海格15周年 一名普通員工成長為部門一把手的故事

 

張平，為人不張揚(yáng)，經(jīng)歷卻不平凡。從1998年初進(jìn)入海格，一干就是 15個(gè)年頭，從焊裝工人，到海格輕型車事業(yè)部總經(jīng)理助理，職位歷經(jīng)變動(dòng)，唯一不變的是他那顆持續(xù)進(jìn)取的心，是他那種“逢山開路、遇水搭橋”的拼搏精神。

 

嶄露頭角

 

“剛來時(shí)蘇州金龍還在虎丘老廠，條件異常艱苦。我雖然有底盤調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)時(shí)并不缺底盤工人，就去焊裝做了焊工。我是焊裝的第三位工人，沒有經(jīng)驗(yàn)我就自己去鉆研、學(xué)習(xí)、練習(xí)，一有空閑就泡在車間拿著各種廢料焊接。當(dāng)時(shí)正值盛夏，江南天氣濕熱，滿身都是痱子，還老被蚊蟲叮咬，讓人痛苦不堪，不過咬咬牙也就堅(jiān)持過來了?！被貞浧?0多年前的時(shí)光，張平記憶猶新。

 

海格客車廠門圖

 

吃苦耐勞的精神，加之那股不服輸?shù)木髲?qiáng)勁兒很快讓張平脫穎而出。領(lǐng)導(dǎo)安排他回十堰“招兵買馬”充實(shí)生產(chǎn)一線，應(yīng)對不斷擴(kuò)大的市場需求。張平道：“當(dāng)時(shí)我第一反應(yīng)就是一定要完成這項(xiàng)光榮的使命。”在十堰這個(gè)汽車城，幾乎沒人知道蘇州有家客車廠，張平把招工簡章貼在汽車企業(yè)宿舍的門口，好幾天都沒有動(dòng)靜。張平又回到老家找朋友，上門一個(gè)一個(gè)去做工作，由于熱情“過度”以至于有人還懷疑他是在搞傳銷。為了打消他們的疑慮，張平一方面給他們介紹企業(yè)前景，一方面答應(yīng)個(gè)人為他們買往返火車票，不管最終他們留不留下。就這樣，他硬是帶回了12個(gè)熟練焊工。

 

當(dāng)時(shí)張平并不知道“將信送給加西亞”這個(gè)故事，但他卻以實(shí)際行動(dòng)證明了他就是那個(gè)“將信送給加西亞的人”。

 

“中巴王”誕生記

 

1998年底，蘇州金龍正式注冊成立，但還處在艱苦創(chuàng)業(yè)階段。最初采用外購底盤，問題較多，制約也較多。要給客戶提供過硬的客車產(chǎn)品，企業(yè)要發(fā)展，就要擁有底盤自制權(quán)。

 

2001年，海格獲得了自主開發(fā)底盤資格。此時(shí)，張平因過硬的底盤調(diào)試技術(shù)、出色的組織協(xié)調(diào)能力被調(diào)到了底盤車間承擔(dān)自制底盤這一極富挑戰(zhàn)性的工作。海格自制底盤在行業(yè)內(nèi)首次引入六缸大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，由于匹配合理，動(dòng)力強(qiáng)勁又省油，前后橋結(jié)實(shí)耐用，轉(zhuǎn)向給力，爬坡能力強(qiáng)，在市場一炮打響，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

 

很多客戶排隊(duì)訂購海格大馬力客車，但是生產(chǎn)條件依然艱苦，張平和他的團(tuán)隊(duì)卻樂在其中。張平講述了一個(gè)故事：“底盤車間前那條路一到雨天就泥濘不堪，在修路那段時(shí)間，為不耽誤生產(chǎn)，車架和零部件就靠幾十個(gè)人一起喊著口號(hào)抬進(jìn)車間，然后再把做好的底盤抬出去。在這樣堅(jiān)苦的條件下，每天還能保證24臺(tái)底盤的產(chǎn)出，這一抬就是半個(gè)多月，沒有一天欠產(chǎn)?？蛻魜砉究疾?，看到這一切，很是感慨，說他見過不少廠家的工人，就沖蘇州金龍人這個(gè)狀態(tài)，他相信一定會(huì)做出好車?！?/FONT>

 

這期間，蘇州金龍整體業(yè)務(wù)蒸蒸日上，第一批與公司同甘共苦的員工也更加堅(jiān)定地留下來了，他們都成了蘇州金龍寶貴的人才資源。隨著產(chǎn)品的大賣，短時(shí)間內(nèi)需要大量新鮮血液的加入，新員工培訓(xùn)，保證品質(zhì)成為了當(dāng)時(shí)迫切需要解決的問題。

 

公司高層領(lǐng)導(dǎo)多次評價(jià)張平：“他是一個(gè)帶兵很有想法和點(diǎn)子的優(yōu)秀管理者?！睕]有大量的培訓(xùn)時(shí)間，張平就利用每天的工作間隙把員工召集起來，每天講一小段，然后再出題讓員工做，每個(gè)員工一個(gè)小本子，讓他們抄下來然后做題；沒有教室和投影儀，他就拉來黑板，在車間，在現(xiàn)場，用粉筆在黑板上畫出簡易圖和操作要領(lǐng)?！爱?dāng)時(shí)大家就像學(xué)生完成作業(yè)一樣，我就像老師批改作業(yè)，完成好的就獎(jiǎng)勵(lì)一盒牙膏，完成不好就反復(fù)做示范，教會(huì)為止。這是第一批骨干員工培訓(xùn)的模式，這種方式的培訓(xùn)堅(jiān)持了一年?！睒銓?shí)而簡單的他們，正是靠著這種“螞蟻啃骨頭”的精神，為蘇州金龍打下了最扎實(shí)最具核心競爭力的根基。

 

在那段快速發(fā)展的日子里，蘇州金龍按照滾動(dòng)發(fā)展的思路，不搞盲目擴(kuò)張，一步一個(gè)臺(tái)階，積累了比較雄厚的資本、技術(shù)和生產(chǎn)基礎(chǔ)。

 

2001年，交通部開始在全國范圍內(nèi)開展道路旅客運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)等級(jí)評定，推動(dòng)了營運(yùn)車輛的升級(jí)換代。蘇州金龍也因?qū)φ叩纳羁填I(lǐng)會(huì)，對市場需求的精準(zhǔn)把握獲得了高速發(fā)展。2002年蘇州金龍各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)均取得了歷史性突破，并在行業(yè)內(nèi)首家啟動(dòng)TS16949認(rèn)證工作，上下齊心，擰成一股繩，不到一年時(shí)間就拿到了認(rèn)證證書，員工的產(chǎn)品品質(zhì)意識(shí)有了進(jìn)一步提升。

 

品質(zhì)的提升，車型的應(yīng)時(shí)，帶來市場的擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，蘇州金龍2002年客車銷量為9375輛，銷售額達(dá)17.5億元，其中，“滿天星”銷售5191輛，創(chuàng)下了單一型號(hào)客車產(chǎn)品年銷量超過5000輛的全國紀(jì)錄，至今仍未被打破。蘇州金龍銷售額增長50%以上，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行，特別是中型客車的國內(nèi)市場占有率近50%，成為名副其實(shí)的國內(nèi)中型客車生產(chǎn)制造基地，被譽(yù)為“中巴王”。

 

從1998年產(chǎn)品試制、1999年投入批量生產(chǎn)到2002年的全面市場啟動(dòng)，蘇州金龍摸索、建立了比較先進(jìn)的適應(yīng)中型客車大批量、多品種要求的生產(chǎn)工藝方式，開發(fā)了一大批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型客車，也鍛煉出一大批能打硬仗的員工。張平親身參與并見證了這段飛速發(fā)展的進(jìn)程，“艱苦而快樂”。