突破一次創(chuàng)業(yè)局限 中通客車二次創(chuàng)業(yè)筑新夢

 

從一個(gè)街道小廠，到發(fā)展速度居前、資產(chǎn)質(zhì)量優(yōu)良、效益增長持續(xù)、在國內(nèi)外具備一定影響力的一家股份制企業(yè)；從1971年7月第一輛“金鳳凰”下線，到成為中國節(jié)能與新能源客車的領(lǐng)導(dǎo)者……回望過去，中通客車實(shí)現(xiàn)的諸多光榮與夢想令人驚嘆。

 

“到了新的節(jié)點(diǎn)，我們進(jìn)一步思考，企業(yè)要走得更遠(yuǎn)，必須繼承傳統(tǒng)，面向未來，追求有質(zhì)量的增長。” 8月28日，在接受記者采訪時(shí)，中通客車董事長李海平說，正式基于這樣的考慮，中通客車在兩年前繪制了“二次創(chuàng)業(yè)”的宏偉藍(lán)圖。讓他們備受鼓舞的是，最近我市發(fā)起了開展“實(shí)施二次創(chuàng)業(yè)，貢獻(xiàn)跨越趕超”活動(dòng)的號(hào)召，使中通人對(duì)今后的發(fā)展增添了更多信心和決心。

 

突破一次創(chuàng)業(yè)的局限

 

“二次創(chuàng)業(yè)就是突破一次創(chuàng)業(yè)的局限，以更加開放兼容的心態(tài)，博大的胸懷，站在一個(gè)更高更大的舞臺(tái)上，直面自己?！闭劦綄?duì)二次創(chuàng)業(yè)的認(rèn)識(shí)，中通客車董事長李海平這樣說。

 

2011年，是中通專業(yè)生產(chǎn)客車40周年。這一年，中通客車銷售量超過10000臺(tái)，在國內(nèi)客車行業(yè)的位次，已從2000年上市時(shí)的第10位躍居到第5位；在海外市場，整體銷售額超過1億美金。

 

在這個(gè)發(fā)展平臺(tái)上，中通客車沒有沾沾自喜，而是重新審視自己，提出更加注重質(zhì)量和效益，進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)，把企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。

 

“縱向分析，公司自身呈現(xiàn)明顯增長，但我們也應(yīng)該看到，橫向比較，我們在多個(gè)領(lǐng)域仍需實(shí)現(xiàn)突破?！碑?dāng)初，中通人這樣分析自身存在的不足：企業(yè)綜合實(shí)力與行業(yè)主流企業(yè)仍有差距，綜合實(shí)力的差距使公司在市場競爭中處于較不利地位，公司市場占有率仍有較大增長空間。中通客車處于前有標(biāo)兵，后有追兵的不利位置，不進(jìn)則退。同時(shí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)需要調(diào)整。中通產(chǎn)品并不處于高端，影響了品牌形象的塑造及企業(yè)的贏利能力，而且迫切需要向國際高端市場及國內(nèi)主流市場拓展。

 

同樣，中通客車“二次創(chuàng)業(yè)”也面臨重要的機(jī)遇。國際市場前景廣闊，未來幾年內(nèi)，國際大中型客車需求將保持平穩(wěn)增長，其中東歐、南美市場需求增長巨大；亞洲和大洋洲持續(xù)旺盛，非洲和中東發(fā)展迅猛，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力與中國客車的價(jià)格相匹配，中國客車出口具有巨大的潛力。在國內(nèi)市場，節(jié)能與新能源客車迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。新能源汽車被列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這意味著在“十二五”階段，新能源汽車將成為汽車業(yè)發(fā)展的重中之重。新能源客車特別是新能源公交車，將會(huì)受到特別的支持。另外，城鄉(xiāng)客運(yùn)將帶來客車發(fā)展新商機(jī)，公交優(yōu)先戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)也將給中通客車帶來新的增長點(diǎn)。
 

“另外，中通客車是老國有企業(yè)出身，有艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，并已傳承了40年，這是企業(yè)最大的優(yōu)勢，最應(yīng)該堅(jiān)持。”李海平說，二次創(chuàng)業(yè)是在原來的發(fā)展基礎(chǔ)上，繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，通過轉(zhuǎn)變思想觀念、加快創(chuàng)新發(fā)展，走一條前人未走過的路。

 

追求有質(zhì)量的增長

 

“我們堅(jiān)持二次創(chuàng)業(yè)，目的就是實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的增長，由原來的主要依靠速度、規(guī)模、價(jià)格的競爭，轉(zhuǎn)為依靠技術(shù)、服務(wù)和創(chuàng)新能力的競爭，這種增長方式才是可持續(xù)的?！崩詈Ｆ奖硎?。

 

在2000年以前，一些專門做輕型客車的二線企業(yè)處境都比中通客車要好，尤其是1995至2000年，中通客車處于一個(gè)發(fā)展的低潮期，總想跟上別人的步伐，可總是跟不上。2000年開始，中通客車通過引入BOVA技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，企業(yè)效益不斷提高。而行業(yè)部分二線企業(yè)在產(chǎn)品上仍局限于中型車或某些具體細(xì)分市場，大型車和高檔車上沒有建樹，企業(yè)贏利能力處于較低水平，企業(yè)發(fā)展舉步維艱。

 

而今天，中通客車已經(jīng)發(fā)展到歷史最好時(shí)期，從今年的情況來看，公司的新能源和清潔能源的收入占了公司的2/3，數(shù)量占總數(shù)的1/2，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、新興產(chǎn)業(yè)后勁十足，這突顯了公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的威力和效果。在此之下，企業(yè)贏利能力加強(qiáng)，員工士氣高漲。“我們大家都發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品檔次變了、企業(yè)利潤高了、員工工資長了，我認(rèn)為這才是我們更好的發(fā)展模式，那就是‘高質(zhì)高效’，這應(yīng)該是我們的發(fā)展目標(biāo)，也是我們發(fā)展的必由之路。”李海平說，這里的質(zhì)指“產(chǎn)品品質(zhì)和發(fā)展質(zhì)量”，這里的效指的是“企業(yè)效益和發(fā)展效率”。

 

抓好人才隊(duì)伍建設(shè)是中通多年的優(yōu)秀傳統(tǒng)，也是進(jìn)行二次創(chuàng)業(yè)的優(yōu)勢和有力支撐。2000年，中通客車派遣十余批共180余人的管理、技術(shù)以及一線員工赴荷蘭BOVA公司學(xué)習(xí)，這也是行業(yè)出國研修的首例。2006年，中通教育學(xué)院成立，這也是客車行業(yè)第一所企業(yè)大學(xué)。目前，已與大連理工大學(xué)、長安大學(xué)、吉林大學(xué)等高校聯(lián)合培養(yǎng)了三期工程碩士。在2008年聊城市舉辦的財(cái)會(huì)大賽上，前十名中有四名是中通員工，冠軍也出在中通。另外，聊城市的首個(gè)首席技師和首個(gè)技師工作站在中通產(chǎn)生。截至目前，中通共選拔培養(yǎng)了數(shù)十名首席技師。

 

2012年，公司定位是“質(zhì)量效益年”、2013年是“轉(zhuǎn)型升級(jí)年”，這與2011年所提出的“二次創(chuàng)業(yè)”元年是一致的。中通客車企業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)也越來越清晰，那就是以更高品質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)企業(yè)更高發(fā)展質(zhì)量和更好效益。今年上半年，中通客車的收入增幅和利潤增幅都遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

 

當(dāng)記者問到中通客車今后在數(shù)量上的目標(biāo)，李海平回答說：“到了這個(gè)發(fā)展階段，我們對(duì)銷量數(shù)字已看得很淡，我們更關(guān)注企業(yè)發(fā)展的品質(zhì)?！痹诟叩钠脚_(tái)上，中通客車希望通過二次創(chuàng)業(yè)，在技術(shù)、產(chǎn)品和管理方面有大提升,實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的增長。