從各車型數(shù)據(jù)來看，輕型公交車表現(xiàn)最佳，大型公交車表現(xiàn)次之。在2013年公交車各車型數(shù)據(jù)中，大型公交車銷量47,396輛，增長17.4%；中型公交車銷量27,244輛，增長5.2%；輕型公交車銷量5,343輛，增長35.82%。

一方面是輕型公交車市場的大幅上漲，但另一方面是輕型座位客車市場的萎縮。這兩點(diǎn)從側(cè)面說明，在“公交優(yōu)先”的國家政策導(dǎo)向下，城市公交已經(jīng)不斷向城鄉(xiāng)延伸，并不斷搶奪城鄉(xiāng)公路客運(yùn)的客流。

盡管輕型公交車市場增長最快，但這一細(xì)分市場在公交車型中的比重依然較小，僅為6.7%，而大型公交車的比重則為59.3%，表現(xiàn)城市大型公交車仍是公交車市場的主戰(zhàn)場。

數(shù)據(jù)顯示，在2013年，公交車市場份額占比從2012年的27.6%上升到31.6%，不斷接近客運(yùn)市場份額?！坝捎诮甏罅Πl(fā)展城市公交、定制公交、城鄉(xiāng)公交等公交客運(yùn)，公交車市場份額不斷擴(kuò)大。數(shù)年后，客車市場的主戰(zhàn)場有望從公路客運(yùn)向公交領(lǐng)域轉(zhuǎn)移?！睒I(yè)內(nèi)專家預(yù)測。

校車上升乏力  小型化趨勢明顯

2013年初，不少校車廠家預(yù)期，在無政策利好下，全年校車市場難以出現(xiàn)井噴，但應(yīng)有20-25%的增長?？上У氖?，校車2013年的市場表現(xiàn)讓人大失所望，全年銷量28,429輛，僅增長了4.8%。

從市場份額來看，校車2013年在客車市場的比重為11.2%，僅比2012年的10.6%略上升0.6%。這一數(shù)據(jù)表明，校車市場份額依然較小，與公路客運(yùn)、公交客運(yùn)市場仍無法平分秋色。

從各類車型數(shù)據(jù)來看，校車向小型化發(fā)展趨勢明顯。數(shù)據(jù)顯示，在2013年，大型校車銷量為1,455輛，大幅下滑了39.4%；中型校車銷量為9,736輛，下滑了24.3%；輕型校車銷量為14,386輛，增長37.8%；微型校車（L<5米）銷量為2,852輛，比2012年的銷量翻了一番。

在2013年的銷量結(jié)構(gòu)中，大型校車市場占比5.1%；中型校車市場占比34.3%；輕型校車市場占比50.6%；微型校車市場占比10%。這一結(jié)構(gòu)比重，進(jìn)一步反映出校車向小型化發(fā)展趨勢明顯。

“目前校車市場，主要集中在6米到9米這個級別，這主要是受資金壓力、A證駕駛員難聘等因素的影響。”業(yè)內(nèi)專家分析。

在盤點(diǎn)完車型結(jié)構(gòu)變化后，各主流客車企業(yè)在2013年又表現(xiàn)如何呢？請看后續(xù)報道。