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據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，26家上報(bào)新能源客車銷量的企業(yè)目前累計(jì)銷量為27661輛。其中，新能源公交車銷量為19621輛，占比70.93%。值得注意的是，這19621輛新能源公交車全部為5米以上車型，相比2020年同期各家企業(yè)累計(jì)上報(bào)數(shù)量，降幅為12.17%。

當(dāng)市場(chǎng)發(fā)展由大筆財(cái)政資金補(bǔ)貼推廣到降低補(bǔ)貼并設(shè)置嚴(yán)格門檻的理性推廣之時(shí)，新能源公交車銷量下滑已在預(yù)料之中。再加上，新冠疫情持續(xù)影響，也會(huì)導(dǎo)致整體乘客出行減少，從而也影響新能源公交車的銷售。

不過(guò)，市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，永遠(yuǎn)在進(jìn)行。下面，我們來(lái)看看各家企業(yè)銷量情況吧。

2021年1-7月新能源公交車銷量排行（單位：輛）

前7月：中車份額超10% 銀隆新能源升入行業(yè)前四

從月份來(lái)看，7月新能源公交車銷量只有2467輛，同比下降38.75%，下半年第一個(gè)月開(kāi)局形勢(shì)并不是很好。各家企業(yè)7月銷量規(guī)模不到500輛，多數(shù)企業(yè)不到百輛；7月份，宇通、中車電動(dòng)、銀隆新能源居月度前三名。

前7月累計(jì)銷量來(lái)看，新能源公交車位居銷量前三甲的企業(yè)則是宇通、比亞迪和中車電動(dòng)，延續(xù)了2020年底的三甲格局。位居第四到第十的企業(yè)，則均發(fā)生了變化。其中，銀隆新能源以1375輛的銷量成功入圍前十，并奪得第四的好成績(jī)，目前銷量?jī)H比其去年全年銷量少205輛；第二個(gè)“攪局者”是來(lái)自廈門金龍的金龍客車，名次上升至第五位；剩下后五席位，依次由中通客車、開(kāi)沃汽車、海格客車、福田歐輝和安凱客車占據(jù)。

前7月銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的企業(yè)有四家，分別為中車電動(dòng)、銀隆新能源、金龍客車和開(kāi)沃汽車。其中，銀隆增幅最高，達(dá)到428.85%；其次是金龍客車，同比增幅為73.06%；中車電動(dòng)和開(kāi)沃汽車，同比增幅分別為38.05%和33.23%。在整體蕭條的市場(chǎng)環(huán)境下，這些逆勢(shì)增長(zhǎng)的“力量”為客車行業(yè)增添了亮麗色彩。

從前7月市場(chǎng)份額來(lái)看，三甲企業(yè)份額均超過(guò)10%，其中宇通份額接近20%，領(lǐng)先地位穩(wěn)固；比亞迪份額為13.98%，中車份額難得地實(shí)現(xiàn)了10%的突破，相比2020年同期提升了3.85個(gè)百分點(diǎn)。銀隆由于今年訂單表現(xiàn)突出，份額由去年同期的1.16%攀升至7.01%，地位飆升。金龍客車、中通客車和開(kāi)沃汽車，這三家企業(yè)份額均在6%到7%之間，由此可見(jiàn)市場(chǎng)搶奪之激烈。

前7月細(xì)分市場(chǎng)：10-11米車型銷量最高 9-10米增幅超2倍

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，前7月新能源公交車市場(chǎng)，10-11米和8-9米銷量規(guī)模引人注目，分別為7700輛和6521輛，占比分別為39.24%和33.23%；其次是11-12米和6-7米車型，銷量規(guī)模分別為1000輛規(guī)模以上。不過(guò)，要說(shuō)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，則屬10-11米、9-10米和12米以上，增幅依次為6.02%、228.46%和18.33%。

2021年1-7月新能源公交車細(xì)分車長(zhǎng)銷量

11-12米新能源公交車銷量，則降得很慘，去年同期規(guī)模達(dá)到4362輛，今年在12米以上和10-11米車型的“夾擊”下，銷量只有1791輛，降幅高達(dá)58.94%。

7月市場(chǎng)行情已經(jīng)如此慘烈了，8月會(huì)好一點(diǎn)嗎？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本站報(bào)道。