60年專業(yè)制造 “大”不一樣的大宇客車(chē)

 

爆胎問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，傳統(tǒng)車(chē)輛爆胎后車(chē)輛將失去控制，而我們裝配了最新一代“爆胎應(yīng)急裝置”，能確保爆胎后仍然具有操控性，最大限度保證車(chē)輛安全。

 

更節(jié)能

 

韓國(guó)是能源資源貧乏的國(guó)家，能源嚴(yán)重依賴進(jìn)口，能源進(jìn)口依存度達(dá) 96.7%。節(jié)油，便成為韓國(guó)客車(chē)設(shè)計(jì)的首要因素?！拔覀兺ㄟ^(guò)對(duì)韓國(guó)節(jié)油技術(shù)引進(jìn)和消化吸收，根據(jù)中國(guó)實(shí)際路況再創(chuàng)新。通過(guò)對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)路譜的研究，使用 “AVL CRUISE”軟件計(jì)算優(yōu)化和模擬試驗(yàn)優(yōu)化的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配技術(shù)，并進(jìn)行高速、城市、鄉(xiāng)村、高寒、山地等路況的實(shí)車(chē)匹配試驗(yàn)。精選國(guó)內(nèi)知名品牌 “SCR系統(tǒng)”“歐IV”排放發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)輕量化“車(chē)身-底盤(pán)”一體化結(jié)構(gòu)，我們的客車(chē)比傳統(tǒng)客車(chē)輕800kg，使每一滴油均能發(fā)揮更高的效能?！贝笥罴夹g(shù)中心韋主任表示。

 

我們常常看到許多傳統(tǒng)大客車(chē)開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)在路上行駛，近年來(lái)，我們開(kāi)發(fā)的“大宇恒溫專家系統(tǒng)”為用戶解決了此后顧之憂。通過(guò)電磁風(fēng)扇離合器和多種“隔熱、保溫”裝置，根據(jù)地形的特點(diǎn)，自適應(yīng)地改變發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)處于高效節(jié)能狀態(tài)，節(jié)油效果達(dá)5%，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)6%。

 

大宇技術(shù)中心韋副部長(zhǎng)最后表示：我們對(duì)節(jié)油技術(shù)的研究有60年的經(jīng)驗(yàn)，而中國(guó)路況多種多樣，用戶訂車(chē)時(shí)，可以要求我們針對(duì)具體線路進(jìn)行“訂制”，甚至還可以請(qǐng)韓國(guó)專家進(jìn)行為您“私人訂制”。

 

更舒適

 

外觀造型，一直是吸引乘客眼球的第一要素。選客車(chē)，在同等配置下，出眾的外觀造型常常更能吸引買(mǎi)車(chē)?yán)习?。?fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)的莫科長(zhǎng)表示近年來(lái)，我們客車(chē)造型開(kāi)發(fā)打破了韓國(guó)客車(chē)傳統(tǒng)造型的設(shè)計(jì)，與國(guó)內(nèi)外大中設(shè)計(jì)院共同開(kāi)發(fā)，通過(guò)CATIA系統(tǒng)和風(fēng)洞模擬軟件設(shè)計(jì)，造型緊隨國(guó)際潮流且能很好的降低風(fēng)阻，減少油耗。

 

“為了讓車(chē)輛內(nèi)裝飾更舒適，我們針對(duì)車(chē)內(nèi)空間各部位的音頻特性，應(yīng)用大量環(huán)保隔音的材料，通過(guò)NVH靜音設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中溫馨靜怡；選用先進(jìn)的新風(fēng)空調(diào)，格柵型司乘出風(fēng)口，貼合性座椅設(shè)計(jì)，每一級(jí)的剃步寬度設(shè)計(jì)都是那么貼心，寬敞的過(guò)道和別致的內(nèi)行李架，讓乘客有種賓至如歸的感覺(jué)?！贝笥罴夹g(shù)中心秦副部長(zhǎng)說(shuō)。

 

考慮到層半的結(jié)構(gòu)，懸掛采用氣囊獨(dú)立懸掛，我們加大了左右氣囊的間距，這樣經(jīng)過(guò)溝坎時(shí)車(chē)身?yè)碛懈玫姆€(wěn)定性。“前2后4”前后“寬型”空氣懸架，具有更低的“偏頻”，更高的舒適性。配備韓國(guó)進(jìn)口“主減速器”，具有更低的傳動(dòng)系統(tǒng)噪音。

 

更具操縱性

 

“桂林大宇客車(chē)好開(kāi)！”駕駛過(guò)桂林大宇客車(chē)的師傅都這樣說(shuō)。

 

大宇客車(chē)技術(shù)中心劉副部長(zhǎng)為我們揭開(kāi)駕駛區(qū)的設(shè)計(jì)秘密：“23°”司機(jī)踏板平臺(tái)，“37°”油門(mén)踏板，“35°”腳制動(dòng)踏板，“67°”方向盤(pán)傾角，“45°”臥式離合器踏板；更大側(cè)傾剛度的前“寬型”空氣懸架，跨度更大、氣囊安裝高度更靠近側(cè)傾中心高度的后“寬型”空氣懸架，使車(chē)輛更具有操控穩(wěn)定性；更靠近前橋的油箱，更合理的車(chē)輛重量分配，車(chē)輛具有更合理的前、后橋重量分布，車(chē)輛具有更穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向性能，一切的一切都是為了司機(jī)具有“最舒適”的駕駛姿勢(shì)和駕駛感受。另外該系列層半客車(chē)配備符合人體工程學(xué)開(kāi)發(fā)的環(huán)形儀表，裝備夜光型CAN儀表，豪華大氣，夜間行車(chē)更安全。

 

“嘿嘿，我們調(diào)研的時(shí)候，也深深的感覺(jué)到客車(chē)司機(jī)的辛苦呢，所以我們要造更好開(kāi)的客車(chē)” 大宇客車(chē)技術(shù)中心劉副部長(zhǎng)最后這樣說(shuō)道。

 

通過(guò)對(duì)桂林大宇客車(chē)有限公司相關(guān)人員的采訪，我們感覺(jué)到他們對(duì)60年大客車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的傳承和發(fā)揚(yáng)，對(duì)客車(chē)制造核心技術(shù)的追求，逐本溯源的精神感到深深的感動(dòng)，中國(guó)需要更多這樣的客車(chē)，也需要更多這種踏實(shí)做事的“客車(chē)人”。通過(guò)對(duì)桂林大宇客車(chē)有限公司相關(guān)人員的采訪，我們感覺(jué)到他們對(duì)60年大客車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的傳承和發(fā)揚(yáng)，對(duì)客車(chē)制造核心技術(shù)的追求，逐本溯源的精神感到深深的感動(dòng)，中國(guó)需要更多這樣的客車(chē)，也需要更多這種踏實(shí)做事的“客車(chē)人”。