場中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場同樣未能幸免，5月份，牽引車市場交出的成績?yōu)椋轰N售8.25萬輛，同比下降9%，降幅較上月（4月份牽引車市場同比下降3%）擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)，牽引車市場的走勢已從4月份之前的“12連增”轉(zhuǎn)為“2連降”。

縱觀近五年5月份牽引車市場銷量及增幅走勢圖，牽引車市場在近5年的5月份走出一個(gè)增-降-增-增-降的曲線，這個(gè)趨勢與重卡市場的整體走勢有所不同。實(shí)際上，雖然牽引車市場在2021年4、5兩月遭遇連降，但4月份9.59萬輛，以及5月份8.25萬輛的表現(xiàn)放在近年看仍然處于高位。上圖可見，2017-2019這三年的5月份，牽引車銷量均徘徊在5萬輛左右，2018年5月份銷量甚至還不足4萬輛；2020、2021兩年的5月份牽引車市場則有8、9萬輛的水準(zhǔn)，超出前幾年一大截。2020年5月份9.08萬輛的銷量是近五年表現(xiàn)最好的5月份（也是歷史表現(xiàn)最好的5月份），2021年5月份較“高位”有8000余輛的差距，算是歷史第二好的5月份。

從累計(jì)銷量看，今年1-5月牽引車市場44.93萬輛的表現(xiàn)讓牽引車市場首次在5月過后就突破40萬輛，這比去年同期累計(jì)銷量足足多了10.48萬輛，這幾乎是前幾年?duì)恳囀袌?個(gè)月的銷量，值得一提的是，今年1-5月牽引車市場累計(jì)銷量已超過去年上半年銷量（43.04萬輛）。

2021年5月份牽引車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，5月份牽引車市場同比下降9%，較2020年同期少銷售8000余輛。具體到5月銷量排行前十企業(yè)來看，十家企業(yè)4增6降，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)增幅均達(dá)到兩位數(shù)，增幅最高的是北奔重汽，5月份北奔以55%的同比增幅繼續(xù)領(lǐng)漲牽引車市場，北奔5月份以949輛的表現(xiàn)繼續(xù)保持牽引車市場月銷量榜排名第8位；此外，重汽、上汽紅巖和漢馬科技3家企業(yè)也收獲增長，5月份牽引車銷量分別同比增長了11%、19%和20%。值得一提的是，重汽和北奔是唯二兩家在牽引車市場整體“二連降”的時(shí)候仍然實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)，也是2021年?duì)恳囀袌鑫ǘ杉覍?shí)現(xiàn)“5連增”的企業(yè)；下滑的6家企業(yè)有3家降幅達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)5月份銷量同比下降了70%。

從行業(yè)占有率情況來看，銷量前十企業(yè)5月份合計(jì)份額達(dá)到98.86%，十名開外的企業(yè)僅分得不足1.2%的份額。5月份，牽引車市場有4家企業(yè)銷量超萬輛，較4月份減少一家。5月份，銷量前五企業(yè)份額均超過10%，合計(jì)份額達(dá)到89.40%，其中排名首位的一汽解放一家企業(yè)就獨(dú)占27.50%，強(qiáng)勢獨(dú)食了5月份牽引車市場近3成的份額，也是牽引車市場唯一一家份額超20%的企業(yè)；重汽、東風(fēng)、陜汽和福田在5月份的牽引車市場分別分得19.51%、16.84%、14.74%和10.81%的份額，行業(yè)前五排名與4月份保持一致。

從累計(jì)銷量看，2021年1-5月，牽引車市場累計(jì)銷售44.93萬輛，同比累計(jì)增長30%，經(jīng)過4、5兩月的“連降”，2021年?duì)恳囀袌隼塾?jì)增幅已從前3月的75%大幅縮窄45個(gè)百分點(diǎn)，雖較上年同期仍有超10萬輛的增長，但已能明顯感到6月份的牽引車市場必將更“壓力山大”。

具體到前5月累計(jì)銷量前十企業(yè)（與5月銷量前十略有出入）來看，有8家企業(yè)處于上升區(qū)間，其中有7家企業(yè)增幅達(dá)到（超）兩位數(shù)，累計(jì)增幅最高的仍是北奔重汽，1-5月北奔牽引車?yán)塾?jì)銷量同比增速達(dá)到142%，是自己去年同期累計(jì)銷量的2.4倍；重汽牽引車?yán)塾?jì)銷量增幅達(dá)到51%，增速位居第二；東風(fēng)、福田和上汽紅巖三家企業(yè)累計(jì)銷量增幅也超過4成，分別達(dá)到48%、47%和45%；此外，累計(jì)銷量排名第9位的徐工牽引車前5月的累計(jì)銷量增幅也優(yōu)于牽引車市場的整體表現(xiàn)。

（注：上圖中徐工牽引車前5月累計(jì)銷量位列第9,5月份銷量未進(jìn)入前十）

從累計(jì)份額看，2021年1-5月牽引車?yán)塾?jì)銷量前十（與5月銷量前十略有出入）企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到99.17%，有5家企業(yè)累計(jì)份額超過10%，解放一家就達(dá)到33.62%超1/3的市場份額，重汽、東風(fēng)和陜汽則分別分食了16.27%、15.36%和14.14%的份額，差距仍然沒有拉開，競爭激烈；福田在1-5月的牽引車市場分得了11.68%的份額。排名5名之后的企業(yè)累計(jì)份額均不足3%，行業(yè)前五企業(yè)在牽引車市場筑起了斷崖式的領(lǐng)先優(yōu)勢。

4、5兩月的連續(xù)下滑會是新一輪“連降”的開始嗎？牽引車市場接下來會如何發(fā)展？2020年的5、6兩月，牽引車市場分別銷售了9.08萬輛和8.59萬輛，這本來就對今年5、6兩月的牽引車市場提出了很高的要求，但終端需求持續(xù)乏力讓牽引車市場并沒有太好的辦法來應(yīng)對，5月份“敗”了，6月份呢？會有轉(zhuǎn)機(jī)嗎？請關(guān)注本站的后續(xù)報(bào)道。