2012年10月1日，江蘇連云港市區(qū)BRT一號線正式開通，通過招投標(biāo)采購的30輛海格18 m BRT天然氣客車KLQ6181GQ，用于BRT一號線全長34 km的主線上運行。在短短7 天假期里，共計運送乘客82萬人次，在當(dāng)?shù)叵破鹨惠嗴w驗海格BRT客車的熱潮。

海格BRT

該批BRT客車搭載進口康明斯燃氣發(fā)動機，使用LNG作為燃料，并有進口采埃孚自動變速器、轉(zhuǎn)向機、車橋、空氣懸架等。車上設(shè)計有52個座位、54個扶手，可載人150～180人，運力約是普通公交車的3～4倍。為了安全起見，其內(nèi)置扶手全部是加厚的鋁合金扶手，每個座位都采用軟質(zhì)包裹。車輛配備的電控空氣懸架系統(tǒng)可通過專門的乘車按鈕控制，當(dāng)車輛到站，按下此按鈕，車輛會向站臺方向傾斜約10°，方便殘疾人、老人以及兒童乘車。

對于車輛的實際使用效果，駕駛員和乘客是最有發(fā)言權(quán)的裁判。BRT客車駕駛員金同民認為：BRT客車底盤的減振效果比較好，車輛在行駛的過程中，不會產(chǎn)生劇烈的晃動感，乘客坐在車內(nèi)會覺得整個車身很穩(wěn)，且自動變速器操縱輕便，比其他公交車更好開。

于海格客車而言，將BRT客車與天然氣動力的結(jié)合無疑更加貼合節(jié)能減排、綠色環(huán)保的政策要求，對眾多在不斷擴大規(guī)模、加快建設(shè)的城市來說，海格BRT天然氣客車或許是提高交通效率的新選擇。海格BRT天然氣客車的出現(xiàn)還帶動了客車領(lǐng)域的另一股動向，目前國內(nèi)已有多家企業(yè)選擇為BRT客車配備天然氣動力總成，而此次，海格客車已經(jīng)走在了前面。

斯堪尼亞?海格雙品牌客車：穩(wěn)步上升

在中國客車企業(yè)過去10年令人眼花繚亂的中外合作旅途上，鮮有成功案例可言，從亞星奔馳到廣州五十鈴，從天津伊利薩爾到廣汽日野，客車業(yè)的中外合作乏善可陳。然而海格客車與斯堪尼亞的無資本注入、無技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作方式卻給我們帶來完全不同的感受，這種被稱為“第三種合作模式”的合作卻取得了出乎意料的良好效果。

從2006年9月6日斯堪尼亞?海格A80豪華客車面市，到A90客車在國內(nèi)各地?zé)徜N，再到2011年斯堪尼亞?海格高檔客車出口345輛，占據(jù)我國高檔客車出口份額的90%，直至2012年斯堪尼亞?海格出口客車360多輛，銷售額達4億多元，占國內(nèi)高檔客車出口市場份額超過90%。一個個成功的訂單背后是斯堪尼亞?海格客車市場實力的最好體現(xiàn)。

2012年5月7日，第1 000輛斯堪尼亞?海格豪華客車在蘇州下線。在歷經(jīng)6年的互相適應(yīng)之后，斯堪尼亞與海格客車的合作結(jié)出階段性成果。在與斯堪尼亞合作的6年時間里，模塊化思維方式在海格斯堪尼亞產(chǎn)品制造中起到至關(guān)重要的作用。據(jù)蘇州金龍豪華車事業(yè)部副總經(jīng)理吳剛介紹：“制造產(chǎn)品最基本的‘三化’是標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。模塊化相當(dāng)于把這‘三化’具體細化，要做到高度的模塊就是品種一定要單一?；谶@種概念，各個體系就要化冗為簡。到現(xiàn)在為止，我們所用的后橋全部是一樣的?！?/FONT>

 

斯堪尼亞?海格在海外市場的優(yōu)異表現(xiàn)不僅體現(xiàn)在銷量的增長上，還體現(xiàn)在銷售區(qū)域的擴大上。斯堪尼亞?海格豪華車商務(wù)部部長鄭春輝表示：“到目前為止，斯堪尼亞?海格銷售的國家和區(qū)域涵蓋了歐洲、澳洲、非洲、中東等主要高端市場，同時，市場份額也在不斷增加?！?013年，斯堪尼亞?海格的銷售重點是挪威和南非市場。目前，斯堪尼亞?海格的樣車已經(jīng)在這2個國家進行了測試，表現(xiàn)非常不錯。“接下來，成功進入這2個市場將成為斯堪尼亞?海格2013年的銷售增長亮點?！?/FONT>

 

海格房車多功能餐廳區(qū)

 

除了傳統(tǒng)大型客車取得良好市場效果外，斯堪尼亞?海格還積極拓展房車等其他細分市場，在2012北京國際車展上，堪稱“移動的總裁辦公室”的KLQ5180XLJ豪華房車成為全場關(guān)注的熱點，斯堪尼亞?海格房車的一炮走紅勢必會激起該細分市場更大的波瀾。